
Essai - Citroën C4 HDI 130 EAT 8 (2021) : que vaut la version la version diesel la plus puissante ?
Prix : 26 990 €
Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :
156g/km - Malus : 1074 €
Généralités | |
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Finition | COMPETIZIONE |
Date de commercialisation | 18/06/2015 |
Date de fin de commercialisation | -- |
Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
Intervalles de révision en km | 30 000 km |
Intervalles de révision maxi | 24 mois |
Dimensions | |
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Longueur | 3,66 m |
Largeur sans rétros | 1,62 m |
Hauteur | 1,48 m |
Empattement | 2,30 m |
Volume de coffre mini/maxi | 185 l / 550 l |
Nombre de portes | 3 |
Nombre de places assises | 4 |
Poids à vide | 1 065 kg |
Caractéristiques moteur | |
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Motorisation | Essence |
Puissance fiscale | 10 CV |
Moteur | 4 cylindres en ligne, 16 soupapes |
Cylindrée | 1 368 cm3 |
Puissance | 180 ch à 5 500 trs/min |
Couple | 250 Nm à 3 000 trs/min |
Type de suralimentation | turbo |
Boîte de vitesse, Nb de rapports | Mécanique à 5 rapports |
Roues motrices | AV |
Performances / Consommation | |
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Vitesse maxi | 225 km/h |
0 à 100 km/h | 6,70 sec |
Consommation urbaine | 8,70 l / 100 km |
Consommation extra-urbaine | 5,70 l / 100 km |
Consommation mixte | 6,80 l / 100 km |
Volume du réservoir | 35 l |
Emission de CO2 (WLTP) | 156 g/km |
Bonus / Malus écologique | 1074 € |
NormeEuro | EU6 D |
Châssis et trains roulants | |
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Suspension avant | jambe de force |
Suspension arrière | essieu torsionnel |
Taille des pneus avant | 205/40/17 |
Taille des pneus arrière | 205/40/17 |
Roue de secours | NC |
Freins à disque | 4 |
Diamètre de braquage entre murs | NC |
Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
Blocage de différentiel | non |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
500 (2e Generation) II (2) 1.4 TURBO 16V T-JET 165 595 TURISMO (2017)
Par ACBORDEAUX le 17 Mars 2021 à 15h23
J'ai rêvé d'une abarth depuis mes 18 ans. Je me la suis offerte à mes 25 ans et je ne peux cacher ma déception.Aux 22000 Km de la voiture, la crémaillère de direction a lâché puis suivi d'un gros bruit côté avant gauche que Abarth a mis 1 an à trouver.. Les plaquettes de frein ont lâche au bout de 30000 Km et la dernière nouveauté c'est un problème électronique qui déclenche l'allumage de 4 symboles....Je suis extrêmement déçue.. Sans parler de la jauge du turbo qui fonctionne 1 fois sur 4.Je fais réparer le problème électronique et adieu Abarth..La fiabilité est catastrophique pour une voiture à 35 000 euros !Lire la suite de l'avis»
500 (2e Generation) II (2) 1.4 TURBO T-JET 165 595 TURISMO MSQ (2019)
Par Maxim J le 10 Mars 2021 à 17h09
Je suis déçu par la qualité pour un véhicule de plus de 26000€Les phares ne sont pas étanches et de la buée se forme ( xénon )Le manométre de la pression du turbo est un simple gadget absolument pas précis Les bas de caisse sont collés au double face et se décolle avec les vibrations La consommation est gargantuesque pour une petite voiture ainsi que la consommation d'huile ( à surveiller )La révision des 2 ans chez Abarth coûte entre 400 et 500 €Sympathique à conduire mais beaucoup trop de défauts à mon goût.Lire la suite de l'avis»
500 (2e Generation) II (2) 1.4 TURBO T-JET 160 595 PISTA (2019)
Par pressetoup le 24 Novembre 2020 à 12h34
