Fiche technique Audi A8 (3e Generation) III (2) 4.2 V8 TDI 385 DPF QUATTRO TIPTRONIC

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A8 (3e Generation) III 4.2 TDI 350 DPF QUATTRO TIPTRONIC (2010)

Par Fred91610 le 20/11/2021

Cette A8 4.2 tdi de 2010 phase 3, est vraiment fabuleuse. Tenue de route irréprochable pour un engin de 2t, puissance du V8 étonnante capable de laisser sur place beaucoup de sportive de haut vol (350CV DIESEL)avec un couple démesuré de 900 nm (reprogrammation moteur faite). Ce vaisseau amiral, fleuron de la marque est construit comme un tank! Robuste fiable et économique pour cette gamme de véhicule. Totalisant 170000 km, je n'ai encore rien changé à part 2 bras arrière du train avant qui auraient pu faire encore bien plus de km mais étant maniaque j'ai préféré le faire. Après reprogrammation 8l / 100 km sur autoroute à 4 personnes plus bagages. En ville 9.5 en moyenne en conduite eco. Habitacle silencieux très beau, alcantara, cuir, aluminium brossé pour le tableau de bord. Ma version est une AVUS châssis sport avec différentiel spécifique à ce modèle un peu plus dur en suspension, avec une garde au sol de 1cm en moins. Jante 20 pouces. Cela fait plus de 10 ans que j'ai choisi l'A8. J'en suis à ma 4ème, toutes achetées à plus de 100 000 km, et jamais eu de soucis important. Vidange plaquette bougies bref entretien courant fait par mes soins. Coût entretien minimale si vous êtes bricoleur ou comme moi passionné. Vidange boite a 145000km 500euro. Tout les modèles à partir de 2006 sont bien construit avec des matériaux robustes et durable car cette voiture représente la vitrine technologique d'Audi. En tout cas, si vous souhaitez vous faire plaisir avec une voiture fiable, puissante et securisante, le système Quattro vous donnera satisfaction (sous la neige vous serez le premier -)), alors n'hésitez pas, elle sera à la hauteur de vos espérances. Pour ma part, et depuis de nombreuses années, j'ai toujours le même enchantement lorsque je monte à bord, et toujours le même plaisir conduite.

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A8 (3e Generation) III (2) 4.2 V8 TDI 385 DPF QUATTRO TIPTRONIC (2014)

Par Didos12 le 08/11/2021

Une vrais voiture elle passe devant BMW et Mercedes 183000 km 0 problème ma femme elle possède une série 7 de 2017 mais rien avoir avec la 8 elle es simple mais efficace puissant ténue de route vraiment sol mouillé le vent elle bouge pas je conseille les gens qui ils on pas les moyens l'entretien et chère il faut assumer et c pas une voiture pour la ville où pour les voyages et être stocké dans un garage elle es faite pour rouler

18,4 /20

A8 (3e Generation) III 4.2 V8 TDI 350 LIMOUSINE AVUS QUATTRO SPORT TIPTRONIC 8 (2011)

Par Eric54400 le 30/09/2021

Amateur plus séduit par BMW que Audi au départ.Voiture achetée à 135 000 km à un particulier avec carnet d'entretien complet, avec quelques hésitations légitimes à l'origine de mon achat quant à la fiabilité à venir, je suis aujourd'hui pleinement satisfait.Cette magnifique auto V8 (diesel) limousine dans sa livrée full options qui m'a couté moins de 30 000 euros pour un prix neuf de 135 000 euros neuf sur facture atteint tranquillement ses 150 000 km entre mes mains et se porte à merveille suivant dernier entretien chez BMW Losch Luxembourg concessionnaire officiel.Pour avoir le plaisir (/ ou avoir eu le plaisir) de posséder des BMW série 7, Porsche Boxter, Quattroporte Maserati, diverses Jaguar ou Mercedes, cette Audi n'a pas à rougir !!!Tout d'abord au niveau de l'habitabilité aux places arrières, dans cette version limousine, c'est le Nirvana ! Soyons francs, à titre anecdotique pour les passionnés : l'opportunité de déplacer électriquement le siège avant passager sur base d'une commande en arrière droit est juste princier... sans parler de l'inclinaison, du chauffage des sièges arrières, de la ventilation et des multiples massages potentiels des sièges avant, du volant chauffant ... liste sans fin !L'efficience du système Quattro est évidente et sécurisante ! Rien à voir avec des BMW propulsion arrière avant XDrive obligatoire, sous la pluie notamment !La poussée du 351 CV à 800 NM de couple est hallucinante, un plaisir aux péages pour les amateurs. La boîte ne donne aucun signe de faiblesse même en usage soutenu.Seul bémol, un manque de sonorité, encore que ... le plus beau bruit issu d'un bloc diesel dans ma vie de passionné. Un Mazout ne donnera jamais la même sonorité qu'un V6 ou V8 Essence OK OKSur ce point la Maserati (moteur Ferrari) et/ ou la Porsche ne jouent pas dans la même cour.Sur une A8 2011 / 2012 / 2013 ,... toutes les options essentielles y sont déjà ! Et pour cause le véhicule intègre en tant que vitrine de la marque ce qui a été diffusé seulement 4-5 ans plus tard dépendant des options dont il est question.Une seule critique pour être objectif: capacité du coffre incohérente par rapport au volume du véhicule. Mauvaise exploitation de l'espace. Surtout pour une famille comme la mienne de 2 adultes et 3 enfants.Bilan, si le modèle vous plaît ... foncez !!!

17,6 /20

A8 (3e Generation) III (2) 4.2 V8 TDI 385 DPF AVUS QUATTRO TIPTRONIC (2015)

Par §GIB416aS le 15/03/2020

Une GTI V8 en diesel dans le confort et le silence avec un couple de camion (850NM) ! D'un appétit frugal sur route. AUDI s'est associée pour produire le BLUE CRUDE un carburant de synthèse qui devrait concurrencer les modèles électriques en terme de CO2 . Je possède le modèle AVUS EXTENDED + options double vitrage thermiques & la direction dynamique + roues 265/40R20 + ......C'est un vrai bonheur avec les phares MATRIX de plus une vignette Critair 2 .

16,4 /20

A8 (3e Generation) III 3.0 V6 TDI 250 AVUS (2011)

Par §fmc610sI le 08/01/2012

a passetemps . Bonjour .J'ai eu aussi ce problème d'iode sous les poignées extérieures . Par deux fois . A l'avant et depuis 10 jours arrière . Ma concession ( Périgueux ) m'informe n'avoir pas connaissance de ce même problème ailleurs . Il serait intéressant de relier votre problème au mien .Merci