Commentaires - Voiture électrique : une transition en pleine tension

Complexe ? Mais non voyons, ici on règle tous les problèmes en 2 phrases. Z'allez voir.

Le temps fera le tri de tout ça.

Dire que les bénéficiaires sont des gens dans 5 déciles du bas coté revenus est une tromperie manifeste. Il faudrait un suivi et voir ces revenus dans 2 ou 3 ans. Je suis persuadé que l'on trouverai alors des gens déjà dans le 9° décile mais plus sûrement bien au delà du 5°.

Je parle du leasing «social».

Rendre les VE accessibles à tous avec les Keicars revient exactement à reconnaitre que les VE ne sont justement pas accessibles à tous...

"Bruxelles revoit le chemin mais pas l’objectif" le contraire aurait été étonnant, il n'y a pas de réalité alternative !

Pour bruxelles, il n'y a meme pas de réalité du tout.

En l’occurrence, ce sont les ventes de thermiques qui se sont effondrées, de quelle accessibilité parlez-vous?

Avec le bonus maximal réservé aux foyers modestes, la Twingo électrique tournera autour de 14 000 € l’an prochain. Je me demande bien quel sera alors le véritable ticket d’entrée des e‑cars

Même pas, en deux mots : "offre" et "demande". "Etat" est toujours de trop.

Très bon !

"En 2025, 19,5 % des voitures neuves vendues en France sont électriques."

La réalité est que ce chiffre n'a été atteint qu'à grand coup de subventions d'une part, (leasing social/prime CEE) et de mesures punitives de l'autre, le tout sans atteindre l'objectif ...

A quand la fin de cette couteuse mascarade .... ?

Cette année j'ai acquis 2 VE, sans les primes CEE, j'aurai pris autre chose ...

Bon sinon, pour ceux que ça intéresse, petit point SOH sur ma Soul de 2017 et 90 000 km : 91,2 %.

Les consos s'envolent en hiver surtout le matin avec la batterie froide et le chauffage : un bon 20 kWh / 100 ce matin sur un petit trajet de 8 km !

Chauffage off et quand ça se réchauffe en journée : 12 kWh / 100.

80 cv 27 kWh pas de charge DC, 130 max c'est pas vraiment mieux qu'une keicar.

Cette année là, Kia a commercialisé l'ancienne 27 KwH (mars 2017) et la nouvelle 30 KwH, j'ose espérer que tu as acquis la deuxième ...

À force d’insister ainsi, vous ne démontrez pas la complexité de la transition… mais votre incompréhension totale.

Et d'après toi ZéZé, quel membre éminent de la rédaction Cara a décidé de rouler en Soul ?

On attends avec impatience le pavé des talibans pro VE qui vous nous expliquer comment faire sans rien connaitre à notre situation.

Je prépare le pop-corn.

" Selon la Direction Générale des Entreprises « les ménages les plus aisés concentrent 74 % des achats, de VE. La voiture électrique comme symbole de la fracture sociale."

Le genre de realité superbement ignorée par bruxelles.

"des obstacles économiques, industriels et sociaux"

Ce sont EXACTEMENT ces termes que je répète depuis des années.

Merci de me donner raison. Ca me touche.

Bien sûr le VE entraîne une fracture sociale sans précédent ! Le coût d'utilisation est bien inférieur pour les "plus riches" (notez les guillemets) dans leur pavillon de banlieue que pour les millions de gens en apparts ou les véhicules de 10/15 ans s'entassent dans la rue.

Possible, mais même sur borne publique ça reste moins cher qu'en le thermique, alors quoi, il faut rester sur le thermique ?

Selon les augures qui sévissent ici, fin 2025 on aurait du en etre à la model 2 pour 25 000 balles et aux batteries solides.

Chacun peut constater qu'on est loin du compte. 25 000 c'est la R5 five.

