Commentaires - Vous n’imaginez pas ce que coûte à la ville de Paris le mauvais état de ses chaussées

avec une politique gauchiste catastrophique.

pédophilie dans les écoles

lieux de drogue

violence urbaine...

Il n'y avait aucun trou dans la chaussée à l'époque de Tiberi ahah (ni celle de Chichi, bien sûr).

En tout cas il est logique que le stationnement en surface soit plus cher pour les véhicules très lourds.

Il y a encore des voitures qui circulent dans Paris?

on peut se demander où est passée l’augmentation de 50 % de la taxe foncière, sous l’ère Hidalgo.

autant dire que les habitants peuvent s’attendre à une nouvelle belle augmentation.

Du côté de chez moi on a deux ponts. Le premier date de 1930 et le second de 1994. Tous les deux sont en parallèle à quelques centaines de mètres l'un de l'autre. A tout casser. Le second à pris le relais du premier. A l'époque on avait que une voie dans chaque sens et un trottoir de chaque côté. De là commençait la voie rapide à 110. Mais c'était toujours bouchonné. Le dimanche soir c'était même une catastrophe pour rejoindre la ville. Le second pont à ouvert avec 2x2 voies et ça a résolu bien des soucis. Moins de bouchons pour commencer. Le premier à été "reconverti" avec plusieurs projets mais avec le but principal de le rendre praticable pour le public aussi bien à pieds qu'en vélo. Avec par moment des ouvertures aux tracteurs et engins de chantier.

Le second pont se traversait à 90 dans un sens comme de l'autre. Avec le début du 110 direct en sortie de pont et fin du 90 juste avant le pont. Depuis des années. Puis il y a quelques années on a des génies qui ont dit que pour limiter les bouchons du matin et du soir (avec les années les gens ont acquis plus de voitures qu'avant), il fallait ralentir la vitesse bien avant le pont en la mettant à 90 plusieurs kilomètres avant. Et comme on le faisait dans le sens d'arrivée, pourquoi pas le faire dans le sens du départ. Ils ont repoussés la limite à 90 bien plus loin dans la zone autrefois à 110. Ca n'a absolument rien résolu mais ils avaient fait leurs délires. Avec un radar chantier régulièrement posé pour contrôler la vitesse avant le pont (en descente) en sachant qu'au bout du pont se trouve aussi un radar à 90.

Entre temps, le premier pont à été contrôlé et boum! Il est, comme un sacré paquet de pont en France, devenu trop vétuste. On y fait des travaux pour empêcher des morceaux de tomber en bas. Mais le souci c'est que les tracteurs peuvent plus y passer du coup! Comment faire? Et bien nos gaziers (les mêmes qui avaient mis les 90 auparavant) se sont dit "Et bien faisons passer les tracteurs sur le nouveau pont! Mais réduisons la vitesse encore plus!!! Vu qu'on la baisse à chaque tempête, ça changera pas grand chose". Paf c'est devenu limité à 70 dans les deux sens. Vous verriez les nuées de voitures qu'il y a depuis la mise en place il y a quelques semaines... c'est encore pire qu'avant! De plus c'est galère car le pont est droit et le radar quand on arrive est à l'autre bout du pont. Avant vous avez une descente. Je vous laisse imaginer le souc. On se traine comme c'est pas permis. Une baisse de vitesse complètement hors sol tout ça pour deux tracteurs qui doivent passer à la journée. Encore une fois on baisse la vitesse pour éviter les travaux. En un an j'ai tout plein de zone anciennement à 80 qui sont passés carrément à 50. Une route sur laquelle je passe souvent à été refaite. Ca faisait des années qu'on roulait dessus à 70 sur un enrobage tout défoncé. Là ils ont fait un truc digne d'un circuit de courses. Mais ils ont mis la vitesse à 50. Je peux vous dire que la voiture radar est là pratiquement tous les jeudi matin. Parfois c'est moi qui la tag sur Waze dès qu'elle se met en place. Là pareil, des bouchons en pagaille. Pourquoi? On sait pas. Là c'est pas par manque d'investissement mais justement après avoir refait l'enrobée. Et on va pas parler des zones à 30 sur des routes sur lesquels on roulait à 50 avant. Nids de poules et compagnies passent forcément mieux quand on roule moins vite. Pour le côté "sécurité routière" on repassera... surtout quand c'est des lignes droite avec personne dessus.

