
Essai vidéo - Renault Arkana (2021) : que vaut le premier SUV coupé du losange ?
Généralités | |
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Date de commercialisation | 01/06/2017 |
Date de fin de commercialisation | 28/05/2020 |
Durée de la garantie | 24 mois (kilométrage illimité) |
Intervalles de révision en km | NC |
Intervalles de révision maxi | NC |
Dimensions | |
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Longueur | 4,96 m |
Largeur sans rétros | 1,86 m |
Hauteur | 1,46 m |
Empattement | 2,97 m |
Volume de coffre mini/maxi | 530 l / NC |
Nombre de portes | 4 |
Nombre de places assises | 5 |
Poids à vide | 1 920 kg |
Caractéristiques moteur | |
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Motorisation | Diesel |
Puissance fiscale | 28 CV |
Moteur | 6 cylindres en ligne, 24 soupapes |
Cylindrée | 2 993 cm3 |
Puissance | 400 ch à 4 400 trs/min |
Couple | 760 Nm à 2 000 trs/min |
Type de suralimentation | turbo |
Boîte de vitesse, Nb de rapports | Automatique à 8 rapports |
Roues motrices | 4x4 |
Performances / Consommation | |
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Vitesse maxi | 250 km/h |
0 à 100 km/h | 4,40 sec |
Consommation urbaine | 7,60 l / 100 km |
Consommation extra-urbaine | 5,60 l / 100 km |
Consommation mixte | 6,30 l / 100 km |
Volume du réservoir | 66 l |
Emission de CO2 (WLTP) | 186 g/km |
Bonus / Malus écologique | 7851 € |
NormeEuro | EU6.2 (C and D-Temp) |
Châssis et trains roulants | |
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Suspension avant | bras superposés |
Suspension arrière | multi-bras |
Taille des pneus avant | 245/40/19 |
Taille des pneus arrière | 275/35/19 |
Roue de secours | NC |
Freins à disque | 4 |
Diamètre de braquage entre murs | 12,22 m |
Diamètre de braquage entre trottoirs | NC |
Blocage de différentiel | non |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
Serie 5 G30 (G30) 530DA 265 XDRIVE M SPORT (2018)
Par BMiste le 02 Août 2020 à 17h31
C'est ma sixième BMW en vingt ans ( après une 530IA V8 216 cv , une 540IA V8 286 cv , un coupé 330IA 306 cv , une 530DA F 245 cv , un coupé M 235IAXD 326 cv ) et donc ma deuxième diesel dans cette marque . Cette 530Xd 265 cv me semble avoir atteint un rare degré de maturité . Au départ , j'étais parti pour la 540IA 326/340 cv en Xdrive mais difficile à trouver en occasion . Je ne regrette nullement ce choix diesel , que le vendeur de la concession m'avait recommandé . Le 6 cylindres en ligne offre de fortes sensations en accélérations et reprises : ça pousse fort , avec une belle sonorité , bien plus belle que les 4 cylindres turbo essence de la marque ! D'autre part , la voiture a perdu du poids par rapport à la génération précédente , est plus agile , avec un étonnant toucher de route , et le moteur me semble monter plus rapidement en tours que ma 530D F ...Gros plaisir de conduite . La boite auto 8 , totalement au point , est exemplaire , et je ne roule plus qu'en mode sport : la consommation varie à peine et j'ai constaté l'intérêt de pouvoir se sortir d'une situation inattendue , en D Sport , même en ville ...Le mode " éco " est ridicule et inutilisable sur une voiture de cette puissance : moteur devenu " tout mou " ! La version xdrive permet d'accélérer fort , sur route mouillée et en sortie de virage , alors que ma 530d f s'était mise à osciller ++ de l'arrière ... Indispensable avec un tel couple ! Consommations en mode sport : autoroute : entre 6 et 6,2 L vers 130/140 . 7 L en ayant le pied bien lourd . Parcours mixte ville / agglo / départementale : 6,5 L . Autonomie autoroute , avant la réserve : 1050 kms ou un peu plus . Sacré bilan . Voiture de fonction d'un cadre de BM France : 6 mois et 10 000 kms , sentait encore le neuf . Confort de suspension bien meilleur que celui de ma 530 D F et me semble proche de celui d'une série 7 , c'est dire .Le cuir des sièges est convenable , sans plus . Il faut payer encore plus cher pour avoir le summum ... Eviter le cuir crême , très salissant et les jeans peuvent marquer !Grand coffre . Finition sans faiblesses . Très bon équipement , dans ma version , mais en neuf, cette voiture dépassait légèrement 90 000 € , ce qui me semble excessif ! Equipements utiles : sièges chauffants , toit ouvrant électrique , excellent régulateur de vitesse avec radar de distance ralentissant la voiture si véhicule de devant trop proche , excellents avertisseurs visuels et sonores d'angle mort si un véhicule dépasse , sièges ventilés , viseur tête haute très pratique à l'usage .Aides à la conduite : excellent GPS intelligent , avertisseur sonore et visuel des stop très utile ; aides innombrables mais parfois excessives : j'ai déconnecté l'avertissement de franchissement , même léger , d'une ligne blanche sur autoroute , qui durcissait bien trop la direction et rabattait rudement la voiture : plus insécurisant que rassurant ! Aide au stationnement : pas encore essayée : me fait peur . Télécommande du véhicule depuis l'extérieur : idem !Notice énorme mais peu pédagogique et mal illustrée : il faut donc passer par le tableau de bord et l'ordi et l'excellente mollette intuitive de la console . Aucune notice papier sur la chaine hifi . Excellente sono Harman Kardon , puissante et beaucoup de hps + très utile disque dur interne pour graver en quelques minutes ses cd préférés ( j'en ai déjà mis 130 ...) , très bonne réception FM .il y a des caméras devant , derrière et sur les côtés , avec vision sur l'écran gps , mais , vu le gabarit , la conduite en ville demande de la vigilance ; attention , aussi , aux parkings souterrains aux " petites places " avec de beaux piliers en béton ...Fiabilité moteur et boite : impossibilité de se prononcer définitivement à seulement 51 000 kms , mais aucun ennui à ce jour . Fiabilité électrique / électronique /informatique : totale .Lire la suite de l'avis»
[Topic Officiel] BMW Série 5 E39 (1995-2003)
Par smacthat Le 06 Mars 2021 à 08h45
[Topic Officiel] BMW Série 5 F10 / F11 (2010-2017)
Par OHAZ Le 05 Mars 2021 à 22h08
[Topic Officiel] BMW Série 5 E60 / E61 (2003-2010)
Par 78ced Le 01 Mars 2021 à 23h56
Par durbyoliv92 Le 01 Mars 2021 à 07h50
Par barzanai Le 28 Février 2021 à 07h20
Grosse perte de puissance 530d E60
Par Invité Djedje Le 26 Février 2021 à 07h32