T'as qu'a aller glander à la borne publique du quartier qui sera libre pour aller charger ton VE le soir et tu sauras pourquoi !

A non, vous pipotez, les batteries solides c'était pour 2015 et c'était une promesse de Toyota : https://web.archive.org/web/20111022002525/http://www.greencarcongress.com/2011/10/toyota-20111019.html

T'as pas plus miteux comme échappatoire ? Et si on cherchait un peu on trouverait meme dans le forum des actus cara quels étaient les fameux augures sur la model 2 et les batteries solides !

A défaut d'avoir une model 2 à batterie solide à 25K, on aura peut être une mg4 urban à 25k à batterie semi-solide

Non c'est la 27 (début d'année). 3 kWh d'écart c'est à peine 25 bornes d'autonomie de différence, autant dire rien.

Je t'ai déjà dit que "la transition" ce n'était que ton truc.

Le vrai problème c'est le fait de pouvoir convaincre le reste de la population, les 20 à 25% d'acheteurs c'était facile à convaincre.

Par exemple, je serai curieux de voir quelle sera la part de CLA électrique vendue, puisqu'elle est moins cher que celle thermique.

drôle de manière de parler de vous-même...

Il n'y a surtout pas de miracle contrairement à ce que croient Bruxelles.

Certains nous promettaient ici il y a 10 ans qu'en 2025 on serait déjà tous en Ve et qu'il n'y aurait plus de thermique.

Aucune idée, c'est toi le concierge ici.

Ah non il y a 10 ans c'était la COP 21, et la date est retenue à l'époque pour mettre fin à la vente des véhicules thermiques était 2050 ! Il ne faudrait pas inventer n'importe quoi non plus.

C'est devenu 2040 puis le vote s'est porté sur la date de 2035, nous sommes maintenant revenus à 2040

Prochaine étape : 2050 donc !

C'est pas dans la réalité de bruxelles...

La réalité de bruxelles c'est de discuter pour que le prix de vente des autos chinoises importées en europe soit de 40 000 euros minimum.

Source ?

https://www.reuters.com/sustainability/boards-policy-regulation/china-says-talks-with-eu-electric-vehicle-minimum-price-plan-resumed-2025-12-11/

Je parle de certains contributeurs ici.

AP n’est pas une source.

Vous ne cessez de répéter que l’Europe est allemande, il est délirant de croire que les Allemands négocient pour être les seuls à se prendre de plein fouet la concurrence chinoise (sur le haut de gamme à partir de 40k€) en laissant Renault et Stellantis tranquilles sur l’entrée de gamme...

Plus c'est gros plus ça passe visiblement.

Ne vous gênez pas pour les citer, avec leurs citations d'époque.

Il y a 10 ans personne ne croyait à l'hégémonie des véhicules électriques, qui se limitait à quelques modèles, avec la moins chère des Tesla dépassant 75.000 €.

Et aujourd'hui tu es le seul à y croire: 17% de part de marché avec le contexte réglementaire qu'on connait en faveur des VE on peut pas vraiment parler d'hégémonie.

Oui, mais y'en a un qu'a pété la minuterie, et par ces courtes journées, on voit plus rien dans le garage de la rédac' Cara.

Les véhicules neufs ne sont déjà pas accessibles à tous, pourquoi les VE le seraient ?

Actuellement la marque la plus achetée en France par les particuliers c'est Dacia, la marque dont l'image est d'être la marque la plus abordable.

Mais les particuliers peuvent aussi acheter des occasions, ça tombe bien il existe des VE d'occasion, dont les tarifs sont plus bas que les VT neufs.

La seule limite des VE d'occasion étant la quasi absence de VE à moins de 10 000€ alors qu'il existe un tas de VT à moins de 10 000€.

