Commentaires - Volkswagen ID.3 Neo : une appelation inédite, des évolutions esthétiques et techniques pour un nouveau départ pour l'ID.3.

Intérieur, extérieur, nouveau moteur, ça va dans le bon sens, c'est de bonne augure pour la prochaine AUDI A2. Seules les jantes paraissent encore surdimensionnées.

Les temps de charge étant les mêmes, ces histoires de pic à 165 kW sont sans intérêt, dans les faits la recharge sera même plus rapide sur les bornes 150 kW, par définition. Et surtout enfin du LFP plus durable sur la 50 et possiblement 58 kWh.

Une fois de plus l'automobile sans inspiration puise dans le vocabulaire de l'aviation. NEO comme «new engine option», voir Airbus.

qu'elle est la chimie des 3 batteries ?, j'espère que les 2 premieres sont en LFP.

des nouveaux moteurs onduleurs ok mais pour qu'elles gains ?

la puissance max de charge on s'en fiche un peu, c'est la puissance moyenne qui compte.

l'intérieur est plus sympa comme ça mais l'extérieur est toujours aussi laid.

on voit la nouvelle polo sur la 6e photo du diapo en fin d'article

Ceci est juste MON avis basé sur MES goûts...

Ils ont réussi l'incroyable exploit de faire aussi naze qu'avant....malgré le temps qu'ils avaient.

En fait l'affichage "old school" est juste l'avant-première de ce que proposera l'ID Polo.

Mais franchement, qu'est-ce que c'est laid...Le néo-rétro consiste à offrir une version "moderne" d'un design passé.

Pas d'offrir un design passé d'une version moderne...

On ne fatigue même plus pour les écrans chez VW. Ça se pose là, comme ça vient, basta.

Et comme ils ont une furieuse tendance à reproduire le même schéma à travers les gammes, on peut redouter que les ID 4 suivent la tendance.

Dommage également de ne pas avoir offert une amélioration de la courbe de charge ET la même puissance.

Passez de 165KW à 105KW en offrant le même temps de charge (quasiment selon l'article), c'est quand même l'aveu que la courbe de charge actuelle est pourrie.

Mais c'est une constante chez quasi tout le monde.

Tu parles d'un habitacle repensé ... d'une banalité et tristesse toujours aussi affligeantes.

Pour l'extérieur, c'est plus acceptable.

On partait de loin avec la tire à ZéZé.

Et le volant hexaèdrique, c'est juste pour ne pas faire comme les autres ?

Et les sièges avant : impossible de virer les appuie-têtes

Du coup, tu peux être certain que de vouloir transbahuter un objet long avec une certaine épaisseur sera impossible v

Pourquoi parles-tu de néo rétro alors que ce n'est pas utilisé par VW?

c'est évidemment la version de ID3 la plus aboutie... et celle qui pourrait faire encore pas mal de ventes malgré son age.

pas mal pour une mamie

Techniquement c'est bien, avec 630km d'autonomie, on peut travailler correctement.

Après l'extérieur est toujours aussi moche.

Du coup, que fait Renault avec son restyling de Megane qui n'arrive toujours pas?!!! La batterie de 60Kw sur la Megane peche vraiment comparée à l'ID3 ou l'EV3, ce serait bien qu'ils se bougent!

26 mn le 10-80% en 400 V, difficile de faire mieux.

Non! C'est mon robot tondeuse Husqvarna 320 NEO qu'ils on copié! La VW lui ressemble beaucoup plus qu'à un Airbus...

Bien vu ! Elle ressemble de plus en plus à une Golf. Après ce n'est pas étonnant, vu que la Golf thermique va disparaître.

Le stellantis du logiciel .. sans aucune gêne non plus ..

Le volant est d'une laideur. C'est une C4 Cactus rebadgee en VW. Il manque plus que les airbump sur les portières.

On dirait les touches d'une casio pour le volant. Les touches tactiles sur une Audi c'est horrible mais en mettre autant.

Oui, 50/58 kWh sont toutes deux LFP.

La grosse batterie NMC 79 kWh recharge à 183 kW !

Il y a donc une approximation dans l'article, source : https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/world-premiere-of-the-id3-neo-new-name-new-design-new-interior-and-new-technologies-20320

Surtout cette Volkswagen offre plus de place aux passagers arrières par rapport à la Mégane.

