Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Téléchargez nos applications

Disponible sur App StoreDisponible sur Google play
Publi info

Fiche technique Ds Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 180 BUSINESS AUTOMATIQUE

photo de Ds Ds 7 Crossback

Prix : 41 150 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

153g/km - Malus : 818 €

1,62 m1,90 m
4,57 m
  •  5 places
  •  555 l / 1 752 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition BUSINESS
Date de commercialisation 11/10/2017
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,57 m
Largeur sans rétros 1,90 m
Hauteur 1,62 m
Empattement 2,73 m
Volume de coffre mini/maxi 555 l / 1 752 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 425 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 10 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 180 ch à 5 500 trs/min
Couple 250 Nm à 1 650 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 8,90 sec
Consommation urbaine 6,30 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,60 l / 100 km
Consommation mixte 5,20 l / 100 km
Volume du réservoir 62 l
Emission de CO2 (WLTP) 153 g/km
Bonus / Malus écologique 818 €
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 225/55/18
Taille des pneus arrière 225/55/18
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,45 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Ds Ds 7 Crossback

Ds 7 Crossback 1.6 E-TENSE 4X4 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2020)

Par  le 02 Octobre 2021 à 17h10

Je voulais une voiture hybride rechargeable pour être en électrique dans Paris ( de 20 à 40km quotidien) et une voiture pour trajet 600 à 800 km autoroute avec un peu de montagne. Belle voiture extérieure et intérieure. Couleur gris nacré. Braque très bien. Cuir de très bonne qualité. Le bonheur de l’électrique en ville silence douceur et puissance et l’essence est toujours possible sur route et autoroute . Je n’utilise pas le mode 4x4 sauf pour essai. Le mode normal de ce 300cv est la propulsion, très agréable. Le mode normal des Hybride PSA 225cv est traction avant .Toujours silencieuse et confortable. Un peu petite, je sortais d’une excellente espace 225cv.C’est bien sûr économique, 2€-3€ / 100 km.Les moins :Bornes de recharges rares et souvent en panne.Sans abonnement coût élevé.J’ai une borne dans mon immeuble et je la branche tous les soirs . Le matin batteries pleines. On oublie de faire le plein d’essence car rare.Malheureusement si officiellement DS parle de 55 Km d’autonomie la réalité varie avec la température. Si 5 degrés autonomie autour de 20km, si 10 on est à 30km, à 15 on est à 40. C’est vrai pour toutes les batteries du marché, je plains les pures électriques.Mon souhait: la même avec le volume de mon Espace Renault et avec des batteries permettant 65-100kmJ’ai deux sièges enfants plus en permanence des gros sacs. Je souhaiterai aussi la mise à jour du logiciel à distance.J’utilise le cruiser control quasiment en permanence en ville et à l’extérieur.Lire la suite de l'avis»

Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 180 PERFORMANCE LINE + AUTOMATIQUE (2018)

Par  le 26 Juillet 2021 à 21h50

Très très satisfait de cette auto (sauf un "détail", cf. fin de mon commentaire) :- c'est une question de gout, mais j'ai beaucoup aimé son design extérieur (peut-être un peu plus modéré sur la partie arrière) et encore plus l'intérieur,- toujours sur l'intérieur, certains le trouveront too much, moi, j'ai adoré, justement parce que ça sort de l'ordinaire. Et puis l'alcantara sur la planche de bord et les contre-portes !!!- bien équipée, éclairage au top, conduite semi-autonome vraiment agréable et bien gérée (assez unique avec la possibilité de choisir son positionnement dans la file, plus ou moins centré),- une sono Focal, elle aussi d'un excellent niveau, je recommande fortement,- la suspension et de manière générale, le confort est sans doute le point que j'ai préféré dans cette auto (équipée de la suspension pilotée par caméra), combiné au silence de fonctionnement (moteur essence), font que les trajets étaient vraiment peu fatiguant,- boite hyper-douce- plus anecdotique, mais toujours agréable en ville : rayon de braquage très faible, ce qui fait que ça se manoeuvre très bien malgré le gabarit,- coffre d'une contenance suffisante pour mon usage : 3 enfants + un chat, ah oui, j'allais oublier : + madame :),- plancher plat pour les passagers arrières, c'est pas si souvent le cas et je le regrette un peu dans sa remplaçante (V60), enfin, mes passagers AR le regrette !Au chapitre des désagréments (avant de passer au sujet qui fache vraiment) : - une caméra AR de piètre qualité (même si ça ne l'empêche pas de remplir sa fonction), - un radar AV au fonctionnement bizarre : il se désactive si on ne bouge pas pendant 3 secondes et ne se réactive que si on rebouge de qq cm,- une motricité facilement prise en défaut sur le mouillé- un compteur journalier sans les hectomètres,- une application de suivi pas toujours au top (mais les autres constructeurs ne font pas forcément mieux),Lire la suite de l'avis»