Tu mélanges tout :

il s'agit d'un rétroplanning : l'accord de Paris c'est ne pas dépasser 1,5°C d'augmentation des températures en 2050, et ne pas dépasser 2°C en 2100 par rapport à l'époque préindustrielle : 1861-1880. Pour cela il faut décarboner l'économie et limiter l'usage des énergies fossiles : il ne faut pas brûler plus de 1000 milliards de tonnes entre 2011 et 2100 (89 ans), sachant que 1900 milliards ont été libérés entre 1861 et 2010 et qu'actuellement nous relâchons environ 50 milliards par an.

Sachant qu'il faut 10 à 15 ans pour renouveler l'ensemble du parc automobile, alors il faut cesser de vendre des véhicules thermiques en 2035 (2050 -15 = 2035).

"La France et l’Europe doivent agir de façon pragmatique"

Merci pour ce moment de rigolade...

Donc tu es en train de sous entendre que si les plus riches achètent des véhicules électriques neufs avant de les vendre d'occasion, ce n'est pas le cas des véhicules thermiques ?

Ce seraient les plus pauvres qui les achètent directement d'occasion aux constructeurs

ça a toujours été ainsi : les plus riches achètent majoritairement des véhicules neufs qui se retrouvent ensuite sur le marché de l'occasion pour des moins riches. Pourquoi ça serazit différent avec les véhicules électriques ? Même si certains "pas riches" peuvent aussi acheter des véhicules neufs pas trop chers, d'où le succès des véhicules Dacia, qui proposait du neuf, garanti, au prix de l'occasion non garantie (c'était 12 mois à l'époque la garantie d'une automobile).

Il faudrait mettre aussi en place le CUVP ( coefficient d' utilisation du véhicule personnel ) et aussi malusser à partir du 2e véhicule et suivant , du même propriétaire .

Idem pour les logements : au-delà de 30 m2 / individu, le coefficient d'utilisation du logement personnel se verrait malussé .

Pour nos valeurs .

En 2025, le prix moyen d’un véhicule électrique s’élève à environ 42 930 euros, en comparaison avec 28 268 euros pour une voiture thermique de milieu de gamme,

Je ne mélange rien du tout, c'est parfaitement explicite dans cet article : https://gocar.be/fr/actu-auto/opinions/alliance-anti-co2-fin-du-moteur-thermique-en-2050-3899512

Ou https://www.topgear.com/car-news/electric/there-will-be-no-petrol-or-diesel-cars-sale-uk-2050

Je me considère comme aisé et pour moi le VE est une évidence.Mes deux véhicules,une citadine et une routière sont 100% électriques.Je ne reviendrai jamais au thermique,ne serait-ce que pour l’agrément’de conduite.Je peux comprendre les personnes qui vont acheter une Porsche 911 ou une Ferrari:passion et image.En revanche ,je comprends moins qu’on achète un Cayenne turbo ou un Macan 4s thermique.A-t-on besoin pour une « transporteuse »d’avoir un véhicule bruyant et polluant?

C’est l’approche ecologiste sur base de normes fixées par le Nouveau Front Populaire…?

Ce qui est marrant c'est que je suis sûr qu'il y en a un gros paquet ici qui n'a pas jamais acheté de voiture neuve.

Ça les dérangeait pas mais maintenant qu'il y a des VE ça leur paraît scandaleux.

VE ou pas, acheter neuf a toujours été un luxe...

A juste titre d'ailleurs, 99% du temps c'est une très une mauvaise affaire.

Là où ça risque de vraiment coincer, c'est l'inégalité devant les prix des rechargements, si l'on peut recharger à domicile ou si on ne le peut pas. Et je vois mal des multiples bornes installées dans des parkings ou dans les rues proposant les mêmes tarifs qu'une prise domestique. A côté de ça, les autres obstacles sont presque anecdotiques.

Quand on oblige une grosse partie de la population à s'orienter vers une seule option et que le coût de son usage peut varier énormément en fonction du lieu d'habitation, souvent directement lié à la situation sociale, ça ne peut que créer des gros problèmes d'inégalités au sein de la population.

