Commentaires - ZF dévoile ses travaux sur les airbags "extérieurs"

Et si on faisait des voitures en mousse ou mieux encore en bonbon ?

On pourrait éviter énormément les accidents causés à des tiers et en plus on pourrait lutter contre la faim de sucre dans le monde ?

En gros le même concept que les airbags moto, mais avec une voiture à l'intérieur plutôt qu'un motard.

Comme pour les sondes spatiales...

Et sinon, au sujet des airbags interieurs toujorus plus nombreux, je me demande quand arrivera un habitacle qui se remplit de mousse expansive comme dans demolition man?

https://www.youtube.com/watch?v=RnyhkBU1yaw

Ca peut faire sourrire au départ mais c'est pas si con comme concept si on trouve une mousse capable de s'expanser en moins de 10 ms?

*sourire

Le plus chouette avec ça est qu'on pourra bientôt se passer de ponts pour traverser les fleuves.

Il faudrait que Zodiac se lance dans l'automobile!!!!

Faut juste pas mourir étouffé...C'est plus propre cela dit!

Gadget à la Gaston Lagaffe.

"...Mais certains veulent aller encore plus loin en anticipant carrément les accidents."

Heu, ce n’est pas le but ultime et recherché depuis des lustres par la voiture autonome ça ? À croire que l'info vient juste de tomber à l'instant...

Pas plus que des sacs qui se gonflent subitement via une charge pyrotechnique...

J'ai des doutes que l'air des airbags va diminuer l'impact fasse à 1'000 - 1'500 km de carrosserie. Aujourd'hui, il faudrait surtout une norme européenne pour mettre les zones absorption des chocs à la même hauteur sur tous les véhicules du marché.

Par exemple, en cas de choc entre un Audi Q7 et une Fiat 500, l'Audi Q7 ne tape pas dans la zone d'absorption des chocs de la 500, mais en dessus. Du coup, les occupants de la 500 ne sont pas protégés. J'ai pris cet exemple, car il a été testé en crash test.

L'idée de la norme est que le Q7 tape dans la zone d'absorption de la 500. Et vice versa, que la 500 tape dans la zone d’absorption du Q7. Le choc serait ainsi réduit pour les occupants des deux véhicules. Et si vous ajoutez un freinage d'urgence automatique qui évite le choc ou diminue drastiquement la vitesse, les conséquences de l'accident seront nettement moindre.

A voir le nombre de défaut airbag actuel (qui est devenu motif de contre visite) rajouter encore plus d'airbag donc encore plus de sources de pannes ?

Le concept est bon, il permet de mieux protéger les flans face aux arbres, et peut être face aux voitures, à voir la meilleur technologie à utiliser.

L'avantage de l'airbag c'est qu'il n'y a pas plus léger comme matériau d'absorption ce qui allourdi peu la voiture

Affaire à suivre mais couplée au freinage d'urgence, au contrôle de trajectoire et aux airbag Intérieurs ça semble créer une vraie protection pour les occupants

le sac de l'airbag est leger, mais pas l'explosif et le blindage qui le supporte !

Pour les gros SUV ridicules genre Q7, on est d'accord, ça n'a rien a faire sur nos routes et ce pour moultes raisons

Sauf que l'airbag du motard attend que le motard soit éjecté pour se déployer, ce qui est relativement simple quand celui de la voiture devra *anticiper* le choc, pour le coup c'est autrement plus compliqué, il faut des caméras, des capteurs, et surtout des algorithmes suffisamment fiables pour bosser très vite sans jamais faire de faux positifs !

"une première mondiale puisqu'aujourd’hui, en dehors de quelques modèles (Volvo, par exemple)" ...

Donc pas une première mondiale du tout en fait ?