jolie petite voiture, assez puissante, par contre, pas de vitre passager automatique, pas de régulateur de vitesse, même en option.. et surtout la qualité n'est pas au rendez vousma femme possède une Pista boite automatique, les boutons d'actionnement se sont usées au bout d'un an, la batterie a lâchée au bout de 2 ans et demi......et l'embrayage de la boite auto à cassé à 31000 kms et 2 ans et 9 mois ??.......aucun geste commercial de la part de Fiat apparemment ce n'est pas anormal ??4 semaines pour avoir un diagnostique et 2 mois pour récupérer la voiture réparéeen fait c'est de la mer.. tout simplementil faut le savoirLire la suite de l'avis»
500 (2e Generation) II 1.4 TURBO T-JET 180 595 COMPETIZIONE (2016)
Par Joulstaff le 31 Juillet 2020 à 10h39
Points négatifs :Attention, on l'achète pour la même chose qu'on peut s'en séparer.Confort spartiate, car amortissement Koni, pas d'accoudoir pas de régulateur de vitesse (allumage automatique des phares et des essuies glaces non plus mais cela n'a AUCUN impact....)Passé 140 km/H un bruit de vent dans l'habitacle.C'est une voiture d'égoïste, mise à part le conducteur, les passagers ne vivent pas le bonheur.Consommation excessive en ville puisqu'on est à 11 litres en moyenne sans pousser, 13 en jouant.Points positifs :Evidemment la sonorité Monza (pour les échappements AKRA c'est quasi le même bruit, et pour celui de base c'est beaucoup moins marqué)Les multiples détails qui font très vite oublié la présence de plastiques durs : (alcantara & cuir pour le volant, siège semi baquet ou baquet cuir & ou alcantara)Une habitabilité étonnante pour le plus petit véhicule sportif commercialisé (partir en vacances à deux est POSSIBLE) places arrières très réduites mais largement utilisables pour des trajets ponctuels.On notera un extérieurs proportionné parfaitement, vraies entrées d'air jantes toutes incroyables, vrais étriers Brembo visuellement parfaits, beau diffuseur & face avant très très réussi (on peut allumé 6 phares qui donne un côté rallye incroyable).Présence de détails visuels, antenne cachée 595, bouchon d'essence chromé, scorpion dans le centre des jantes, stickers latéraux etc....La voiture n'est pas du tout aseptisée, donc pas besoin d'aller vite : 80km/H sur les départementales c'est déjà une émotion avec l'Abarth, le periphérique la nuit & ces 70km/H ok.Dépassement en monté très bien, en virage elle ne bouge pas, freinage parfait. Accélération sentie, due à la boite robotisée, ce n'est pas efficace au sens (performance) mais c'est sensationnelle.Consommation très raisonnable à vitesse maintenue entre 50 km/h & 120 km/h (4-5-6 litres / 100)Bref si c'est pour avoir le sourire à chaque trajet, c'est bon il n'y a pas mieux.Pour la polyvalence & le confort des passagers, c'est vers un autre véhicule qu'on ira.Lire la suite de l'avis»
500 (2e Generation) II 1.4 TURBO T-JET 180 595 COMPETIZIONE MSQ (2015)
Par Golliwog le 15 Juin 2020 à 22h01
Véhicule très agréable à conduire sur petites routes avec changement de vitesses au volant . Sonorité Monza qui fait retourner les têtes des passants lorsqu'on accélère franchement. Possesseur d'une compétizione de 2015 intérieur cuir ( bicolore) achetée en 2017 avec 11 000 kms au compteur. Elle en a 31 000 actuellement, elle sort tout juste du garage pour entretien, vivement ce week-end pour la retrouver 🤗Lire la suite de l'avis»
500 (2e Generation) 1.4 TURBO 16V T-JET 160 TURISMO MSQ (2015)
Par A2 le 29 Décembre 2019 à 23h53
Seule panne, la batterie au bout de 4 ans. De légers grincements par moments , peut être dus aux freins arrières.Sinon bonne petite sportive qui accroche très bien à la route même sur le mouillé à condition d’avoir de bons pneus. Surveiller tout de même le comportement sur chaussée dégradée...Par contre la position de conduite r et t les sièges seraient à revoir... aucun confort...!C’est un véhicule cher pour le niveau de finition, de confort et d’équipements...On l’aime pour sa bouille et pour son tempérament.Lire la suite de l'avis»
[Topic Officiel] Abarth 500 /595 / 695 (2008-....)
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Par Invité Yucel Le 02 Mars 2021 à 09h21