Je suis parfaitement aligné sur votre point de vue.

Je ne suis pas du tout opposé au VE. J’ai simplement choisi un PHEV vu l’absence de modèle électrique (il y a deux ans) correspondant à mon besoin.(longs trajets sur autoroute)

On peut aimer le thermique et l’électrique : ce n’est pas incompatible.

Quand j'ai acheté mon dernier véhicule j'aurais pu prendre une VE sans soucis et pourtant je roule en HEV, a ton avis pourquoi?

Je ne me souviens plus de leurs pseudos j'ai mieux à faire que mémoriser ce genre de détails pour un truc stupide qui plus est.

Tu est sur de bien t'y connaître en ve toi qui en joue je commercial ? Il y a 10 ans tu pouvais déjà acheter une Zoé par exemple il n'y avait pas que des Ve hors de prix.

Déjà, ça, ça reste à prouver. Ensuite, quel bonheur les longues soirées d'hiver d'aller voir si la borne est dispo pour enfin, une fois qu'on y a enfin trouvé un créneau à la x ème tentative, mettre l'alarme à 2 heures du mat pour revenir débrancher. Ça fait rêver.

J'aime bien tu lis l'article presque tu te dis "oh les pauvres ils se dévorent les uns les autres on va les aider"

Facile, il suffit d'avoir 3 enfants, avec 4 parts fiscales pour arriver au 5e décile, il faut déjà plus de 8K de revenus mensuels.

Rien à voir donc entre les seuls salaires mensuels, et l'éligibilité au leasing social comme les critères énoncés comme ici ne le montrent pas.

Aujourd'hui une voiture achetée neuve ne décote pas plus vite qu'une occasion achetée au même prix, c'est même plutôt l'inverse en tout cas pour ce qui fait le marché.

Après si le propos c'est de dire qu'à modèle équivalent, une voiture de 4 ans coûtera toujours moins cher qu'une neuve...

Il y a plein d'exemples de caisses même actuelles, avec des niveaux de décote faibles même sur 5-6 ans, genre 40 à 50% donc moins de 10% par an, typiquement une Yaris achetée neuve 21K, mais c'est vrai aussi pour une Sandero ou le Duster et bien d'autres, des petits SUV genre T-Cross / T-Roc, la Polo...

Donc non acheter neuf ne coûte pas forcément un bras, c'est une bêtise que de dire ça puisque factuellement ça va représenter moins de 200€ / mois (plus près de 150) pour un kilométrage entre 10 et 15 kkm / an.

Après comme on dit...chacun voit midi à sa porte

C'est clair qu'on arrive maintenant à ses tarifs accessibles !

14.000€, à peine ce que dépense annuellement un couple en loyer ou crédit immo qui rembourserait 1200€ / mois, des montants hyper répandus.

Un de loyer ou de prêt pour une voiture, franchement il faut vraiment que les prix de l'immobilier aient cramé la cervelle de tout le monde pour qu'on s'insurge du prix des voitures sans Faure la révolution pour avoir un toit convenable sur la tête sans y mettre un SMIC par mois

30 cts le kWh chez Izivia, 4,5€ les 100 km, moins de 3L au 100 équivalent. Ou moins encore chez iecharge ou la nuit chez Tesla.

Pourquoi vous ne vérifiez pas par vous-même ?

Le temps où les bornes AC étaient beaucoup plus intéressantes (moins de 25 cts) est à peu près terminées, il n'y a aucune attente autour des bornes DC puisqu'on utilise le temps à faire ses courses par exemple. Avec 25 mn pour un 10-80, faut cavaler dans les rayons, rouquin !

Je confirme, Lexus IS300h achetée neuve tarif de base 44 000 € mais avec prime 36 000 an 2019 et revendu en concession avec 87 000 km 20 000 €.

