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Fiche technique Ds Ds 7 Crossback 2.0 BLUEHDI 180 LA PREMIERE AUTOMATIQUE

1,62 m1,89 m
4,57 m
  •  5 places
  •  628 l / 1 752 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition LA PREMIERE
Date de commercialisation 07/03/2017
Date de fin de commercialisation 05/02/2018
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,57 m
Largeur sans rétros 1,89 m
Hauteur 1,62 m
Empattement 2,73 m
Volume de coffre mini/maxi 628 l / 1 752 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 535 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 10 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 997 cm3
Puissance 180 ch à 3 750 trs/min
Couple 400 Nm à 2 000 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 215 km/h
0 à 100 km/h 9,40 sec
Consommation urbaine 5,60 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,40 l / 100 km
Consommation mixte 4,90 l / 100 km
Volume du réservoir 55 l
Emission de CO2 (NEDC) 128 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 235/45/20
Taille des pneus arrière 235/45/20
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,45 m
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Ds Ds 7 Crossback

Ds 7 Crossback 1.6 E-TENSE 300 4X4 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2020)

Par  le 15 Octobre 2020 à 13h15

Première expérience sur un véhicule PHEV achetée en début Juin 2020, après 2 véhicules premium Marques Allemande en 3.0L Turbo-diesel. 6'495 Km au compteur sans aucun problème. La DS7 Crossback E-Tense est très agréable à conduire, j'utilise principalement le mode électrique, ou Confort (hybride); de temps en temps, sous forte pluie, le mode 4X4.Avec une PHEV, je roule de 50 km à 150-160 km par jour, et je recharge dès que je peux, au moins 1 fois par jour / nuit.Globalement, avec une conduite souple, la conso d'essence est < 3.0L /100. Je fais à peine un plein par mois ! Le moteur de conception BMW 1.6L turbo Essence est très souple.Le DS7 Crossback a une autonomie inférieure à 68 Km annoncés (Jantes 19''), mais j'arrive à 54-60 Km d'autonomie électrique, et au dela en mode hybride.Parfais pour les trajets quotidiens de moins de 60 Km. Le DS7 Crossback dispose de nombreuses options facilitant la conduite (surveillance des distance, auto-pilotage de la voiture sur autoroute, ... il faut garder les mains sur le volant, mais on peut discuter avec son passager de manière plus relaxe, grace aux systèmes d'aide à la conduite). L'intérieur est très confortable et ergonomique, luxueux pour une voiture Européenne, en comparaison aux marques Premium (choisie en finition Opera Cuir Brun Alezan avec ventilation des sièges et massages, etc...)Coté négatif: le Coffre est un peu petit et nécessite de rabattre 1 des sièges assez souvent.Lire la suite de l'avis»

Ds 7 Crossback 2.0 BLUEHDI 180 GRAND CHIC AUTOMATIQUE (2019)

Par  le 03 Octobre 2020 à 09h19

Un véhicule très bien équipé et finalement nettement moins chère qu'une Allemande à équipement équivalent.Très confortable, des assistances appréciables, assez dynamique (ce n'est pas non plus une sportive), très peu sujet au vent même à vitesse soutenue, bon niveau de finition, quelques gadgets inutiles (changer la couleur de l'intérieur des portes par ex), le régulateur adaptatif efficace mais peut être un peu trop discret, ce qui peut vous voir ralentir nettement sur autoroute en particulier derrière un camion, l'aide au stationnement : inutile, trop lent et inefficace (si place trop petite pour l'intelligence électronique) voire dangereuse (un poteau a eu peur, moi aussi), un écran tactile assez lent à démarrer et des menus pas toujours simples d'accés,Petit défaut mais comme chez presque tous les constructeurs, le réservoir d'ADblue a une capacité insuffisante pour tenir entre 2 révisions et une consommation d'huile un peu importante (appoint entre 2 révisions).Enfin à part une actualisation du niveau d'AdBlue pas prise en compte par le système tout au début (prise en charge par DS bien sûr et prêt d'un véhicule de remplacement identique), aucun autre problème technique en 30000km et un service jockey pour les révisions assez appréciable et efficace. En conclusion, une très bonne voiture et un service de bon niveauLire la suite de l'avis»