Commentaires - Vous voulez rester en bonne santé mentale ? Conduisez une voiture à boîte manuelle, c’est la science qui le dit

C'est bien pour cela je suis contre le tout électrique ... une question de santé publique, à la maison, il y a donc un VE et un VT avec une bonne vieille boite manuelle pour le plaisir ... switcher régulièrement entre les deux d'ailleurs entretient sa capacité d'adaptation

La moto, c’est mieux, c’est anti-dépression en plus.

La boite auto a été généralisée pour consommer moins, pas pour le confort en ville

Ah, je comprends mieux pourquoi les Américains en sont là aujourd'hui. Trump, conséquence de la boîte auto ?

Chez Porsche tu as une boîte de vitesses mécanique sur l’essieu arrière de la Taycan, mais 2 rapports que tu ne peux contrôler manuellement, et il y a un passage de vitesses virtuel en option. Chez Hyundai tu as une commande virtuelle style boîte 8 vitesses avec des palettes au volant.

As tu lu l'article ???

On ne parle pas seulement d'actionner des vitesses au volant, mais de l'action de synchronisation manuelle de l'embrayage avec l'accélérateur ...

"« La conduite d’une voiture à boîte manuelle active le cortex préfrontal en exigeant la manipulation simultanée de l’embrayage, le passage des vitesses, le contrôle de l’accélérateur et la vigilance face à l’environnement »

Les japonais doivent être devenus bien mou du bulbe alors, vu que le parc local est très majoritairement BVA et ce, depuis des dizaines d'années.

Une bonne chose, je sentais que mon cerveau allait bien grâce à ma Mx5 ;p

Monsieur conduit une "automatique" et serait un tantinet vexé par le contenu de l'article sur sa santé mentale ... ?

Il y a quantité d'études sans intérêt publiées tous les jours.

Le prix ig-nobel en récompense certaines pour leur loufoquerie manifeste. Tout ça n'a plus de sens. Un grand succès est marqué par la reprise dans la presse ordinaire, bravo pour celle là.

au delà du plaisir, il y a le sentiment de maîtriser la machine et sa conduite. À 74 ans, je roule régulièrement et effectue entre 25000 et 30000km par an. je ne conduis ni mieux ni plus mal qu'un autre, mais je choisis de conduire ou pas, d'aller vite ou pas.

Grâce à la boîte manuelle, je maintiens le régime moteur dans la bonne plage de couple afin de réduire la consommation.

La conséquence est que je ne fais pas la conversation. La contrepartie est que mes passagers voyagent en sécurité optimale.

« La conduite d’une voiture à boîte manuelle active le cortex préfrontal en exigeant la manipulation simultanée de l’embrayage, le passage des vitesses, le contrôle de l’accélérateur et la vigilance face à l’environnement »

Oui, la moto Mais elle exige aussi une "vigilance face à l’environnement" encore plus poussée qu'en caisse. Moins vus qu'un grand véhicule oblige à anticiper plus, gravillons/plaques/peinture blanche doivent être vus loin et près à la fois, et quand il pleut le plus chia.t c'est les gouttes sur la visière (à quand des essuie-glaces pour casque ?!).

Il faut aussi faire très gaffe aux ralentisseurs illégaux (pseudo-légalisés par le gouv d'un président-osef-vacances dans 10 mois) : en 2 roues (motos, vélos, crottinettes), c'est pas la même qu'en 4 roues et plus... Février 2026 https://www.liguedesconducteurs.org/etude-ralentisseurs-illegaux-v2/ : "+ d’accidents, + de carburant, + d’inconfort, + de bruit, + d’impact environnemental". (un bon sujet d'article cela dit, pour rappeler le laxisme de la ""Sécurité Routière""-PRÉTEXTE à nous faire raquer, pas à assurer une meilleure sécurité...)

Étude a la con comme toutes celles qui conduisent a ce genre de raccourci facile. Dans le meme genre:

- faire du voilier prolonge l'espérance de vie. C'est statistique, les propriétaires de voiliers vivent mieux et plus longtemps. Sûrement grâce au voilier

Possiblement parce qu'ils ont généralement une vie + saine au contact de la nature, font un minimum d'activité physique, ont les moyens d'acheter une bonne alimentation et aussi un suivi médical plutôt au dessus de la moyenne.