Bon elle vient de la revendre au bout d'un mois 25 000 € avec 36 mois de garantie mais quelques travaux de carrosserie sur les pare-chocs.

Moins de 50% de perte, c'est pas mal.

Splendide, cette photo qui met en valeur ces gros câbles tout au long du trottoir.

Devine tonton : parce que si faut déjà se fader 100 bornes aller-retour pour aller chercher tes chargeurs t'iras le faire sans moi, oh citadin !

Vas-y cavale cavale ce sera bon pour ta ligne

Chacun a ses contraintes, dont la 1ere en ve est la possibilité ou non de recharger facilement à la maison ou au travail, et son usage de la voiture.

Pour un gros rouleurs comme moi, env 50.000 km/ an (chiffre que je vais baisser dès 2026) j'achète neuf pour le plaisir et parce que j'ai les moyens d'acheter neuf ou quasi des voitures qui me conviennent, et je craque.e la voiture en 5 ans . Au delà de 200.000 km, encore plus avec 250.000 km, les voitures ne valent plus grand chose. Que ce soit une Clio, une Fiat Marea, une Alfa 159, une Jag XF ou une TMY, aucune ne vaut 10.000 €. Il y aura probablement moins de 5000 € d'écart au final, donc une bricole dans le TCO final, moins importante que le budget pneus ou révisions.

Sinon pour ceux que la réalité intéresse, le marché italien du ve décolle tout doucement. Sachant que les ventes de ve en Europe ont réellement progressé a partir de 2021/ 2022 et surtout 2023 on commence a trouver de + en + de propriétaires de ve qui renouvellent après ces 2, ou 3 ou 4 ans. Verdict: un peu plus de 80% restent du du ve, autrement dit un peu moins de 20% reviennent au vt. Étude faite a partir des stats disponibles sur les pays D, Benelux, Fr, Dan, Sw, Norvège, UK. D'après les italiens il y a des retours "forcés " notamment suite a un déménagement on se retrouve dans une résidence ou employeur ou région sans possibilité de recharger mais la majorité des moins de 20% qui reviennent au vt reviennent par déception de l'autonomie / facilité de recharge.

Fin 2025 pour celui qui a un bon budget, disons 40.000 €, on peut sûrement esti.er que le problème de l'autonomie a sérieusement été diminué (allez lire le comparatif TM3 / CLA sur l'Argxs). Reste la question des re harge, très différente suivant où on habite

On pourrait mettre 100% de VE que la terre va se réchauffer tout de même, je vous apprends un scoop

Pour sauver la planèteuh et les bébés phoques .

En fait tu ne prouves rien.

Toutes les courbes de décote existent depuis des lustres. tu peux le nier tant que tu veux ça ne change pas les stats.

Les premières années coûtent cher, le plus cher c'est la même la premiere minute où tu sors de la concession

Évidemment plus tu gardes plus tu lisses la perte.

Et en l'occurrence quand on parle de VE c'est pire.

Achete un VE neuf et revends le dans un ou 2 ans tu vas prendre une douille

C'est pas une critique j'ai acheté neuf, c'est juste un fait.

Acheter du neuf n'est pas forcement une mauvaise affaire, surtout si on peut payer comptant sans les surcouts en LOA/LDD.

Deux points cependant, tout comme une habitation c'est plus facile avec pour "apport" une voiture dont tu es propriétaire par exemple, ensuite il y a ton profile de conducteur : les gros rouleurs pourront changer souvent de voiture alors que les petits/moyens rouleurs auront intérêt à attendre plus longtemps pour pouvoir amortir leur achat neuf ... et dans les cas des petits rouleurs il faudra éviter les canards boiteux ...

Perso, je n'achète que neuf et comptant ... même sur les VUL de ma boite ...

Je ne suis pas du tout dans le déni, au contraire je constate juste que la dépréciation de certains modèles, citadines, petits ou moyens SUV le plus souvent, peut être très réduite.