Bref on diminue tout pour rien réparer. Là on en est à indemniser les victimes des infrastructures défaillantes dans ce pays. Quand on en arrive là y a de quoi se poser des questions. Surtout quand on voit le paquet de radar posé pour soit disant mettre en sécurité les gens. Y a vraiment un non sens dans le délire.

Du côté de chez moi on a deux ponts. Le premier date de 1930 et le second de 1994. Tous les deux sont en parallèle à quelques centaines de mètres l'un de l'autre. A tout casser. Le second à pris le relais du premier. A l'époque on avait que une voie dans chaque sens et un trottoir de chaque côté. De là commençait la voie rapide à 110. Mais c'était toujours bouchonné. Le dimanche soir c'était même une catastrophe pour rejoindre la ville. Le second pont à ouvert avec 2x2 voies et ça a résolu bien des soucis. Moins de bouchons pour commencer. Le premier à été "reconverti" avec plusieurs projets mais avec le but principal de le rendre praticable pour le public aussi bien à pieds qu'en vélo. Avec par moment des ouvertures aux tracteurs et engins de chantier.

Le second pont se traversait à 90 dans un sens comme de l'autre. Avec le début du 110 direct en sortie de pont et fin du 90 juste avant le pont. Depuis des années. Puis il y a quelques années on a des génies qui ont dit que pour limiter les bouchons du matin et du soir (avec les années les gens ont acquis plus de voitures qu'avant), il fallait ralentir la vitesse bien avant le pont en la mettant à 90 plusieurs kilomètres avant. Et comme on le faisait dans le sens d'arrivée, pourquoi pas le faire dans le sens du départ. Ils ont repoussés la limite à 90 bien plus loin dans la zone autrefois à 110. Ca n'a absolument rien résolu mais ils avaient fait leurs délires. Avec un radar chantier régulièrement posé pour contrôler la vitesse avant le pont (en descente) en sachant qu'au bout du pont se trouve aussi un radar à 90.

Entre temps, le premier pont à été contrôlé et boum! Il est, comme un sacré paquet de pont en France, devenu trop vétuste. On y fait des travaux pour empêcher des morceaux de tomber en bas. Mais le souci c'est que les tracteurs peuvent plus y passer du coup! Comment faire? Et bien nos gaziers (les mêmes qui avaient mis les 90 auparavant) se sont dit "Et bien faisons passer les tracteurs sur le nouveau pont! Mais réduisons la vitesse encore plus!!! Vu qu'on la baisse à chaque tempête, ça changera pas grand chose". Paf c'est devenu limité à 70 dans les deux sens. Vous verriez les nuées de voitures qu'il y a depuis la mise en place il y a quelques semaines... c'est encore pire qu'avant! De plus c'est galère car le pont est droit et le radar quand on arrive est à l'autre bout du pont. Avant vous avez une descente. Je vous laisse imaginer le souc. On se traine comme c'est pas permis. Une baisse de vitesse complètement hors sol tout ça pour deux tracteurs qui doivent passer à la journée. Encore une fois on baisse la vitesse pour éviter les travaux. En un an j'ai tout plein de zone anciennement à 80 qui sont passés carrément à 50. Une route sur laquelle je passe souvent à été refaite. Ca faisait des années qu'on roulait dessus à 70 sur un enrobage tout défoncé. Là ils ont fait un truc digne d'un circuit de courses. Mais ils ont mis la vitesse à 50. Je peux vous dire que la voiture radar est là pratiquement tous les jeudi matin. Parfois c'est moi qui la tag sur Waze dès qu'elle se met en place. Là pareil, des bouchons en pagaille. Pourquoi? On sait pas. Là c'est pas par manque d'investissement mais justement après avoir refait l'enrobée. Et on va pas parler des zones à 30 sur des routes sur lesquels on roulait à 50 avant. Nids de poules et compagnies passent forcément mieux quand on roule moins vite. Pour le côté "sécurité routière" on repassera... surtout quand c'est des lignes droite avec personne dessus.

