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Fiche technique Ds Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 180 GRAND CHIC AUTOMATIQUE

photo de Ds Ds 7 Crossback

Prix : 48 900 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

159g/km - Malus : 1386 €

1,62 m1,90 m
4,57 m
  •  5 places
  •  555 l / 1 752 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Essence

Généralités

Finition GRAND CHIC
Date de commercialisation 11/10/2017
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,57 m
Largeur sans rétros 1,90 m
Hauteur 1,62 m
Empattement 2,73 m
Volume de coffre mini/maxi 555 l / 1 752 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 425 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 10 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 598 cm3
Puissance 180 ch à 5 500 trs/min
Couple 250 Nm à 1 650 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 220 km/h
0 à 100 km/h 8,90 sec
Consommation urbaine 6,40 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,70 l / 100 km
Consommation mixte 5,40 l / 100 km
Volume du réservoir 62 l
Emission de CO2 (WLTP) 159 g/km
Bonus / Malus écologique 1386 €
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 235/50/19
Taille des pneus arrière 235/50/19
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,45 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

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Avis Ds Ds 7 Crossback

Ds 7 Crossback 1.6 E-TENSE 300 4X4 SO CHIC AUTOMATIQUE (2020)

Par  le 09 Janvier 2021 à 13h08

Des la mise en circulation 09/2020 des vibrations insupportables , voiture immobilisée 3 fois 1 semaine , pour m'entendre dire que c'était un défaut des pneus. Autonomie des batteries aléatoires avec la température . A 0°c 20km d'autonomie , réservoir vraiment trop petit ..... Un sentiment d'insécurité au volant , le volant n'ai pas fluide , à forte vitesse , il faut mettre des à-coups afin de rester sur la trajectoire décidée.(Cela n'a rien avoir avec l'option correction de trajectoire qui est désactivée).Personne ne sait me répondre à DS Store normal ou pas normal????? Si c'est normal c'est insupportable voir dangereux , la direction durcie et c'est vraiment bizarre. Je pense que les caméras corrigent la trajectoire sans que nous le souhaitions .Les feux auto adaptatifs ne sont pas au niveau des véhicules prémiums que j'avais auparavant. L'option focale n'ai pas au niveau de la plus value. Déverrouillage du crochet d'attelage , il faut être très musclé.Déverrouillage trappe essence , il faut se baisser dans la voiture pour trouver le bouton. le frein à main électrique est à coté du lève vitre (Aspect identique)et il m'est arrivé plusieurs fois pensant baisser la vitre de l'enclencher , ouah ça fait peur , la voiture freine très très fort. L'option caméra thermique de nuit!!! Nous sommes déjà sur l'obstacle quand l'alerte s'allume.Lire la suite de l'avis»

Ds 7 Crossback 1.6 PURETECH 225 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2019)