Ca marche aussi avec les jets et hélicoptères.

Etude incomplète ! Pour l'entretien des qualités physiques, on a aussi crée l'embrayage.

C'est bon pour les muscles et la circulation du sang.

Depuis que je roule en VE et avec le one-pedal, je constate une atrophie de mes mollets.

C'est grave docteur ?

tellement de contre-exemples ici

C'est comme le climat : si c'est la science qui le dit, alors plus de débat possible.

Comme si les scientifiques étaient toujours TOUS du même avis et ne se trompaient jamais !!

à moto il faut surtout faire gaffe à tous ces décérébrés qui conduisent le nez sur le portable!

Pas besoin d'etude pour cela, et aussi que la production de dopamine est proportionnelle au nbre de cylindres :-D

C'est évident c'est comme faire du sport ou lire

Et à côté rien faire

La boîte auto c'est le néant même si c'est agréable parfois

L'électrique c'est pire .

Et l'espérance de vie est meilleure dans les EHPAD que dans les maternités : l'âge moyen de mort y est beaucoup plus elevé.

(..)

De là à obliger les constructeurs automobiles à conserver ces boîtes manuelles dans leurs gammes pour des raisons de santé publique, il y a évidemment un pas que nous ne saurions franchir

(..)

De toute façon, avec la généralisation des électriques et des hybrides, la bvm disparaît logiquement.

Sinon, il n'y a pas que le fait d'utiliser une bvm, qui soit bénéfique aux fonctions cognitives. En fait, tout ce qui doit être activé manuellement l'est, à l'instar des feux, des essuie-glaces, des clignotants, etc... bref, tout ce qui permet par ailleurs de lutter contre la somnolence.

De ce point de vue, le régulateur adaptatif est ce qu'il y a de pire. Et quand les voitures seront pleinement autonomes, on aura atteint le summum.

De toute façon, en moto ou simplement en deux roues, la vigilance est requise à tout moment, car c'est une question de survie, dans un flux de véhicules conduits de plus en plus par des gens qui ne sont plus attentifs à la route.

Mais pour ceux qui font de l'interfile, le danger vient maintenant de tous ces véhicules modernes qui se remettent automatiquement sur le milieu de la voie, au risque d'envoyer les deux roues dans le décor.

La bonne blague...

Une MX-5 à boite auto consomme par exemple plus qu'avec une bvm. Pas pour rien d'ailleurs que le malus est bien plus élevé.

En revanche, une bva sait optimiser le passage des rapports pour optimiser la consommation (au détriment souvent de la réactivité, quand la puissance n'est pas au rendez-vous).

Donc, oui, ceux qui ne savent pas utiliser une bvm peuvent effectivement surconsommer.

ça et leurs routes toute droite et bien larges, associées souvent à des limitations de vitesse basse... il est clair que le plaisir de conduire aux USA reste limité, hors quelques parcours sinueux en certains endroits.

pas pour rien d'ailleurs que la tenue de route des voitures américaines n'a jamais été leur point fort, même si ça s'améliore avec les dernières corvettes, mustang, dodge charger, etc...

Pas si évident vu le nombre de conducteurs qui n'ont pas de notion mécanique, une boite manuelle est agréable lorsque l'on veut profiter au mieux d'une mécanique que l'on connait, la boite auto à mon avis prolonge la mécanique des conducteurs qui n'ont pas "d'oreille" pour leur moteur.

Ah bon! Et moi qui ai toujours cru qu'une boite auto consommait plus qu'une manuelle mais qu'elle étatit plus confortable. Quid des amerloques alors qui ont été les premiers à généraliser les boites auto et pour qui la consommation n'était pas un souci. On en apprend tous les jours!