Si vous ne me croyez pas, rdv sur le bon coin ou la centrale, regardez donc la valeur d'une Yaris ou d'une Polo de 5-6 ans, et calculez juste ce que ça représente par mois, vous verrez que c'est vraiment très raisonnable comme décote, j'évoque le chiffre de 150€ par mois pour rouler dans du neuf.

Quand à la décote astronomique des VE, là encore il suffit de regarder les valeurs aux mêmes âges, la perte sèche est là vraiment énorme et ne compense pas loin de là les menues économies réalisées à l'usage, sauf très gros kilométrage...

Après oui acheter une 307 HDi ou une Mégane dCi de 20 ans et la faire tenir quelques années, représentera presque toujours une dépense mensuelle plus faible voire bien plus faible, si c'est ça la question

C'est clair que si on évite où on réduit la charge des intérêts, l'achat neuf est bien plus intéressant et évidemment avec une bonne remise, idéalement 15 à 20% pour lisser l'effet TVA.

Et oui vu les prix en neuf, un apport disons de ne serait-ce que 50% change complètement la donne pour le financement.

Et revient à moins cher, bien moins cher que 90% des offres de LOA, qui pour ma part même pour celles jugées les plus intéressantes par la presse (exemple Octavia berline à 370€ / mois sans apport pour 10000km / an) me font vraiment rigoler tellement le delta est gigantesque avec l'achat même en concession

Et pour compléter mon propos, justement ces histoires de courbes de décote type, ne veulent vraiment plus rien dire avec ces histoires de perte de 30% la première année : là encore il suffit de regarder les annonces et de comparer avec les prix remises en concession, même en se limitant aux sites officiels.

À voir aussi que la confiance en sa capacité à revendre dans de bonnes conditions, à savoir une voiture bien entretenue et en bon état extérieur, est un paramètre essentiel pour procéder à l'achat neuf luis revente dans 4 à 6 ans.

Mais qui peut penser que les sociétés des location sont des philantropes ?

La fiabilité de la batterie a posé problème sur l’E-Soul 27 kWh à cause d’une gestion thermique insuffisante.

Problèmes résolus sur la version 30 kWh.

Maintenant, je ne veux pas t'inquiéter pour rien, il est possible que Kia ait déjà fait des évolutions sur les dernières versions 27 kWh produites en 2016-2017. Il me semble avoir lu quelque chose qui allait dans ce sens.

Le SOH de ta batterie semble de très bonne tenue avec 91%, c'est plutôt bon signe.

Belles prestations pour la dernière CLA, mais très très au dessus des 40K de budget, et avec des prestations familiales très en deçà de la Tesla, qui reste la référence malgré 10mn de plus pour recharger sur autoroute

Ces TM3 abouties, avec des clignotants qui reviennent à une position plus normale, pourraient être intéressantes dans quelques années, il reste le gros point noir de l'absence d'Android auto, et le côté hyper pénible de devoir passer par l'écran pour des trucs aussi élémentaires que bouger les aérateurs, ouvrir la boîte à gants ou enclencher la marche arrière

Il suffit de voir le soin apporté à la livraison avec moult "cadeaux", bouteille de champagne etc. qui donnent un bon aperçu du casino que représentent ces formules pour un concessionnaire

Je parle de la Soul EV, pardon.

La E-Soul c’est le modèle d’après.

On s’y perd avec les appellations de Kia :

La Soul EV a été remplacée par la E-Soul (en perdant le côté fun c’est dommage), ils ont fait l’inverse pour l’E-Niro qui a été remplacé par le Niro-EV!

Je ne sais pas ce que fabriquent certains constructeurs avec les noms des VE, c'est parfois n’importe quoi!

