Commentaires - Voitures électriques: un nouvel étiquetage pour faciliter la recharge

Voila quelque chose dans les compétences des fonctionnaires de Bruxelles: les étiquettes, après le papier toilette, voila quelque chose de concret.

Par contre pour approvisionner les vaccins en quantité suffisante, cela semble plus compliqué. C'est qu'il y a beaucoup de retenues sur les additions.

L'exemple type de la personne qui pense que tout se passe très simplement dans ce monde...

Un peu moins de naïveté la prochaine fois svp.

"Le processus d’électrification du parc automobile est lancé à toute allure, entraînant des annonces spectaculaires chaque jour ou presque..."

NO COMMENT!

j'ai rien compris a ces tableaux, je dois etre bète :)

Pourquoi faire simple quand la complexité est tellement plus drôle ....

Normaliser la prise (Type 2 ou Combo CCS 2 est le standard européen depuis 2014) pour les VE

On s'en cogne, vue que la technologie des batteries arrive déjà à sa fin car même Volvo et Merco ont aussi compris que le futur est l'hydrogène, pourquoi faire autre chose que des étiquettes... C'est à la hauteur de VE batteries dégoûtants et inefficaces.

Compare avec le RU par exemple !

L'efficacité aurai été d'anticiper les VE et imposer une prise européenne dès le départ. pas de laisser faire chacun et ensuite réglementer. L'exemple des vaccins est typique de ce machin, comme disait De Gaulle. Réglementer le volume d'eau de la chasse d'eau des toilettes est à leur portée, par contre la déréglementation fiscale européenne, hollade, Luxembourg, etc, il ne s'y attaquent jamais. Hors ce qui fait le quotidien des gens avec des usines qui s'exilent dans des pays de l'UE, c'est le manque d'harmonie fiscale. Ensuite, il ne faudra pas être étonné du vote RN, et de l'éventuel éclatement de l'UE. Les fonctionnaires de l’institution ne sont pas inquiets ils sont protégés, tout l'inverse de ce qu'ils prônent pour les salariés. Qu'ils continuent comme cela, ils auront ce qu'ils ne veullent pas!

Sauf que c'est Volvo et Mercedes poids lourds qui ont décidé de s'associer pour la pile à combustible, et Mercedes a décider l'an passé de stopper le développement de la voiture à H2 pour les voitures.

Faciliter les recharges avec un peut de peinture au sol , je dirais plutôt qu'il faudrait mettre le paquet sur les bornes de recharges et quelles soient fonctionnelle , mais dans l'immédiat un peut de peinture au sol ne changera pas la face du monde , ou les applications smart phone ou de la bagnoles t'amènes devant la bornes , d'ailleurs en parlant d'application ça serait bien que ça gère le temps réel et disponibilité ou panne , la ça faciliterait vraiment la tâche .

Il faut bien admettre qu'une bonne partie de tout cela est juste.

Oui et? si c'est viable pour les PL ça le sera pour les voitures. d'ailleurs ça l'est déjà, Toyota et Hyundai sont déjà largement sur le coup.

Autrement, tu achètes un VT. En 5 mn, tu as fait le plein. Pas besoin de smartphone et de multiprises, de cables à rallonge.

"Retenez notamment que le C correspondra aux branchements de Type 2 (alternatif), le L au Combo CCS, et le N au Chademo."

Mmmok. Reste à saisir l'intérêt de ces lettres, plutôt que juste garder "T2", "CCS" et "Chademo"...

Pour Toyota et Hyundai, ce sont des propositions pour soigner leur image. Ils n’ont aucun objectif de vente. Pour Hyundai la première voiture hydrogène date du 1er Tucson, il y a... 16 ans!

Pas sûr que ça se développe pour les véhicules particuliers.

Décidément, que de conneries, quelques soit le domaine. Un champion Gordini ^^

Tu vois tout le monde n'est pas de ton avis, tu semble marginal sur le sujet.

Si l'Europe a vacciné plus que le RU, n'hésite pas à mettre le lien pour nous faire voir. sans cela rentre dans ta niche!

alors connaissant des gens travaillant chez Volvo, je te confirme : il développe l'hydrogène pour les camions mais absolument pas pour la voiture.

+1

L'UE, c'est exactement ça: des gratte-papiers grassement rémunérés qui pondent des normes, et qui prennent le temps de les pondre...

Tout à fait d'accord aussi... maintenant faut bien rire un peu et ces tableaux sont assez réussis sur ce plan !

Bah oui en effet !

Avec une tesla pas besoin non plus de tous cela .....quand on ne veut pas regarder plus loins que le bout de son nez ;-)

Ouais c'est vrai... 5mn max pour faire le détour pour trouver les bornes, attendre qu'une se libère, charger... ! Ah oui, un peu plus loin que le bout du nez, on a la tablette Netflix dispo pour passer le temps !

Non,justement.

Si l'hydrogène est envisagé serieusement pour les PL, c'est parce qu'on ne sait pas faire avec des batteries. Des exemples récents (tms, tm3lr, ioniq5, niro 64, id3 77) prouvent qu'on sait faire des VE tout à fait utilisables au quotidien et pour des trajets longs.

Ce n'est pas le cas (du tout!) pour les 40t qui nécessitent beaucoup plus d'énergie pour parcourir un kilomètre et font assez souvent 1000+ km en une journée... En plus la charge rapide avec un courant d'un MW on ne sait pas faire non plus!

Ah? Ben je vais dire ça au mec qui charge sa tesla en bas de chez moi, alors.

C'est le grand Zelon qui passe direct te filer un câble type 2 quand tu veux te brancher sur une borne publique?