Bien vu pour la 6ème diapo, effectivement on la voit bien au fond en rouge. Merci pour l'info

Perso, je la trouve plutôt jolie, bien mieux que celle qu'elle "remplace". L'intérieur est très chouette avec pas mal de place devant et derrière. Le compteur rétro est très beau. Ça rappelle les premières Golf, joli clin d'oeil. Belle carrette, à voir à l'usage si le plumage vaut le ramage... Volkswagen reviendrait-il sur le devant de la scène... À confirmer lors d'un éventuel essai...

Quitte à faire venir les youtubeurs et journalistes pour tourner un sujet, autant que cela soit pour deux sujets, en l'occurrence ID.3 neo et ID.Polo..

Extérieurement le résultat est un peu étrange car le profil n'est pas du tout celui d'une compact type Golf.

Je crois que je préférais la V1 et son masque noir à l'avant et à l'arrière.

Pour le reste, c'est un progrès, incontestablement !

La Mégane restylée sera présentée quand?

Il s’agit des sièges „TopSport“ avec appuis-tête intégrés et à réglage électrique en option !

De série les sièges ont des appuis-tête classiques.

Toujours aussi moche VW...

Parce que je parle de ce que je veux sans que VW ait à me dicter ce que je dois dire auparavant...

Faut te mettre à jour, la Mégane restylée arrive avec une batterie supplémentaire de 87kwh.

Toujours aucune amélioration de la qualité de finition visiblement, une BYD Dolphin Surf fait plus qualitative.

Au fait, fallait pas compter sur le Père Pagès pour simplement informer le lectorat si VW a été fichu d'aménager un frunk sur cette caisse...

On va rappeler que les premières ID3 NEO sont attendus pour juillet 2026 et que renault a deux mois de décalage environ, annonce officielle ce printemps pour livraison cet automne ... donc patience ...

Au programme on est proche de l'ID3 NEO mais c'est pour l'instant de l'officieux ... batterie de 60 à 87KwH, NMC et LFP en Cell-To-Chassis ... il reste encore des interrogations aussi sur les moteurs, mais tu auras de quoi comparer prochainement, avec des comparatifs en réel cet automne pour les deux ...

Cela représente 70% d'une capacité dont on sait juste que c'est 50 ou 58 KWh...voir les 02 (on est pas tellement à 08KWh prêt.)

Soit 35KWh en 26 minutes.

Pas de quoi sauter au plafond...

Mais...je dis surtout que faire de la courbe de recharge stable, c'est bien, mais en baissant autant les puissances, c'est domages.

J'ai l'impression qu'ils ont (tous les constructeurs) à faire des grosses puissances et des courbes régulières.

Mince !

T'as été si loin dans la recherche avancée sur ce monolithe sur roues ?

Serais-tu intéressé ?

Et 385 litres de soute serait de capacité intéressante ?

C'est juste dans la moyenne, idem Golf... avec les cables à trimballer en plus quand la famille voudra bouger.

C'est connu sur ce modèle depuis son apparition il y a 6 ans déjà...

Pourquoi évoquer une nouveauté quand ce n'est qu'un restyling ...Je ne vois pas l'intérêt pour un journaliste pro de laisser planer un doute qui n'existe pas !

Après, ce restyling est plutôt positif et la face avant retrouve une identité plus VW que limande. Idem à l'intérieur, il y a du mieux au niveau de la planche de bord. Et si c'est mieux pour pas plus cher et bien tant mieux pour ceux qui sont intéressés par ce modèle.

Sur le dernier article de Bellu, j'ai fait le "Bingo de l'intérieur fadasse sauce 2026", ici, comme d'hab, on coche toutes les cases.

Seul point positif, le système adaptable de porte-gobelets qui peut se virer pour retrouver un compartiment rectangulaire classique (plus pratique) mais pour le reste ...

bref, une ID.Golf qui ne veut pas dire son nom avec cette affreuse mode aussi dégueulasse qu'inutile du logo illuminé / bande lumineuse.

Une fiche technique sans saveur et z'ont intérêt à communiquer sévère vu l'effondrement (sur le papier) de la puissance de recharge.

Le tout "à partir de 35K€" soit ... bien trop cher

Nouvelle batterie, nouveau moteur, nouvel intérieur et changement esthétique à l'extérieur. Ce n'est pas une nouvelle voiture mais cela fait beaucoup plus de changements que pour un simple restylage.

D'autres articles parlent d'une ID.3 phase 3. C'est probablement ce qui définit le mieux l'ID.3 Neo.

O

Ils ont toujouts pas compris que rien ne vaut des molettes pour la clim.

Heureusement, Skoda l'a compris.

Je trouve par contre les prix exagérés 35K pour la version 52kwh, ca devrait commencer à 30k, mais bon j'en suis sur elles seront trouvable à ce prix là chez un mandataire

C'est le prix de l'ancien modèle alors que la batterie est maintenant LFP et 2 kWh de taille inférieure... ça reste donc à voir.

