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Voiture de fonction - Malus écologique, hausse de la fiscalité… : ce qui attend les flottes en 2020De nouvelles exigences environnementales conjuguées à une forte hausse de la fiscalité vont cibler le marché français de l’automobile et notamment les flottes à partir du 1er janvier. Malus en deux temps, application des normes WLTP et conséquences sur la TVS, sans oublier l’entrée en vigueur de la loi LOM… Tour d’horizon des principales directives annoncées.

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ETO avec son 3008 de fonction va donc passer sur une 106 KID.

Par

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Commentaire supprimé.

C'est clair que ce gouvernement de guignols navigue à vue, ils sont complètement à l'ouest

Par

Les guignols vont contrarier les kékés ! Trop rigolo ....

Par

Je ne sais pas comment c'est chez les autres pays européens (ce serait même bon que cara envoie ses journalistes faire une vraie enquête de terrain !!) mais il s'agit de prendre de l'argent dans nos poches les gouvernements français successifs ne se sont pas fait prier !! ." Parce que c'est pas de notre faute ,c'est Bruxelles qui veut ça " alors ils exécutent . Par contre jamais entendu que Bruxelles demandait le "80 " ou l'installation d'une flopée de radars en tout genre . Bizarre , bizarre ,!! comme c'est étrange !!!!

Par

On a très bien compris le moteur thermique classique est condamné a cour terme, l'hybridation deviens incontournable.

Par

Ou alors, on commande, maintenant, un VE.

Et là , évidemment, ça change RADICALEMENT le coût de la voiture de société....

Etre un précurseur a du bon, surtout en Tesla :

- TVS = zéro euro pour une ...

- ... puissance d'environ (équivalent) 400ch vapeur (à noter que le cheval vapeur n'est pas une unité du SI, contrairement au kW, et que cette puissance est surement inférieure à la réalité suite à la mise à jour logiciel 2019.36.2 qui a lieu il y a un mois et qui a été suivi d'autres mises à jour ... et oui déjà... et oui , toutes faites en wifi ... et oui toutes entièrement gratuites)

- bonus = 6000€

- ammortissement de la batterie (environ 17k€HT quand meme pour la M3 LR AWD) sur la durée de son choix

soit un rapport TCO performance totalement IMBATTABLE.

A comparer avec une serie 3 de performance equivalente ou une classe C idem , ca fait froid dans le dos !

Par

En réponse à A200T

Ou alors, on commande, maintenant, un VE.

Et là , évidemment, ça change RADICALEMENT le coût de la voiture de société....

Etre un précurseur a du bon, surtout en Tesla :

- TVS = zéro euro pour une ...

- ... puissance d'environ (équivalent) 400ch vapeur (à noter que le cheval vapeur n'est pas une unité du SI, contrairement au kW, et que cette puissance est surement inférieure à la réalité suite à la mise à jour logiciel 2019.36.2 qui a lieu il y a un mois et qui a été suivi d'autres mises à jour ... et oui déjà... et oui , toutes faites en wifi ... et oui toutes entièrement gratuites)

- bonus = 6000€

- ammortissement de la batterie (environ 17k€HT quand meme pour la M3 LR AWD) sur la durée de son choix

soit un rapport TCO performance totalement IMBATTABLE.

A comparer avec une serie 3 de performance equivalente ou une classe C idem , ca fait froid dans le dos !

Ah c'est çà...tous les teslaniens ici ont une TEsla de société c'est donc çà !

Par

Encore du mannequinat tout ça.

Là où je travaille ils ont eu la bonne idée d'acheter 3 Kangoo électriques, au bout d'une semaine et quelques passages par la dépanneuse (autonomie 2 fois moins importante que prévue) plus personne ne les a pris, ces 3 Kangoo font de la figuration devant l'entrée ! :ddr::ddr::ddr::ddr:

C'est beau la bobo-ecologie.

Par

En réponse à pdumoulin

On a très bien compris le moteur thermique classique est condamné a cour terme, l'hybridation deviens incontournable.

Tellement incontournable que l'on va instaurer une taxe sur le poids des véhicules!

Restons tous à la maison , ne prenons pas les transports en commun et la la grève il l' a sentirons et les gens de la ratp et autres n'auront plus de financement pour leur regime qui nous coûte un poignon de dingue.

Par

En réponse à A200T

Ou alors, on commande, maintenant, un VE.

