Commentaires - Votre batterie va-t-elle résister à la borne de recharge ultra-puissante de Ionity ?

Encore un titre racoleur, tiens.

Mouais…J’ai une 800 volts et la voiture m’attend toujours lors de mes pauses.Se dirige-t-on vers une "thermique attitude"à savoir rester bêtement pendant 5’ à cote de sa voiture (les pieds n’etant pas dans le gasoil néanmoins)pendant le ravitaillement ?L’avantage du BEV est le ravitaillement en temps masqué,je ne suis pas pour cette évolution qui ne satisfera qu’un nombre infime d’automobilistes,ceux toujours pressés dont le but ultime dans la vie est de faire 1000 km le plus vite possible!

Incapable de saisir que l'idée serait de limiter l'encombrement aux bornes de recharge ? Un peu comme pour les pompes à essence.

Oui,c’est le seul intérêt…

Titre débile, à croire que les journalistes prennent leurs lecteurs pour des abrutis.

Il n'y a aucun risque que la batterie ne "résiste" pas à la borne car la puissance est négocié en temps réel entre la borne et le BMS de la voiture. Donc au pire on ne profite pas de l'infrastructure. En 2026, il est peux être préférable d'installer sur un site 8 bornes 200 kW que deux bornes 800 kW. Même avec une voiture supportant un telle puissance, je doute que ce soit sur une longue durée, probablement 2 ou 3 minutes avant que ça baisse.

Non.

Ca permettrait aussi de limiter la course à des l'augmentation de la capacité des batteries.

C'est bien, tu admets les limitations actuelles des VE.

Tous les titres sont racoleurs, c'est leur finalité !

« Actuellement, 2 % des bornes de notre territoire sont capables de délivrer une puissance supérieure à 350 kW, mais 10 % des installations varient entre 150 et 350 kW, soit plus de 18 000 points de charge. »

Conclusion : 88 % des bornes actuellement installées peuvent délivrer au plus 150 kW.

On peut aussi penser qu'avoir une courbe de recharge qui serait quasiment plate à 200 kW pendant 20 minutes serait mieux que d'avoir un pic à 600 kW qui dure 2 minutes avec une moyenne au final de quasiment 200 kW pour une même durée de recharge dans les deux cas.

Ce serait peut-être même préférable pour la durée de vie de la batterie.

Pour être exacte 13000 bornes sont en charge rapide et dépassent 150kw.

C'est large pour le volume actuel de VE sur les routes.

Quand on compare aux 11000 stations service essence, tout en sachant qu'une grosse partie des recharges se font à domicile, le problème futur ne sera pas si il y aura assez de bornes mais la disparition des stations service essence pour le parc thermique restant.

Et la recharge dite "à destination", en centre ville, on en parle ?

Des bornes pourries, pas entretenues, limitées à 22 kW, qui n'intéressent pas les opérateurs, ni les collectivités qui n'ont pas les moyens de déployer un réseau sérieux (ben oui, quand on met tout dans le RSA, les cassos et les aides aux immigrés clandestins, on n'a plus d'argent pour le reste).

Les annonces sur "les progrès" de la recharge des voiture électrique, ça ne trompe plus personne.

Tiens, au fait, les batteries solides qu'on promettait, révolutionnaires et tout et tout, on en est où ??

Et ACC, le "champion" français des batteries, à la limite du dépôt de bilan ?

Titre absurde puisque le risque qu'il évoque n'existe absolument pas...

les rédacteurs sont évalués au nombre de clics sur les articles?

Oui,AP sort exactement le même article (ils rajoutent le prix 33cts/kwh)avec un titre simple.

Je vous trouve durs, la qualité des articles est totalement en adéquation avec le prix qu'on paye.