Bref on diminue tout pour rien réparer. Là on en est à indemniser les victimes des infrastructures défaillantes dans ce pays. Quand on en arrive là y a de quoi se poser des questions. Surtout quand on voit le paquet de radar posé pour soit disant mettre en sécurité les gens. Y a vraiment un non sens dans le délire.

Du côté de chez moi on a deux ponts. Le premier date de 1930 et le second de 1994. Tous les deux sont en parallèle à quelques centaines de mètres l'un de l'autre. A tout casser. Le second à pris le relais du premier. A l'époque on avait que une voie dans chaque sens et un trottoir de chaque côté. De là commençait la voie rapide à 110. Mais c'était toujours bouchonné. Le dimanche soir c'était même une catastrophe pour rejoindre la ville. Le second pont à ouvert avec 2x2 voies et ça a résolu bien des soucis. Moins de bouchons pour commencer. Le premier à été "reconverti" avec plusieurs projets mais avec le but principal de le rendre praticable pour le public aussi bien à pieds qu'en vélo. Avec par moment des ouvertures aux tracteurs et engins de chantier.

Le second pont se traversait à 90 dans un sens comme de l'autre. Avec le début du 110 direct en sortie de pont et fin du 90 juste avant le pont. Depuis des années. Puis il y a quelques années on a des génies qui ont dit que pour limiter les bouchons du matin et du soir (avec les années les gens ont acquis plus de voitures qu'avant), il fallait ralentir la vitesse bien avant le pont en la mettant à 90 plusieurs kilomètres avant. Et comme on le faisait dans le sens d'arrivée, pourquoi pas le faire dans le sens du départ. Ils ont repoussés la limite à 90 bien plus loin dans la zone autrefois à 110. Ca n'a absolument rien résolu mais ils avaient fait leurs délires. Avec un radar chantier régulièrement posé pour contrôler la vitesse avant le pont (en descente) en sachant qu'au bout du pont se trouve aussi un radar à 90.

Entre temps, le premier pont à été contrôlé et boum! Il est, comme un sacré paquet de pont en France, devenu trop vétuste. On y fait des travaux pour empêcher des morceaux de tomber en bas. Mais le souci c'est que les tracteurs peuvent plus y passer du coup! Comment faire? Et bien nos gaziers (les mêmes qui avaient mis les 90 auparavant) se sont dit "Et bien faisons passer les tracteurs sur le nouveau pont! Mais réduisons la vitesse encore plus!!! Vu qu'on la baisse à chaque tempête, ça changera pas grand chose". Paf c'est devenu limité à 70 dans les deux sens. Vous verriez les nuées de voitures qu'il y a depuis la mise en place il y a quelques semaines... c'est encore pire qu'avant! De plus c'est galère car le pont est droit et le radar quand on arrive est à l'autre bout du pont. Avant vous avez une descente. Je vous laisse imaginer le souc. On se traine comme c'est pas permis. Une baisse de vitesse complètement hors sol tout ça pour deux tracteurs qui doivent passer à la journée. Encore une fois on baisse la vitesse pour éviter les travaux. En un an j'ai tout plein de zone anciennement à 80 qui sont passés carrément à 50. Une route sur laquelle je passe souvent à été refaite. Ca faisait des années qu'on roulait dessus à 70 sur un enrobage tout défoncé. Là ils ont fait un truc digne d'un circuit de courses. Mais ils ont mis la vitesse à 50. Je peux vous dire que la voiture radar est là pratiquement tous les jeudi matin. Parfois c'est moi qui la tag sur Waze dès qu'elle se met en place. Là pareil, des bouchons en pagaille. Pourquoi? On sait pas. Là c'est pas par manque d'investissement mais justement après avoir refait l'enrobée. Et on va pas parler des zones à 30 sur des routes sur lesquels on roulait à 50 avant. Nids de poules et compagnies passent forcément mieux quand on roule moins vite. Pour le côté "sécurité routière" on repassera... surtout quand c'est des lignes droite avec personne dessus.

Bref on diminue tout pour rien réparer. Là on en est à indemniser les victimes des infrastructures défaillantes dans ce pays. Quand on en arrive là y a de quoi se poser des questions. Surtout quand on voit le paquet de radar posé pour soit disant mettre en sécurité les gens. Y a vraiment un non sens dans le délire.