Et il y a pire que Kia :

Honda E Y N1

Toyota BZ4X

Mercedes EQ

Audi Etron

Musk X AE A XII... Oup’s ,ah non c'est le nom de son fils je me suis trompé

C'est interessant ta remarque. Ceçi dit c'est justement parce que les prix de l'immobilier ont explosé ( achat et location) que les gens ne peuvent plus suivre sur les hausses des prix des voitures et particuliérement sur le VE !

Par exemple la twingo que tu cites, 14 000 version de base bonus déduit sans charge DC et 27 kWh ne peut pas servir de voiture unique, elle est bien trop limitée.

C'est pour cela que je posais la question, la réputation de cette batterie ... et justement on manque de données sur le vieillissement des batteries au delà de 10 ans, ces histoires de kilométrage de 2 ou 300 mille km on s'en fou, le soucis c'est les effets du temps, et les paramètre portant atteinte à la batteries hors kilométrage sont nombreux ... conditions de stockage du VE (garage ou extérieur), conditions de recharge, période d'inactivité du VE, on rappellera qu'une batterie en arrêt prolongé se dégrade contrairement à un réservoir ....

Mais qu'est ce que tu racontes encore ?

Je ne fais que citer une phrase de l'article, celle la en l'occurence:

"La DGE constate que le retard pris par la transition écologique en France ne relève pas d’un rejet du véhicule propre, mais d’une réalité économique. Selon la Direction Générale des Entreprises « les ménages les plus aisés concentrent 74 % des achats, de VE. La voiture électrique comme symbole de la fracture sociale."

Si cette phrase ne te plait pas, adresses toi à l'auteur de l'article , ou à la DGE, la direction générale des entreprises : https://www.entreprises.gouv.fr/

Il y a tout de même un phénomène qui biaise un peu les décotes sur ces dernières années, c'est l'explosion des prix en neuf post Covid après 2021 ... en 2022 ou 2023, il y avait sans doute des VT acheté neuf en 2020 qui devait être proche de décote quasi nul ...

Aujourd'hui encore, il faut bien distinguer un modèle 2020 avant explosion des prix et ceux achetés après quand on veut observer la baisse de valeur ...

La transition se heurte surtout aux lobbys du pétrole, et aux politiques corrompus et populistes. Mais on s'en souviendra, dans les urnes et en concession.

Non, elle se heurte à la réalité des conditions de vie d'une grande partie des citoyens que les bobos comme toi méprisent et ignorent ...

La transition ne concerne que les voitures particulières selon toi ?

La dessus je suis d'accord.

Quand j'ai acheté ma model 3, la LOA m'aurait couté 700€/mois pour mon kilométrage.

Apres 3 ans et 63000km il faudrait que je la revende seulement 15000€ pour que le cout soit identique.

Et des model 3 de 3 ans à ce kilométrage la et ce prix la ca existe pas...

Donc quand je lis "un VE ça s’achète pas ca se loue" j'ai de gros doutes, je veux bien qu'on me pose les calculs sur la table...

En 2 ans et 70000 km je n'ai jamais touché a la position des aérateurs, le chauffage et Clim ont toujours été d'une efficacité redoutable à se faire oublier !!

Quant à la boite à gant je l'ai ouverte peut être 3 fois dont une pour donner la cg a un contrôle de gendarmerie, qui m'a arrêté pour voir à quoi ressemblait l'intérieur d'une tesla :-)

Comme quoi ....certains trucs agaçant pour certains peuvent être un non débat pour d'autres ...ma foi ainsi va la vie ...

"C'est le point noir de cette note. Alors que le secteur affichait une tendance baissière ces dernières années sous l'effet du choc énergétique, les émissions des bâtiments devraient bondir de 4,9 % en 2025 pour atteindre 58 MtCO2e."