Oui mais ca fait des mois que le 1er article qui parlait du restylage de la Megane est sorti et on a eu pour l'instant que des photos d'un proto camouflé sans rien de tangible ni d'annonce officielle sur la batterie.

L'Ev3 est sorti il y a bientot 2 ans quand même en version 82Kw!

On parle d'un restylage avec juste une batterie(c'est le vrai problème actuel), les chinois durant la même période sont capable de te pondre une nouvelle caisse de fond en comble...

Hexaédrique ? Sûr ? Différence entre polyèdre et polygone ? Et parfois "on" critique la langue des journalistes !

Tu comptes combien d'angles differents sur cette chose ?

C'est pas à toi que je cause...

Arffff, ils ont été cherché des vieux stocks de volants d'austin allegro

Pour le reste, elle est un peu mieux à mon goût. Bon, je ne vais pas non plus me jeter dessus.

Et encore ce tout tactile pas pratique...mais ça doit pas couter cher à fabriquer, ça doit être pour ça.

Ok donc tu l'appelles neo rétro de ton propre chef on est d'accord ? Ça te permet de critiquer plus facilement tu as raison !

Oui et non, simplement intéressé par les changements.

Mais sur les médias allemands comme Auto-Bild, ils sont plus précis c’est tout.

Vous avez regardé les photos?

Parce qu'on y voit clairement que justement le volant revient au vrais boutons et presque toutes les fonctions de ventilation/dégivrage aussi, alors c'est plutôt très positif sur cet aspect là.

Et sinon oui c'est connu que le tactile est moins cher, c'est pas pour rien que tout le monde y est passé. D'une certaine façon on doit remercier Tesla pour ça vu qu'ils ont démocratisé l'énorme écran au milieu avec aucun bouton.

Après oui c'est sur qu'elle ne devient pas la plus sexy mais je trouve ça pas mal ce retour des boutons physiques et l'extérieur est moins mal qu'avant. Bon ça sera surement trop cher à mon goût pour une VW mais ça va quand même plutôt dans le bon sens.

Perso, j’aime bien sa ligne.

Une voiture « raisonnable » qui va se vendre facilement en Europe.

Et pour la France… je laisse les spécialistes faire leurs prévisions. ?

Je te le concède …

Tout est noir, et ça ressemble de plus en plus à une Golf, pour moi qui appréciait l'originalité très relative de la première version, esthétiquement ça m'emballe pas du tout.

Techniquement on apprend pas grand chose : y'a-t-il enfin le one pedal ? peut-on enfin tracter et mettre un coffre de toit ? Le système d'infodivertissement VW a-t-il intégré de nouvelles fonctions ?

Pendant ce temps, les "journalistes" comptent les boutons et les diagonales des écrans...

Oui le one pedal, pour le tractage pas sur, pour l’info divertissement c’est maintenant android automotive en background.

Vous avez déjà vu un hexaedre ? Faut pas jouer avec les mots qu'on connaît mal.

Revenir sur ce qui existait quasi partout depuis au moins 30 ans.... pffff, impressionnant !

Volant hexaedrique mdr je vois pas ou tu vois ca

Mais l'intérieur de cette id3 est bien laid ca c'est clair

Il suffirait juste que l'écran central puisse s'escamoter sur demande dans la planche de bord pour être au top.

Sans être un détail, c'est peu pour dire que l'ensemble est laid.

Un intérieur que ne renierait pas Soulages, et qui confine à la dépression, des montants de custode antérieures qui perturbent la visibilité, et deux ardoises posées là. Quand on pense aux intérieurs des VW il n'y a pas si longtemps, réputés pour leur finition et leur ergonomie...

C est du VW quoi! Classe et sobre, avec des matériaux de qualité, bien fini, de bonnes bases, des technologies abouties, une bonne fiabilité...pas d exubérance, pas de choses grotesques...ça plait parce que c'est passe partout.

Mdr classe sobre et bien fini sérieux ?

... tu connais pas l'olibrius ?

Enfin, VW refait du VW. Il était temps.

Maintenant entre une CUPRA Born et une ID.Neo, attendons l'Audi A2

En même temps faut lâcher son côté râleur systématique hein!

Est-ce impressionnant? Non.

Est-ce une bonne chose qu'ils soient parmi les premiers à y revenir? Assurément.

Je lorgne la prochaine C électrique pour remplacer mon L6 mais cet écran intérieur énorme... me donne plus la gerbe qu'autre chose.