L'argent est parti dans les hotels à migrants, les centres pour crackheads (pas ceux où on les soigne, les autres...), dans les bagnoles à PV automatiques, les subventions aux spectacles et collectifs de gôôôche, etc...

Du côté de chez moi on a deux ponts. Le premier date de 1930 et le second de 1994. Tous les deux sont en parallèle à quelques centaines de mètres l'un de l'autre. A tout casser. Le second à pris le relais du premier. A l'époque on avait que une voie dans chaque sens et un trottoir de chaque côté. De là commençait la voie rapide à 110. Mais c'était toujours bouchonné. Le dimanche soir c'était même une catastrophe pour rejoindre la ville. Le second pont à ouvert avec 2x2 voies et ça a résolu bien des soucis. Moins de bouchons pour commencer. Le premier à été "reconverti" avec plusieurs projets mais avec le but principal de le rendre praticable pour le public aussi bien à pieds qu'en vélo. Avec par moment des ouvertures aux tracteurs et engins de chantier.

Le second pont se traversait à 90 dans un sens comme de l'autre. Avec le début du 110 direct en sortie de pont et fin du 90 juste avant le pont. Depuis des années. Puis il y a quelques années on a des génies qui ont dit que pour limiter les bouchons du matin et du soir (avec les années les gens ont acquis plus de voitures qu'avant), il fallait ralentir la vitesse bien avant le pont en la mettant à 90 plusieurs kilomètres avant. Et comme on le faisait dans le sens d'arrivée, pourquoi pas le faire dans le sens du départ. Ils ont repoussés la limite à 90 bien plus loin dans la zone autrefois à 110. Ca n'a absolument rien résolu mais ils avaient fait leurs délires. Avec un radar chantier régulièrement posé pour contrôler la vitesse avant le pont (en descente) en sachant qu'au bout du pont se trouve aussi un radar à 90.

Entre temps, le premier pont à été contrôlé et boum! Il est, comme un sacré paquet de pont en France, devenu trop vétuste. On y fait des travaux pour empêcher des morceaux de tomber en bas. Mais le souci c'est que les tracteurs peuvent plus y passer du coup! Comment faire? Et bien nos gaziers (les mêmes qui avaient mis les 90 auparavant) se sont dit "Et bien faisons passer les tracteurs sur le nouveau pont! Mais réduisons la vitesse encore plus!!! Vu qu'on la baisse à chaque tempête, ça changera pas grand chose". Paf c'est devenu limité à 70 dans les deux sens. Vous verriez les nuées de voitures qu'il y a depuis la mise en place il y a quelques semaines... c'est encore pire qu'avant! De plus c'est galère car le pont est droit et le radar quand on arrive est à l'autre bout du pont. Avant vous avez une descente. Je vous laisse imaginer le souc. On se traine comme c'est pas permis. Une baisse de vitesse complètement hors sol tout ça pour deux tracteurs qui doivent passer à la journée. Encore une fois on baisse la vitesse pour éviter les travaux. En un an j'ai tout plein de zone anciennement à 80 qui sont passés carrément à 50. Une route sur laquelle je passe souvent à été refaite. Ca faisait des années qu'on roulait dessus à 70 sur un enrobage tout défoncé. Là ils ont fait un truc digne d'un circuit de courses. Mais ils ont mis la vitesse à 50. Je peux vous dire que la voiture radar est là pratiquement tous les jeudi matin. Parfois c'est moi qui la tag sur Waze dès qu'elle se met en place. Là pareil, des bouchons en pagaille. Pourquoi? On sait pas. Là c'est pas par manque d'investissement mais justement après avoir refait l'enrobée. Et on va pas parler des zones à 30 sur des routes sur lesquels on roulait à 50 avant. Nids de poules et compagnies passent forcément mieux quand on roule moins vite. Pour le côté "sécurité routière" on repassera... surtout quand c'est des lignes droite avec personne dessus.

Bref on diminue tout pour rien réparer. Là on en est à indemniser les victimes des infrastructures défaillantes dans ce pays. Quand on en arrive là y a de quoi se poser des questions. Surtout quand on voit le paquet de radar posé pour soit disant mettre en sécurité les gens. Y a vraiment un non sens dans le délire.