"Face à cette rigueur climatique, les efforts de rénovation énergétique et la modernisation des systèmes de chauffage s'avèrent insuffisants pour compenser l'augmentation des besoins en thermique. "

https://www.latribune.fr/article/climat/5751671970979114/climat-les-emissions-de-co2-de-la-france-stagnent-en-2025-loin-des-objectifs

Oui tu as raison. Tout a changé depuis la crise Covid. Les décotes ne sont plus du tout ce qu'elles étaient, à tel point que l'occasion peut devenir sans intérêt. C'est fini le temps où l'on pouvait acheter une occasion de 3 ans pour 50 % de la valeur en neuf.

Je pense aussi qu'il faut incriminer les utilisateurs : certains rechargent à 100 % tout le temps, ce qui est très mauvais pour les batteries type NMC.

Pour ma part, je veille à ne quasiment jamais dépasser les 80 %.

J'arrive sur les 9 ans, charge à 80 % maxi comme recommandé, la voiture dort dehors été comme hiver.

Je me sens plutôt serein pour aller jusqu'à 15 ans mini, sachant que le plus gros de la dégradation de la batterie a eu lieu les premières années.

En 2025, 19,5 % des voitures neuves vendues en France sont électriques. Soit, 2,5 points de mieux que l’année précédente.

avec un marché en baisse de 7%...

çà veut dire que les thermiques chutent et que les ve stagnent!!

personne en veut de leur merde electrique!!

le client type c'est le bobo.. qui a une villa et qui recharge chez lui.. 50% des français..

c'est aussi le gars qui a une 2 emle caisse pour les longs trajets!!

car avec 180 kms une 5 sur autoroute voir 120 la twingo..

çà reste de la 2 eme voiture.. le ve..

vous me direz ya tesla ok mais en grosse autonomie c'est à dire 320 sur autoroute bin c'est un bon billet;. 50 000..!!

bref ya que 20% d'acheteurs!!

aujourd'hui avec les hybrides qui évitent les mallus.. l'hybride c'est 60% des ventes!!

et çà le sera pour un bon bout de temps!!

faut arretter de filer du bonus sur les ve!!

si on veut relancer le marché auto..

faut aider les hybrides!!!

l'ideal... 1000 euros de bonus pour tout ce qui est electrifié!!

la peut etre le marché repasserra au dessus des 2 millions!!

çà suffit le sectarisme idéologique qui tue l'automobile neuve!!

La location (LOA/LLD) est toujours une perte par rapport à l'achat (comptant ou à crédit). C'est la plus coûteuse manière de "consommer" de l'automobile.

la je crois que tu réves un peu... c'est calculé pour tenir 8 ans et 180 000 kms..

ta caisse a 9 ans ta batterrie n'est plus sous garantie..

faudrait que tu nous donne ton kilometrage!!

si t'es prés de 180 000 un bon conseil vend la!!!

15 ans faut vraiment que tu roules peu genre 10 000 par an!!

les piles s'usent en fonction de l'utilisation.. mais aussi de la durée..

un bon conseil gare la dedans l'hiver..

tu gagnera quelques années!!

le batterie gate va arriver bientot pour toi..

il est temps de te renseigner sur le prix d'une batterie!!

ne croit pas qu'elle va lacher petit a petit!!

non comme les batteries 12 volts.. elle petera d'un pet!!!

çà depend ce que tu achetes!!

un pure tok c'est 60% de décote en 3 ans.. la loa te coutera que 40%!!

et c'est poubelle avant 10 ans!!

pareil pour un VE... mega decote la LOA te coutera moins cher..

aprés c'est sur sur du toyota hybride qui décote peu.. l'achat est interressant!!

autre chose si tu prend une caisse en loa..

si tu veux pas trop perdre des sous.. imaginons que tu es à 400 de loyers sur 3 ans..

contre 500 de cred sur 5 ans!!!

faut placer en bourse tous les mois tes 200 roros de difference..!!

si t'achete cash ce qui est stupide tu places 40 000 dans un truc qui se déprécie!!

vaut mieux placer tes 40 000 et faire un cred ou une location!!!

en bourse tu fais 8% en moyenne..

L'oracle a parlé