Et là , évidemment, ça change RADICALEMENT le coût de la voiture de société....

Etre un précurseur a du bon, surtout en Tesla :

- TVS = zéro euro pour une ...

- ... puissance d'environ (équivalent) 400ch vapeur (à noter que le cheval vapeur n'est pas une unité du SI, contrairement au kW, et que cette puissance est surement inférieure à la réalité suite à la mise à jour logiciel 2019.36.2 qui a lieu il y a un mois et qui a été suivi d'autres mises à jour ... et oui déjà... et oui , toutes faites en wifi ... et oui toutes entièrement gratuites)

- bonus = 6000€

- ammortissement de la batterie (environ 17k€HT quand meme pour la M3 LR AWD) sur la durée de son choix

soit un rapport TCO performance totalement IMBATTABLE.

A comparer avec une serie 3 de performance equivalente ou une classe C idem , ca fait froid dans le dos !

Non, ce qui faut froid dans le dos, c'est de lire qu'une batterie coûte 20.000 euros ! :blague:

Vingt. Mille. Euros ! La batterie !! :blague: :blague: :blague:

3 euros les 100 bornes pour 1300 cycles à 500 bornes (en étant optimiste) rien que pour l'usure de la batterie, plus le coût des recharges, plus l'amortissement du (gros) surcoût à l'achat, plus les emmerdes quotidiennes, plus... : n'importe quelle hybride reste moins coûteuse à l'usage, même avec la lourde fiscalité qu'elle subit injustement (la TVS restant cependant légère grâce à la faiblesse des émissions de CO2 et la composante air peu élevée, et les TVA/TICPE bientôt alignées sur le diesel), et sans les contraintes d'usage. :bah:

Ah, quel aveuglement, capable de te faire citer cet argument Tesla bien connu qui transforme le plus gros inconvénient des électriques (l'énorme prix des batteries et leur usure bien réelle) en soi-disant avantage fiscal... :oops:

:violon:

Par

En réponse à pascal49

Je ne sais pas comment c'est chez les autres pays européens (ce serait même bon que cara envoie ses journalistes faire une vraie enquête de terrain !!) mais il s'agit de prendre de l'argent dans nos poches les gouvernements français successifs ne se sont pas fait prier !! ." Parce que c'est pas de notre faute ,c'est Bruxelles qui veut ça " alors ils exécutent . Par contre jamais entendu que Bruxelles demandait le "80 " ou l'installation d'une flopée de radars en tout genre . Bizarre , bizarre ,!! comme c'est étrange !!!!

Pire que ça à mon avis. L'idée sur le long terme c'est de nous dégoûter d'acheter des voitures et de nous pousser bon gré mal gré vers les transports en commun et/ou la location de déplaçoirs standardisés disponibles à la demande et en conduite autonome.

La fin de la passion automobile, déjà bien amorcée avec la taxation et la répression tous azimuts.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Non, ce qui faut froid dans le dos, c'est de lire qu'une batterie coûte 20.000 euros ! :blague:

Vingt. Mille. Euros ! La batterie !! :blague: :blague: :blague:

3 euros les 100 bornes pour 1300 cycles à 500 bornes (en étant optimiste) rien que pour l'usure de la batterie, plus le coût des recharges, plus l'amortissement du (gros) surcoût à l'achat, plus les emmerdes quotidiennes, plus... : n'importe quelle hybride reste moins coûteuse à l'usage, même avec la lourde fiscalité qu'elle subit injustement (la TVS restant cependant légère grâce à la faiblesse des émissions de CO2 et la composante air peu élevée, et les TVA/TICPE bientôt alignées sur le diesel), et sans les contraintes d'usage. :bah:

Ah, quel aveuglement, capable de te faire citer cet argument Tesla bien connu qui transforme le plus gros inconvénient des électriques (l'énorme prix des batteries et leur usure bien réelle) en soi-disant avantage fiscal... :oops:

:violon:

Faut ajouter 2€/100km pour le coût de l'énergie.

Ce que tu oublies de compter c'est que ton veau aussi après 650.000km va décoter voire va se retrouver dans son lieu de prédilection, a la casse. Et ton veau tu l'as acheté plus de 20.000€ :lol:

Donc en plus des 3€/100km il faut que tu ajoutes ce que tu consommes, 7.5L/100 donc plus de 11€, soit un total de 14€/100.