Et aussi la vigilance face à l’environnement, qui n'est pas trop développée ici : en gros, tu es bien obligé de savoir à quelle vitesse tu roules, et d'anticiper un minimum la suite, pour savoir quelle vitesse mettre, là où avec une boite auto, tu vas plus te laisser porter (et arriver par exemple plus facilement en sur vitesse sur un obstacle), d'autant plus si c'est une "vraie" boite auto sans palettes où tu ne fous rien.

sans même parler de leurs limitations de vitesse très basses.

en revanche, contrairement aux USA, les routes sinueuses sont légion, ce qui limite l'endormissement et génère forcément un peu plus l'utilisation des neurones.

faut néanmoins être honnête.

comme expliqué dans la news, dans les bouchons, voire en ville et sur les routes où les stop et feux rouges s'enchaînent, la bvm devient très vite chiante. et là, avoir une électrique reste le top, notamment pour profiter en plus du frein moteur.

en revanche, sur des trajets roulants, et notamment sinueux, oui, la bvm reste une bonne chose.

La généralisation de la boîte auto est du à l'arrivée du downsizing.

La multiplication des rapports (jusqu'à 10 vitesses etudié chez Mercedes avant l'abandon devant une complexité.. inutile de tous les postes) permet de pallier au manque de couple de ces petites cylindrées. Au dessus de 2 litres, vous pouviez rajouter un soupcon de performances supérieures. L'électronique et l'infantilisation des conducteurs ont permis cette avancée technologique au détriment de la passivité du conducteur et si vous l'associez au regulateur puis aux radars, vous avez le combo parfait de l'automatisation du cerveau du conducteur. Et là, on se dit que l'étude japonaise a du sens même si çà froisse l'égo.

pas besoin d'oreille, si t'as un compte-tours.

j'ai par ailleurs un un affichage de la consommation en temps réel, ce qui permet également de savoir quand on appuie de trop sur l'accélérateur ou que je ne suis pas sur le rapport le plus approprié.

en découle alors l'idée que rouler sur le réseau secondaire plutôt que sur le réseau autoroutier est bien plus profitable également, dans la même veine, du fait de la non monotonie du trajet.

Selon une étude...

la boite auto c'est pour les sous doués de la conduite.

et c'est plus facile pour telephoner au volant, envoyer des messages...

Ni oreille, ni compte tour, il faut plutôt sentir le moteur, le moment où il plafonne à un régime trop élevé ou s'époumone si le régime est trop bas

Complètement débile : la boîte auto, c'est de la réactivité et moins de fatigue donc plus de plaisir et de sérénité au quotidien !

Il y'a d'autres moyens moins chiants de faire fonctionner son système cognitif...

oui, effectivement, ça s'ajoute au reste.

mais on revient au fait que la bvm s'adresse surtout à ceux qui savent réellement conduire et qui bien souvent prennent également plaisir à conduire.

quand conduire s'apparente à une corvée, oui, mieux vaut ne pas avoir de bvm.

ceci dit, si c'est pour se taper fréquemment des bouchons, mieux vaut éviter aussi les bvm. mais bon, dans les bouchons, il n'y a strictement aucun plaisir.

(..)

Complètement débile : la boîte auto, c'est de la réactivité et moins de fatigue donc plus de plaisir et de sérénité au quotidien !

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plaisir de quoi ? pas sûr de comprendre.

s'il n'y a rien à faire, où est le plaisir ?

A titre perso je vais continuer à rouler en VE, avec une stimulation minimale donc, pour aller faire du ski de rando. Entre le risque de glissade, les changements incessants de qualité de neige depuis la glace pure au paquet de molle trafolée , la pente, les branches basses en forêts, le risque de coulées/ avalanches hors forêts... il y a de quoi stimuler tous les sens.

Sport objectivement dangereux, il n'y a que le base jump qui soit pire, qui produit des nonagenaires pourtant...

Un sacré ramassis de commentaires neuneus, à quelques exceptions près !

L'étude dit simplement que "conduire une voiture équipée d’une boîte manuelle contribue à rester en meilleure forme mentale par rapport à une simple transmission automatique".

Et les mecs viennent nous parler du voilier ou du ski de rando !

Tout à fait. La focalisation sur la conduite uniquement permet au cerveau de ne pas être sursollicité et en zapping permanent. C'est une partie du plaisir procuré par l’engagement de conduite d'une voiture non assisté à boîte manuelle, et encore plus d'une moto (dont l'utilisation a démontré des bienfaits sur le mental).

