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Des pare-brise ultra résistants sur le Ford F150

Dans Faits divers & Insolite / Insolite

Des pare-brise ultra résistants sur le Ford F150

Vous connaissez peut-être le "Gorilla Glass", ce verre ultra résistant installé sur les écrans de smartphone, qui permet d'éviter les fissures ou les impacts sur de petits chocs. Ford installe justement des pare-brise en Gorilla Glass sur les F150 aux Etats-Unis. Pas idiot, notamment en cas d'utilisation tout-terrain.

Les impacts sur les pare-brise peuvent être fréquents et particulièrement pénibles, notamment en cas d'usage tout-terrain du véhicule. Chose qui arrive fréquemment sur un pick-up "fullsize" aux Etats-Unis, véhicule qui pourront bientôt disposer d'un pare-brise très particulier. Les sociétés Hyperformance et Corning se sont associées pour développer un pare-brise en Gorilla Glass, ce fameux matériau que l'on retrouve sur la plupart des écrans de smartphone. Bien plus résistant que le verre classique, il permet d'éviter un impact ou une fissure au moindre choc trop violent. Ces pare-brise sont également plus légers, ce qui n'est pas négligeable.

Utile, donc, sur un modèle comme le Ford F150 qui sera l'un des premiers véhicules à disposer de ce pare-brise en "aftermarket" (après-vente). Le tarif sera en revanche plutôt salé : un pare-brise classique de F150 est vendu environ 400 dollars, hors pose, tandis que le pare-brise en Gorilla Glass est facturé 900 dollars, hors pose, par les sociétés indépendantes.

Le Gorilla Glass est déjà présent chez Ford sur la GT, mais directement en sortie d'usine, toujours grâce au partenariat avec Corning.

 

En savoir plus sur : Ford F150

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Commentaires (17)

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La vrai question n'est pas de la résistance de cette technologie mais comment se comporte le pare brise lorsqu'il se brise. Il y aura toujours un impact capable de casser ce verre.

Un autre point, le verre a un effet mémoire: il conserve de façon invisible les effets de petits impacts et un jour, au moment d'un impact anodin s'il est isolé, il se brise.

.

Par

En réponse à VivePSA

Commentaire supprimé.

Son commentaire était pas si bête, ça valait pas le coup de le prendre de haut, si ?

Par

En réponse à VivePSA

Commentaire supprimé.

Quand La charité se moque de l'hôpital....

Par

En réponse à TeamGreen74

Commentaire supprimé.

Il y a tous les jours des rappels correspondant a des points négligés a la conception. D'autre part le cimetière des innovations inutiles voire néfastes est bien rempli. Un changement n'est pas toujours un progrès et le cas de ce pare brise m'interpelle, j'y vois un bien car il peut diminuer de beaucoup les bris mais j'y vois un mal car lorsque le bris arrivera, il risque d'être plus grave pour les occupants. Si c'était simple ça ne serait pas compliqué.

Par

Je repense aux Renault R25 qui pouvaient voir leur parebrise péter lors de la mise du cric...

Il y a deux choses différentes à prendre en compte pour la réflexion :

- les fissures causées par la déformation de la coque.

- les impacts créés par les cailloux.

Ce verre est peut être plus résistant pour les impacts des cailloux.

Mais pour les fissures, à cause des sauts pour lesquels la version RAPTOR a été prévue, je me demande si un travail sur des joints de fixations plus souples avec un peu plus de jeu permettrai d'éviter de la casse. Après, les parebrises sont maintenant collés et doivent peut-être participer à la résistance à la torsion/flexion de la caisse.

Par

En réponse à narmer

Je repense aux Renault R25 qui pouvaient voir leur parebrise péter lors de la mise du cric...

Il y a deux choses différentes à prendre en compte pour la réflexion :

- les fissures causées par la déformation de la coque.

- les impacts créés par les cailloux.

Ce verre est peut être plus résistant pour les impacts des cailloux.

Mais pour les fissures, à cause des sauts pour lesquels la version RAPTOR a été prévue, je me demande si un travail sur des joints de fixations plus souples avec un peu plus de jeu permettrai d'éviter de la casse. Après, les parebrises sont maintenant collés et doivent peut-être participer à la résistance à la torsion/flexion de la caisse.

C'est encore une carrosserie montée sur un châssis poutres, les efforts sur le châssis ne sont pas transmis à la carrosserie, donc pas sur le pare-brise.

https://thenewswheel.com/wp-content/uploads/2014/01/F-150-Frame.jpg

Pour le reste, tu as raison, les pare-brises sont collés et participent a la résistance de l'ensemble. C'est d'ailleurs l'innovation (pare brise collé) qui a entraîné les fissures sur les Safrane (je ne pense pas que ce soit les R25, mais je peux me tromper).

Par

En réponse à narmer

Je repense aux Renault R25 qui pouvaient voir leur parebrise péter lors de la mise du cric...

Il y a deux choses différentes à prendre en compte pour la réflexion :

- les fissures causées par la déformation de la coque.

- les impacts créés par les cailloux.

Ce verre est peut être plus résistant pour les impacts des cailloux.

Mais pour les fissures, à cause des sauts pour lesquels la version RAPTOR a été prévue, je me demande si un travail sur des joints de fixations plus souples avec un peu plus de jeu permettrai d'éviter de la casse. Après, les parebrises sont maintenant collés et doivent peut-être participer à la résistance à la torsion/flexion de la caisse.

Bonne question, mais le Gorillia Glass est plus souple que le verre normal, un écran de smartphone peut se plier en 2 jusqu'à joindre les 2 largeurs, avec un écran en verre trempé de taille équivalente, 6° et c'est la casse...

Par

En réponse à atmophile

Bonne question, mais le Gorillia Glass est plus souple que le verre normal, un écran de smartphone peut se plier en 2 jusqu'à joindre les 2 largeurs, avec un écran en verre trempé de taille équivalente, 6° et c'est la casse...

60°, bien sur...

Par

de memoire c'est la r25 qui a eu en france les pare brise (et qui donc cassait à la mise sous cric,mais dans dans certaines conditions de descente de trottoir aussi),

Par

Vont s'amuser les pompiers pour péter les par brise.

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