Je n'ai jamais utilisé ces bornes mais je note que certaines agglos font le jo il me semble. exemple a Nice agglo il y a plus de 600 bornes ce qui ramené au nombre d'habitants + touristes, on va dire 500.000 personnes au max, est plutôt pas mal (https://www.nicecotedazur.org/services/transports-et-mobilites/mobilite-durable/prise-de-nice/#:~:text=Prise%20de%20Nice%20est%20le,M%C3%A9tropole%20Nice%20C%C3%B4te%20d%27Azur.)

Quelles soient limitées en puissance n'est pas forcément un problème. En ville le besoin est rarement de repartir le plus vite possible pour 300 km d'autoroute...

A mon avis il est nécessaire que les bornes facturent le temps d'occupation une fois que la recharge est terminée. Pour éviter la voiture qui bouchonne pendant 8h00... L'utilisateur de VE n'est pas plus, ni moins, civique que celui de VT. Changer de motorisation ne change pas le bonhomme. Pour info c'est le cas sur celles de Nice agglo.

Sinon il y a pas mal d'hôtels, à partir de 3 étoiles, et bien sur de campings, qui ont leurs bornes. Mais la recharge est souvent passée de gratuite a payante. Il était intéressant d'attirer le conducteur early adopter en 2023, en 2026 le ve s'est banalisé le ve est le même conducteur, pas forcément plus riche.

Je suis d'accord avec vous, j'espère que la majorité des bornes resteront à une puissance raisonnable pour avoir cette possibilité de la recharge en temps masqué.

Ils feraient mieux de travailler à l'allègement général des automobiles.

Les masses à déplacer sont devenues ridicules de caricature !

On ne limitera pas la course à plus de capacité batterie , pas plus que nous n'avons été capables de limiter la course à plus de cylindrée et de puissance sur un moteur thermique...

En attendant c'est les thermiques qui ne résistent pas à leur plein

https://www.midilibre.fr/2026/02/17/ils-font-le-plein-et-se-retrouvent-avec-de-leau-dans-leur-reservoir-la-station-essence-accuse-une-intervention-exterieure-13230011.php

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/saint-gilles-croix-de-vie-85800/de-leau-dans-le-reservoir-ils-tombent-en-panne-apres-un-plein-de-carburant-en-vendee-c94398ac-7c96-11ee-bc47-f405893c2140

Quelle galère le thermique quand même, déjà que c'est cher, que tu peut pas faire le plein chez toi, si en plus on te met de la flotte au prix de l'essence.

Je ne sais pas à Nice,mais lorsque je voyage,je privilégie les hôtels proposant la recharge (facile avec booking).ça reste gratuit chez beaucoup (plus exactement compris dans la place de parking),certains maintenant facturent 3€ de plus la place en cas de recharge.

Je suis parfaitement d'accord avec cela. Quand le tarif du kWh baisse, quand l'encombrement diminue, quand il y a un gain évident à pouvoir aller de A à B sans recharger du tout, et de ne recharger qu'à destination (pause quand et où on veut, kWh moins cher, pas de risque de bornes encombrées)...

L'avenir est possiblement à un usage très limité de la recharge rapide pendant le trajet. Ce n'est peut-être pas un avenir très éco-responsable. Mais qui achète une bagnole en pensant d'abord à être éco-responsable ?

Je cite Clément Molizon, directeur générale de l'Avere France:

"Le déploiement des infrastructures de recharge poursuit sa dynamique, avec 189 943 infrastructures de recharge ouvertes au public recensées au 31 janvier 2026. Sur un mois, 4 442 nouveaux points de recharge, répartis au sein de 869 stations, ont été déployés sur l’ensemble du territoire. Janvier 2026 se distingue par un rythme de déploiement particulièrement soutenu pour un début d’année, avec un volume nettement supérieur à celui observé les années précédentes (2 336 en janvier 2024, et 2 654 en 2025) ; c’est également le 3e mois le plus prolifique des 18 derniers mois. Concernant la qualité de service, le taux de disponibilité technique se maintient à 91 % mais affiche une légère baisse sur 12 mois (93% en janvier 2025). Bonne nouvelle pour les utilisateurs néanmoins, le taux d’accès immédiat augmente de 1 point (96 %)."

