Commentaires - Volkswagen ID.3 Neo : une appelation inédite, des évolutions esthétiques et techniques pour un nouveau départ pour l'ID.3.

Intérieur, extérieur, nouveau moteur, ça va dans le bon sens, c'est de bonne augure pour la prochaine AUDI A2. Seules les jantes paraissent encore surdimensionnées.

Les temps de charge étant les mêmes, ces histoires de pic à 165 kW sont sans intérêt, dans les faits la recharge sera même plus rapide sur les bornes 150 kW, par définition. Et surtout enfin du LFP plus durable sur la 50 et possiblement 58 kWh.

Une fois de plus l'automobile sans inspiration puise dans le vocabulaire de l'aviation. NEO comme «new engine option», voir Airbus.

qu'elle est la chimie des 3 batteries ?, j'espère que les 2 premieres sont en LFP.

des nouveaux moteurs onduleurs ok mais pour qu'elles gains ?

la puissance max de charge on s'en fiche un peu, c'est la puissance moyenne qui compte.

l'intérieur est plus sympa comme ça mais l'extérieur est toujours aussi laid.

on voit la nouvelle polo sur la 6e photo du diapo en fin d'article

Ceci est juste MON avis basé sur MES goûts...

Ils ont réussi l'incroyable exploit de faire aussi naze qu'avant....malgré le temps qu'ils avaient.

En fait l'affichage "old school" est juste l'avant-première de ce que proposera l'ID Polo.

Mais franchement, qu'est-ce que c'est laid...Le néo-rétro consiste à offrir une version "moderne" d'un design passé.

Pas d'offrir un design passé d'une version moderne...

On ne fatigue même plus pour les écrans chez VW. Ça se pose là, comme ça vient, basta.

Et comme ils ont une furieuse tendance à reproduire le même schéma à travers les gammes, on peut redouter que les ID 4 suivent la tendance.

Dommage également de ne pas avoir offert une amélioration de la courbe de charge ET la même puissance.

Passez de 165KW à 105KW en offrant le même temps de charge (quasiment selon l'article), c'est quand même l'aveu que la courbe de charge actuelle est pourrie.

Mais c'est une constante chez quasi tout le monde.

Tu parles d'un habitacle repensé ... d'une banalité et tristesse toujours aussi affligeantes.

Pour l'extérieur, c'est plus acceptable.

On partait de loin avec la tire à ZéZé.

Et le volant hexaèdrique, c'est juste pour ne pas faire comme les autres ?

Et les sièges avant : impossible de virer les appuie-têtes

Du coup, tu peux être certain que de vouloir transbahuter un objet long avec une certaine épaisseur sera impossible v

Pourquoi parles-tu de néo rétro alors que ce n'est pas utilisé par VW?

c'est évidemment la version de ID3 la plus aboutie... et celle qui pourrait faire encore pas mal de ventes malgré son age.

pas mal pour une mamie

Techniquement c'est bien, avec 630km d'autonomie, on peut travailler correctement.

Après l'extérieur est toujours aussi moche.

Du coup, que fait Renault avec son restyling de Megane qui n'arrive toujours pas?!!! La batterie de 60Kw sur la Megane peche vraiment comparée à l'ID3 ou l'EV3, ce serait bien qu'ils se bougent!

26 mn le 10-80% en 400 V, difficile de faire mieux.

Non! C'est mon robot tondeuse Husqvarna 320 NEO qu'ils on copié! La VW lui ressemble beaucoup plus qu'à un Airbus...

Bien vu ! Elle ressemble de plus en plus à une Golf. Après ce n'est pas étonnant, vu que la Golf thermique va disparaître.

Le stellantis du logiciel .. sans aucune gêne non plus ..

Le volant est d'une laideur. C'est une C4 Cactus rebadgee en VW. Il manque plus que les airbump sur les portières.

On dirait les touches d'une casio pour le volant. Les touches tactiles sur une Audi c'est horrible mais en mettre autant.

Oui, 50/58 kWh sont toutes deux LFP.

La grosse batterie NMC 79 kWh recharge à 183 kW !

Il y a donc une approximation dans l'article, source : https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/world-premiere-of-the-id3-neo-new-name-new-design-new-interior-and-new-technologies-20320

Surtout cette Volkswagen offre plus de place aux passagers arrières par rapport à la Mégane.