Ben dans ce cas, demain je passe ma licence de pilote d'hélicoptère alors ,il faut désynchroniser les actions des deux mains et des pieds !

D'ailleurs, dans mon foyer c'est surtout ma compagne qui se sert du VE ( hybride avant) et je dois dire qu'elle a toujours du mal quand il faut reprendre la BVM, sur autoroute pas de soucis, mais en dehors il faut se réadapter ...

bah, perso, je m'y fais très rapidement.

si je dis ça, c'est que j'ai 3 voitures à bvm, mais quand je les emmène en révision, je prends toujours une voiture de courtoisie, généralement électrique ou hybride à bva. et ma foi, je n'ai jamais de souci.

en revanche, je cherche parfois la 6ème sur ma c3 que je n'ai pas, mais que j'ai sur ma MX-5.

sinon, en parlant d'électrique ou de bva, je n'ai pas compris pourquoi avec certaines, une fois en marche avant ou arrière, le fait de relâcher le frein faisait avancer ou reculer la voiture, alors que pour d'autres, il faut vraiment appuyer sur la pédale d'accélération, pour ça.

IL peut y avoir des formes de ski extrême, mais sur la rando, à la base, on en est loin ...

Il y a surement plus d'accident de parapente, car là, le danger est souvent invisible, et la chute pardonne rarement contrairement au ski de rando ... tu peux aller sur le kayak, surtout en haute rivière ou lors de grandes crues avec une eau en furie marron foncée qui avale tout ... etc etc etc ... mais tout cela est hors sujet ...

On parle là de la stimulation quotidienne lors de la conduite de son véhicule ... et non d'une pratique occasionnelle d'un sport ...

La MX5 est un cas particulier, n’en faisons pas une généralité.

Il est bien connu que les boîtes double embrayage, très répandues, entraînent une conso inférieure par rapport à une boîte manuelle, avec le mode qui va bien. Même un expert en boîte manuelle ne peut égaler une boîte double embrayage bien mise au point.

Evidemment je ne parle pas des boites à convertisseur 3 rapports qui bouffent la moitié de la puissance et du couple…

Il suffit de comparer les chiffres WLTP entre deux véhicules même motorisation et boîte manuelle vs auto, courant après 2010 et la severité croissante du malus

ok avec ça, je l'ai expérimenté lorsque je devais taffer... mais aujourd'hui, grâce à Waze et similaires je choisis où et quand je roule...

quand une dame s'occupe de toi, tu ne fais rien a priori, pourtant y'a max de plaisir (sauf un coup de dents mais ça n'a rien a avoir ton activité)

je pense que c'est faux. mon expérience personnelle, même avec des bva modernes est : 1, je consomme plus

2, j'use plus de freins.

bon sinon perso, à part a moto, je trouve que la boîte auto c'est le top, a minima la suppression de la pédale de gauche.

c'est plus confortable, je trouve qu'on est davantage concentré sur la route (surtout pour les apprentis conducteurs), ça préserve bien la mécanique (au secours le pied collé sur la pedale d'embrayage au feu rouge ou chez les anciens), et aujourd'hui ça n'entraîne plus de surconsommation systématique, voire c'est neutre ou bénéfique.

Je ne reviendrai pas en arrière

conduite comme j'aime

Oui, la contrainte fait travailler.

Après, l'autoroute est moins fatiguante à la longue : c'est un compromis à trouver

ceci dit la boîte toto n'apporte pas grand-chose sur autoroute où, sauf bouchons, mais dans ce cas c'est pareil que le périphérique parisien en heure de pointe, tu restes en 6e avec le pied gauche sur le repose-pied.

C'est sur les trajets urbains que la BVA montre tout son intérêt.

ma première voiture () 1967une Simca 1000! J'y ai ajouté des élargisseurs de voies (3 cm). Avantage aussi, l'accélérateur est fixé au planché (et non suspendu).

Cela m'a permis de faire des talons-pointes tout en freinant. (après de nombreuses tentatives).

Un vrai régal. Malgré tout j'arrivai à faire de bons dérapages!. Il n'y avait pas beaucoup de voiture à ces années là.

