Commentaires - Yamaha mise sur la voiture électrique en tant que motoriste

Ah c'est cool Surtout que yamaha ils ont de sacrés ingés.

Généralement tout ce qu'il font ils sont parmi les meilleurs, avec une R&D efficace avec de gros moyens

Oui c vrai , regarde en motogp

Bravo Yam

Avec plus de 500 victoires moto, ça peut aller

Sur l’image on dirait qu’il y a un moteur par roue. De plus tout ça est « dans l’empattement « . Vraiment Yamaha ne laisse rien au hasard avec les réducteurs qui « repoussent tout au centre et ne grèvent pas la hauteur du centre de gravité et la garde au sol. Je ne dis pas que les autres constructeurs n’y avaient pas pensé mais sans doute ce n’était pas prioritaire. Le poids des batteries doit être prépondérant. Dans le futur, avec des batteries plus légères ou avec des piles à combustible, cette architecture est idéale.

Tu veux dire de leur moteur. Ils ont beaucoup travaillé avec Toyota également.

La problématique reste toutefois toujours la même: la batterie, capacité, poids, encombrement, autonomie...

Après, on peut toujours rêver d'un petit roadster Yamaha pas trop cher...

En quoi cela les rend pertinents sur l'ingénierie du moteur électrique ?

Effectivement, ça fait 150 ans qu'on fait des moteurs électriques, il y en a des milliards, de la machine à laver au sex toys rotatif, du train au nano moteur....là ne sont pas les challenges mais bien poids, autonomie, etc

Yamaha est régulièrement en contrat avec des constructeurs automobile pour tout ce qui est marginal. Nous connaissons leur activité de motoriste mais pas trop les autres secteurs, rien ne permet de dire qu'ils n'ont pas de savoir faire en moteurs électriques. Les moteurs électriques sont restés marginaux pendant longtemps…

On dit juste qu'ils ont de bons ingénieurs.

Rendement aussi, sur la plus grande plage de fonctionnement possible...

Le moteur électrique en lui même est quelque chose d'assez simple et maitrisé. C'est toute la partie transmission et surtout l'électronique qui fera la différence. Les japonais sont très forts, et Yamaha en fait partie. Entre les moteurs de hors-bord et la moto, les sollicitations à l'humidité et aux intempéries font partie de leur immense savoir faire. Petit détail aussi, mais pas des moindres, malgré sa très faible puissance... ce sont eux qui ont inventé le concept d'assistance électrique, placée directement dans le pédalier d'un vélo... dès les années 1990. Il aura ensuite fallu attendre l'évolution des batteries, avec l'arrivée du lithium, pour que le marché du VAE explose, il y a une dizaine d'années.

https://velo-electrique-yam.fr/velo-a-assistance-electrique-yamaha-vae-yamaha/

Marginaux? Îes moteurs électriques ? Trop rigolo

Tu as aussi le droit de rester dans le contexte. Les moteurs électriques dédiés a la traction automobile sont effectivement restés marginaux. Il n'y a pas beaucoup de moteurs ou de générateurs a 70.000 rpm comme ce que tu trouves dans l'automobile depuis 25 ans.

moi j'ai fumé mon embrayage sur ma 1000 en revenant des 24h du Mans. 0 prise en charge malgré un défaut connu. Bref, une Renault sur 2 roues.

Du coup si je rachète du Yamaha, ce sera éventuellement un piano ou une chaine hi-fi

Moi aussi sur un Fazer 600 y'a bien longtemps mais bon il avait des bornes aussi

moi elle devait avoir bien moins de 2ans et 10.000 km. Je l'avais achetée neuve et était entretenue chez Yam

En effet c'est très prématuré

Après ça dépend de l'utilisation. Tu devais le faire patiner bien trop souvent.

même conduite que chez Honda ou Suzuki. Non c'est surtout la pièce qui était faiblarde (maladie connue sur les blocs équipant la r1 de 2005)

sur un 1000... moderne débridée... la norme c'est 30 000 pour un embrayage...

si tu fait des burns... ou des wheeling... voir du circuit.. 10 000 çà n'a rien d'étonnant...

sinon l'embrayage c'est une piece d'usure.. comme les pneus... personne ne te le prendra en garantie..

les motos modernes sont prévues pour faire 100 000 kms.. maxi..

en utilisation intensive... à 50 000 c'est mort...

quand je vois qu'un r6... prend 18 000 tours et 290 compteur!!

à mon époque mon 1100 gsxr prenait 290 à 11500 trs..

et vu le couple de camion.. tu restais en 5.. entre 5 et 8000 tout le temps..

des bécanes prévues à l'époque pour faire 200 000 kms...

à l'époque les goldwin... étaient prévues pour 300 000...

sinon kawa ou yam çà a toujours été fragile..

les plus solide en jap.. suzuki et honda...

Yamaha est également réputé pour ses instruments de musique.

Pourquoi pas, après tout, déjà aujourd'hui les constructeurs développent des blocs en collaboration ou fournissent certains bloc a d'autre.

Yamaha a peut être un coup a jouer avec son expertise en électronique

Comme sur une voiture, il faut éviter de rester trop longtemps débrayer à l'arrêt avec la première enclenchée.

Le pire sont ceux qui s'amusent à tenir la voiture en équilibre, à l'arrêt, en cote. Rien de tel pour fusiller les disques.

exact !

c'est pour ça que sur les boites toto à double embrayage, il faut repasser au neutre au feu rouge comme sur une boite mécanique et non rester le pied appuyé sur le frein.

pour les boites à convertisseur de couple je sais pas, et les CVT je crois que ça craint rien vu qu'il n'y a pas d'embrayage

flûte alors ! ma tondeuse à gazon est équipée d'un moteur Kawa ...

Sympa pour Toyota l’éternel partenaire, il pourra les fournir en bloc moteur.... pour la musique, un certain joueur de pipeau sera ravi