Par  le 16 Novembre 2020 à 20h07

Ayant acquis il y a un an et demi une DS7 Crossback Grand Chic 225 CH, toutes options, et ayant pas mal roulé dans diverses situations, je pense pouvoir donner un avis à peu près objectif sur cette voiture.Du point de vue finition et confort c'est une belle réussite. Certes, la qualité de certains plastiques pourrait encore être améliorée (contreforts de la console centrale qui sépare conducteur et passager, plafonnier). Comparé à la concurrence premium, le rapport qualité/prix est très bon et même surprenant. On se sent vraiment bien dans cette voiture, les sièges cuir sont excellents (chauffants, ventilés, massants).Le système focal a un son très pur, dommage qu'on n'ait pas davantage de liberté sur le réglage des basses. C'est une réussite.Le régulateur de vitesse adaptatif marche à merveille, le contrôle de trajectoire fonctionne très bien, la voiture prend certains virages seule (garder les mains proches du volant tout de même), le système night vision et détection des piétons est très utile et marche bien, la plupart des aides à la conduite sont top, sauf...j'y reviendrai après...L'agrément de conduite est très bon, les 225 chevaux, sans être sportifs, sont très dynamiques et sont suffisants pour se sentir à l'aise dans toutes les situations y compris en montagne. La consommation moyenne sur 30'000 km affichée sur mon compteur est de 7.5 litres au 100 km.Sur autoroute plane en respectant les limites de vitesse j'ai atteint 5.8 l/100km, en ville c'est autour de 9l/100km. Pour cette catégorie de véhicule en version essence, c'est pas mal je trouve. Les différents modes de conduite correspondent à une réponse plus ou moins vive de l'accélérateur, ainsi qu'à une plus ou moins grande rigidification des suspensions et de la direction. Je n'aime pas trop la façon dont les rapports sont étagés en mode sport. On a l'impression que le moteur est tout le temps dans un régime saturé. Si la direction et la suspension permettent de bien sentir la route dans ce mode, le ressenti du régime moteur n'est pas agréable. Dans les autres modes, le son (parfois artificiel) est un ronronnement qui n'est pas désagréable.Le bémol de cette voiture provient de là où on s'y attendait le moins, en tous cas pour ma part : le système infotainment : ergonomie pas très pratique, commandes vocales limitées, réponse très lente du GPS avec un guidage parfois faux et surtout une caméra panoramique 3D pour se garer et détecter les obstacles qui mérite un 3 sur 20. Je rejoins certains commentaires qui disent qu'il faudrait virer ceux qui ont osé développer un système pareil. Une comparaison avec les systèmes de BMW, Mercedes, Volvo et même Renault-Nissan, permet de comprendre mon propos.Lorsqu'on est garé et qu'on démarre la voiture, on aimerait avoir tout de suite un visuel de l'environnement par les caméras panoramiques. Souvent, le temps que le système s'active (écran noir d'initialisation), on a déjà quitté sa place depuis longtemps. Lorsque l'écran s'active, on a un espèce de carré strié en vue vol d'oiseau qui est supposé représenter le véhicule mais qui empêche de voir l'environnement. Ce carré strié disparaît quand on bouge mais c'est un peu trop tard : on en a plus besoin. Je me demande vraiment à quoi il sert ? Lorsque le carré strié disparaît, si l'on rencontre un obstacle, le visuel vidéo disparaît au profit d'un visuel sur fond noir qui indique les obstacles par un code couleur sur 3 couches. Ce n'est vraiment pas intuitif et on regrette la perte de l'image. On se demande pourquoi le code couleur ne peut se superposer sur l'image en vue de dessus comme lorsqu'on recule. Enfin dernier point, lorsqu'on arrive sur une place de parc, les lignes de la place de parc sont très souvent déformées, voire beaucoup, suivant la luminosité. Le problème vient du fait que deux images se superposent. L'image directe des caméras avec l'image dans ce carré qui devient strié si on ne bouge plus. Il y a clairement un gros bug dans l'algorithme qui gère la superposition et le raccord de ces deux images.Globalement, je ne regrette pas du tout mon achat, la conduite de cette voiture procurant beaucoup de plaisir, mais j'espère qu'une mise à jour prochaine du système infotainment permettra de résoudre certains problèmes (les problèmes évoqués plus haut sont de nature logicielle). C'est un peu frustrant d'avoir un véhicule dans cette gamme de prix avec ce type de défauts. Ayant fait un essai de la DS7 e-tense, j'ai constaté les mêmes soucis avec l'infotainment. J'espère que la future DS9 corrigera ces défauts.Lire la suite de l'avis»

Ds 7 Crossback 1.6 E-TENSE 300 4X4 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2020)

Par  le 15 Octobre 2020 à 13h15

Première expérience sur un véhicule PHEV achetée en début Juin 2020, après 2 véhicules premium Marques Allemande en 3.0L Turbo-diesel. 6'495 Km au compteur sans aucun problème. La DS7 Crossback E-Tense est très agréable à conduire, j'utilise principalement le mode électrique, ou Confort (hybride); de temps en temps, sous forte pluie, le mode 4X4.Avec une PHEV, je roule de 50 km à 150-160 km par jour, et je recharge dès que je peux, au moins 1 fois par jour / nuit.Globalement, avec une conduite souple, la conso d'essence est < 3.0L /100. Je fais à peine un plein par mois ! Le moteur de conception BMW 1.6L turbo Essence est très souple.Le DS7 Crossback a une autonomie inférieure à 68 Km annoncés (Jantes 19''), mais j'arrive à 54-60 Km d'autonomie électrique, et au dela en mode hybride.Parfais pour les trajets quotidiens de moins de 60 Km. Le DS7 Crossback dispose de nombreuses options facilitant la conduite (surveillance des distance, auto-pilotage de la voiture sur autoroute, ... il faut garder les mains sur le volant, mais on peut discuter avec son passager de manière plus relaxe, grace aux systèmes d'aide à la conduite). L'intérieur est très confortable et ergonomique, luxueux pour une voiture Européenne, en comparaison aux marques Premium (choisie en finition Opera Cuir Brun Alezan avec ventilation des sièges et massages, etc...)Coté négatif: le Coffre est un peu petit et nécessite de rabattre 1 des sièges assez souvent.Lire la suite de l'avis»