A cette époque on "pilotait" sa voiture (aucune connectique) parce qu'on devait être très vigilent.

Mais dernière voiture (acheté en 2009) j'ai toujours le changement de vitesse mécanique.

Je pense qu'on est touts vigilant! Vive la vitesse et la sécurité, mais on ne "pilote" plus nos voiture (sauf sur circuit)

Dans des voitures basiques c’est l’un ou l’autre entre pas de frein moteur ou frein moteur mais vitesses passées à plus haut régime (mode sport, evt. + gestion accélérateur)

Certaines voitures ont un mode roue libre mais enclenchent le frein moteur si un véhicule se rapproche sur l’avant avec les données ACC. Dans ce cas conso basse et freins préservés.

* utilisation des données ACC sans enclencher le régulateur

si tu roules à 8 h le matin en région parisienne, peu importe waze, tu seras vite à l'arrêt, je te le promets.

Le soucis c'est que sur les trajets urbains, les VE et hybrides sont bien plus à leur aise, et en HEV, surtout les systèmes dénués d'embrayage comme ceux des Japonais ou de renault ...

ouais, car les bva qui changent de rapports à tout bout de change s'usent forcément.

et le jour où il faut changer de boite, c'est la douloureuse, voire on envoie la caisse à la casse si elle est trop vieille. donc mieux vaut un truc simple, pour ne pas dire rustique ou tout simplement une électrique, voire une électrique à prolongateur d'autonomie.

C'est là l'avantage du VE à prolongateur d'autonomie en terme de fiabilité par rapport à un PHEV, pas de système complexe de transmission, la partie thermique ne fait que générateur ....

et le moteur tourne à régime constant, par ailleurs.

en quoi c'est un souci ? pas compris ton commentaire toto

On m’a prêté un C3 100 ch bv6 .

Non seulement ça n’avance pas , ça consomme , c'est bruyant, mais punaise , j’ai jamais autant jouer de la boîte pour ne même pas avoir de plaisir .

Franchement, c'est complètement has been comme technologie.

Peut-être qu’avec un moteur puissant , passer la 1 ère jusqu'à 60 et la seconde jusqu'à 90 est bandait.

Mais après, sur nos routes encombrées, même avec la puissance, on est contraint d’engager la 5 ème si on veut garder son permis et respecter les autres .

Quand à cette C3 essence 100 ch , ça m’a rappelé la Malaguti 50 cm³ d’un pote à l’époque, nos 103 SP ou 51 Black marchait mieux partout

Tout à fait.

Compliqué de revenir en arrière.

Après, pour ce qui est du Japon on parle d'un pays où la santé mentale est presque totalement négligée. Conformisme social, pression sociale, scolaire, harcèlement, normes sociale strictes, difficultés énormes pour pouvoir en parler, tabous, silence, etc.

Beaucoup de détresse psychologique, d'hospitalisations, etc etc etc.

Bah bien sûr.

Et puis ces trucs de "talon_pointe" et "double débrayage" là, ça fait doucement rigoler aujourd'hui face à un Kickdown d'une BVA 8 ou 7. C'est tellement ridicule comme argument.

1979 : quel âge aviez vous ??

https://www.youtube.com/watch?v=tPjHLRYZiHM

visiblement, tu ne sais pas ou plus conduire une essence avec une bvm.

si tu passes chaque rapport à 2000 trs/minute, il est clair que tu n'auras jamais une quelconque sensation de réactivité.

et encore, il me semble qu'il y a un turbo, sur cette version dont tu parles. car avec un moteur atmo, à moins d'avoir un gros cube très puissant, faut monter encore plus haut dans les régimes moteurs.

(..)

au secours le pied collé sur la pédale d'embrayage au feu rouge ou chez les anciens

(..)

heu.. quel est l'intérêt de faire ça ?

aucun, mais tu n'imagines pas le nombre de gens qui ne repassent pas au point moreau feu rouge.

D'ailleurs, sur les boîtes toto a doublé embrayage (type DSG, PDK, etc.) c'est 2 embrayages que tu flingues au lieu d'un seul car, en restant le pied sur le frein, si le stop/start n'est pas enclenché, la voiture cherche à avancer

Cette étude se défend.