Pour les batteries solides surement d'ici la fin de la décennie, mais ça ne sera pas bon marché tout de suite.

ACC a eu du mal à réduire leur taux de rebus, mais ça commence à s'améliorer.

Comment éviter que de petits V E. ne stationnent à ces bornes et les monopolisent ainsi pendant plusieurs dizaines de minutes réduisant ainsi l'accès aux V.E. puissantes. Le tarif ? Voilà, on y arrive..

Le vrai éco-responsable n'achète pas de voiture, il en loue une seulement lorsque c'est utile pour lui

Tiens au fait, ils en sont où tes copains russes avec leur AVTOTOR ? Ca se vend bien ?

https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-voiture-electrique-russe-fait-beaucoup-rire-206213.htm

On en parle quand tu veux, des prises verrouillées sans que tu arrives à débrancher le VE...

Ca m'est arrivé.

Sérieux faut arrêter de se foutre de la gueule des autres usagers en s'appuyant sur des faits-divers ultra rares.

Il est stupide de faire des bagnoles avec 120KWh de capacités qui rechargent en 800KW...

Une voiture bien née peut assurer des trajets de 400-500 bornes avec 75-80KWh et se recharger en 800v sur des puissances max de 250KW.

Encore faut-il que le constructeur ait un peu bossé sa courbe de charge.

5mn à 250KW pour ensuite "tomber" à 50KW ne sert à rien.

Les choses avancent, lentement, mais sûrement..

Ça dépend des usages. Il est vain de généraliser comme ça. Trop de français ont un usage quotidien d'un véhicule, trop difficilement remplaçable par autre chose.

Faut pas lui en vouloir...déjà qu'il a piqué le nom prénom de Didier WACH le youtubeur de Choucroute Garage...

Cela démontre le niveau !

Prend un laxatif sinon, ta voiture t'attendra plus.

Avec les tonnes de conneries qu'on lit ici sur le VE quotidiennement je m'octroie le droit de rigoler un peu.

Et je suis gentil je prends des faits existants, pas des cas fumeux sortis de mon imagination...

Des cas comme ça arriveraient sur le VE ils en feraient des caisses pendant des années

Ils te sortent bien un -30° dans les années 80, la coupure d'elec de 24H en espagne...

Alors avec mon essence pourrie je vais pas chercher si loin que ça hein...

C'était teinté d'un peu de sarcasme. Malheureusement oui, il y a bien trop d'endroits où il n'y a que la voiture comme solution.

ok merci , ajoutons aussi qu'une capacité batterie plus élevée limite de fait , le nombre de cycles de charge/décharge , par conséquent la durée de vie de cette même batterie s'en trouve plus élevée, elle "s'use" moins donc il faut moins souvent en produire pour la remplacer , cela est donc eco responsable malgré tout .

Ceci dit , la charge rapide est utile pour les longs trajets ou cas particuliers , pour du quotidien, plutôt qu'un MW , 250 kilos dans un parking d'un hyper ( pendant une séance de course ) pour le métro boulot dodo de la semaine , c'est suffisant.

Super idée Sudiste... devoir se relever à 1h du mat' de sa chambre d'hôtel, ou de son caravanne pour bouger sa tire et espérer trouver une place ailleurs, encore un truc qui va enchanter professionnels et vacanciers.

Pour les premiers, hélas, le plus souvent, ils n'auront pas eu le choix du destrier.

Pour les autres, ils ont payé, c'est pour en chier...

Désolé pour ma non lecture du 2nd degré...

Tout le monde sur cara se plaint de la manière dont l'Europe nous impose des contraintes législatives. Mais de toute évidence, il va falloir en passer par là pour rendre un peu plus responsables les pratiques individuelles...

Ben oui, quand en face on trouve UN con, il est intelligent de se mettre au même niveau, histoire de faire plaisir à tout le monde.

Purée, ce forum, des fois...