Soit plus du double d'une Tesla qui a moins de contraintes, et une puissance et un confort incomparable que ton veau qui je le rappelle fait le 0 à 100 en 7,7s :lol::lol:

Par

En réponse à ano22

Faut ajouter 2€/100km pour le coût de l'énergie.

Ce que tu oublies de compter c'est que ton veau aussi après 650.000km va décoter voire va se retrouver dans son lieu de prédilection, a la casse. Et ton veau tu l'as acheté plus de 20.000€ :lol:

Donc en plus des 3€/100km il faut que tu ajoutes ce que tu consommes, 7.5L/100 donc plus de 11€, soit un total de 14€/100.

Soit plus du double d'une Tesla qui a moins de contraintes, et une puissance et un confort incomparable que ton veau qui je le rappelle fait le 0 à 100 en 7,7s :lol::lol:

Idiot : les 3€ c'est juste la décote de la seule batterie, que t'as payé presque aussi chère que mon veau entier, et qui est à comparer aux 3-4 centimes au 100 que représente le coût de la batterie du système hybride ! :biggrin:

En incluant le coût de la batterie, une élec est totalement à la ramasse au niveau financier, et c'est pas un amortissement faisant gagner un peu d'IS qui va changer la donne. Et c'est bien pour ça, en plus des contraintes de la recharge et de l'autonomie limitée, que personne ne veut des élec malgré l'agrément à l'utilisation. :bah:

Mon RX roulera encore sans frais d'entretien significatifs quand t'auras déjà changé ta batterie depuis longtemps, voire te sera débarrassé de ton machin à piles à vil prix, comme beaucoup d'autres, quand Tesla t'auras présenté la facture de remplacement de ladite batterie, tellement usée qu'elle ne te permettra même plus d'aller d'un supercharger à un autre même à 90... :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Processeur d’un XC90 T8, voici les « vrais » Chiffres, avec recharge quotidienne au domicile et sur le lieu de travail :

Au printemps / été : 4,1 L/100

En automne / hiver : 6 L (plus de chauffage pour les conditionnement le matin).

Utilisation : entre 22 et 25 0000 km / an.

Si jamais rechargée 10 L est la moyenne effectivement.

Par

En réponse à PLexus sol-air

Idiot : les 3€ c'est juste la décote de la seule batterie, que t'as payé presque aussi chère que mon veau entier, et qui est à comparer aux 3-4 centimes au 100 que représente le coût de la batterie du système hybride ! :biggrin:

En incluant le coût de la batterie, une élec est totalement à la ramasse au niveau financier, et c'est pas un amortissement faisant gagner un peu d'IS qui va changer la donne. Et c'est bien pour ça, en plus des contraintes de la recharge et de l'autonomie limitée, que personne ne veut des élec malgré l'agrément à l'utilisation. :bah:

Mon RX roulera encore sans frais d'entretien significatifs quand t'auras déjà changé ta batterie depuis longtemps, voire te sera débarrassé de ton machin à piles à vil prix, comme beaucoup d'autres, quand Tesla t'auras présenté la facture de remplacement de ladite batterie, tellement usée qu'elle ne te permettra même plus d'aller d'un supercharger à un autre même à 90... :chut:

T'es tellement à côté de la plaque :lol:

Si ma batterie fait 1300 cycles comme tu dis, avec ma consommation sur les 10 derniers mois, ça fait 650.000 km.

Si on prend une TM3 de 53.000€ ça fait donc 8,15€ les 100 km.

On ajoute à cela le prix de l'électricité moyenne : 2€ les 100 km. Soit un total de 10,15 € les 100 km.

Imaginons que tu aies acheté ton veau à 20.000€. En 650.000€ ça fait 3€/100 km. À cela tu ajoutes la consommation de ton veau qui est un véritable alcoolique à 7,5 L/100, soit 11€/100km, soit un total de 14€/100 km :lol:

On est toujours plus cher, en tournant les chiffres dans tous les sens :lol:

D'ailleurs même si tu avais eu ton veau à 1€ tu serais encore plus cher :lol:

Faut tellement être à la ramasse pour ne pas comprendre ces chiffres de base :peur:

Par

Faut juste voir et comprendre qu'un véhicule de société doit être près à prendre la route à tout moment. Je me vois mal dire à un client qui a une urgence que le gars de maintenance ne peut pas venir car la voiture a la batterie vide.....

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