Perso, j' alterne régulièrement entre une citadine à boite manuelle en traction, et une routière à boite automatique en propulsion. Rien à voir en comportement, dimensions et puissance, donc ça devrait m' entretenir la matière grise encore un petit moment!

Par contre, pour le moral des automobilistes, remettre un peu plus de variété dans les gammes en réduisant les SUV, de toute urgence!

Non. Si tu freines c'est débrayé.

C'est quand tu commences à relever la pédale de frein que ça va commencer à avancer. Zéro patinage. Et c'est encore mieux avec un convertisseur de couple hydraulique(sauf à froid).

Et c'est peut-être bien tout l'intérêt de l'électronique et de l'automatisme, c'est plus fin et plus précis. Avec une BVM, en première c'est une autre histoire comme tu disais.

J'aime bien passer les vitesses.

Au feu rouge, je mets la première et j'arrive à gratter des voitures + puissantes que la mienne.

Sur ma voiture, j'ai une flèche vers le haut ou vers le bas avec la vitesse à passer si ma voiture est en sous-régime ou en sous-régime.

Avec l'habitude et à l'oreille, je sais quand passer les rapports.

Avec l'E85 (indice d'octane meilleur que le sans-plomb), je passe les rapports + tôt.

Tout à fait.

Passer les vitesses exige, à mon sens, une meilleure attention que de laisser la boite automatique gérer les rapports.

Même si une boite automatique est reposant en ville et dans les embouteillages.

Non. C'est trop vague et ça n'est pas aussi simple.

Sur les double embrayage on peut tout à fait rester sur D en circulation. Si jamais pied sur le frein la voiture cherche à avancer, il est possible qu'il puisse y avoir un problème. Ensuite il est fort probable que de trop manipuler la commande (levier),passer de D à N et de N à D incessamment soit pire pour la boîte. Notamment au niveau du robot, des capteurs, des solénoïdes. Avec le pied sur le frein ça ne patine pas, ça ne chauffe pas non plus et dès que tu relâches ça part. En fait en première l'embrayage est pré- positionné avec une faible pression et ensuite ça presse plus fort et là aussi zéro patinage.

Et ça s'apprend pas sur Autoplus.

Au Brésil, très peu de véhicules autonomes. Les motos slaloment entre les voitures en klaxonnant.

Mais en principe les véhicules modernes ont le détecteur d’angle mort qui permet d’éviter les accidents lors de changements de voies.

" pourquoi avec certaines, une fois en marche avant ou arrière, le fait de relâcher le frein faisait avancer ou reculer la voiture, alors que pour d'autres, il faut vraiment appuyer sur la pédale d'accélération, pour ça. "

C'est un choix des constructeurs.

Certains laissent le choix, d'autres bloquent dans un des modes.

Je crois que la r5 est forcément en rampage en marche arrière...

Moi, le One pedal permanent ça me va très bien

Qu’est-ce que ça va donner avec les voitures autonomes ?! Des moules au volant…

"Vous voulez rester en bonne santé mentale ? "

Vendez votre télé.

non, jamais entendu pareille histoire, c'est évidemment pratique en ville !

et le consommation a toujours été plus haute en automatique

Ou encore mieux, faites de la moto.

C'est aussi la science qui le dit.

Mouai... si on veut retrouver une santé mentale faudrait surtout qu'on arrête d'utiliser tout ce qui nous fait perdre pieds depuis des années. A commencer par notre utilisation complètement abusée de nos smartphones. Je viens de faire une cure d'une semaine forcée d'utilisation de tous les moyens technologique dont j'abuse le reste du temps. Bon sang ça m'a fait du bien. Je me suis assis dans un parc pour regarder autour de moi en ne faisant rien avec mon smartphone pourtant présent dans ma poche. Mieux! Je me suis remis à lire! Je me suis surpris à lire le soir alors que d'habitude je pars au lit après avoir passé 2 plombes devant une série. J'ai passé des heures à marcher sans avoir mes yeux sur le smartphone. Je suis sûr que j'ai repris quelques points d'intelligence pendant cette semaine.