Bien vu pour la 6ème diapo, effectivement on la voit bien au fond en rouge. Merci pour l'info

Perso, je la trouve plutôt jolie, bien mieux que celle qu'elle "remplace". L'intérieur est très chouette avec pas mal de place devant et derrière. Le compteur rétro est très beau. Ça rappelle les premières Golf, joli clin d'oeil. Belle carrette, à voir à l'usage si le plumage vaut le ramage... Volkswagen reviendrait-il sur le devant de la scène... À confirmer lors d'un éventuel essai...

Quitte à faire venir les youtubeurs et journalistes pour tourner un sujet, autant que cela soit pour deux sujets, en l'occurrence ID.3 neo et ID.Polo..

Extérieurement le résultat est un peu étrange car le profil n'est pas du tout celui d'une compact type Golf.

Je crois que je préférais la V1 et son masque noir à l'avant et à l'arrière.

Pour le reste, c'est un progrès, incontestablement !

La Mégane restylée sera présentée quand?

Il s’agit des sièges „TopSport“ avec appuis-tête intégrés et à réglage électrique en option !

De série les sièges ont des appuis-tête classiques.

Toujours aussi moche VW...

Parce que je parle de ce que je veux sans que VW ait à me dicter ce que je dois dire auparavant...

Faut te mettre à jour, la Mégane restylée arrive avec une batterie supplémentaire de 87kwh.

Très en phase avec ta tronche, celle que tu sembles apprécier...

Toujours aucune amélioration de la qualité de finition visiblement, une BYD Dolphin Surf fait plus qualitative.

Au fait, fallait pas compter sur le Père Pagès pour simplement informer le lectorat si VW a été fichu d'aménager un frunk sur cette caisse...

On va rappeler que les premières ID3 NEO sont attendus pour juillet 2026 et que renault a deux mois de décalage environ, annonce officielle ce printemps pour livraison cet automne ... donc patience ...

Au programme on est proche de l'ID3 NEO mais c'est pour l'instant de l'officieux ... batterie de 60 à 87KwH, NMC et LFP en Cell-To-Chassis ... il reste encore des interrogations aussi sur les moteurs, mais tu auras de quoi comparer prochainement, avec des comparatifs en réel cet automne pour les deux ...

Cela représente 70% d'une capacité dont on sait juste que c'est 50 ou 58 KWh...voir les 02 (on est pas tellement à 08KWh prêt.)

Soit 35KWh en 26 minutes.

Pas de quoi sauter au plafond...

Mais...je dis surtout que faire de la courbe de recharge stable, c'est bien, mais en baissant autant les puissances, c'est domages.

J'ai l'impression qu'ils ont (tous les constructeurs) à faire des grosses puissances et des courbes régulières.

Mince !

T'as été si loin dans la recherche avancée sur ce monolithe sur roues ?

Serais-tu intéressé ?

Et 385 litres de soute serait de capacité intéressante ?

C'est juste dans la moyenne, idem Golf... avec les cables à trimballer en plus quand la famille voudra bouger.

C'est connu sur ce modèle depuis son apparition il y a 6 ans déjà...

Pourquoi évoquer une nouveauté quand ce n'est qu'un restyling ...Je ne vois pas l'intérêt pour un journaliste pro de laisser planer un doute qui n'existe pas !

Après, ce restyling est plutôt positif et la face avant retrouve une identité plus VW que limande. Idem à l'intérieur, il y a du mieux au niveau de la planche de bord. Et si c'est mieux pour pas plus cher et bien tant mieux pour ceux qui sont intéressés par ce modèle.

Sur le dernier article de Bellu, j'ai fait le "Bingo de l'intérieur fadasse sauce 2026", ici, comme d'hab, on coche toutes les cases.

Seul point positif, le système adaptable de porte-gobelets qui peut se virer pour retrouver un compartiment rectangulaire classique (plus pratique) mais pour le reste ...

bref, une ID.Golf qui ne veut pas dire son nom avec cette affreuse mode aussi dégueulasse qu'inutile du logo illuminé / bande lumineuse.

Une fiche technique sans saveur et z'ont intérêt à communiquer sévère vu l'effondrement (sur le papier) de la puissance de recharge.

Le tout "à partir de 35K€" soit ... bien trop cher

Nouvelle batterie, nouveau moteur, nouvel intérieur et changement esthétique à l'extérieur. Ce n'est pas une nouvelle voiture mais cela fait beaucoup plus de changements que pour un simple restylage.

D'autres articles parlent d'une ID.3 phase 3. C'est probablement ce qui définit le mieux l'ID.3 Neo.

O

Ils ont toujouts pas compris que rien ne vaut des molettes pour la clim.

Heureusement, Skoda l'a compris.