Fiches techniques Honda Cr-v 5 de 2023

17,2 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXECUTIVE (2019)

Par denreg5253 le 16/12/2022

Mon véhicule va avoir 4 ans en février 2023 , j'ai 57000km au compteur, je ne garde mes voitures que 3 ou 4 ans donc je revends mon CR-V Hybride. La vente de celui-ci n'a posé aucun problème c'est un AWD, comme le constructeur n'en propose plus en neuf le mien a une très bonne cote. Je suis très satisfait de ce véhicule il a une fiabilité à toute épreuve (hormis la pompe à essence changée à 19000km). Le CR-V 6 arrive mais il grandi encore (4.67m) donc pour moi ce n'est pas utile, je reste chez les constructeurs japonais car la fiabilité est bien réel. Cette Honda CR-V est un pur régal au quotidien, un confort incroyable, un silence de cathédrale (hors grosse accélération) aucun bruit de mobilier au bout de 4 ans. Le coté pratique est aussi à mettre en avant, l'entretien se résume à un passage par an en concession (pas de consommation d'huile entre 2 vidanges). j'ai changé les 4 pneus à 45000km sans faire aucune permutation, ils pouvaient durés encore 5 ou 7000km, mais bon. C'est un véhicule pour un bon père de famille, il fait bien le job, ce n'est pas un foudre de guerre mais les 184cv suffisent amplement. En ayant une bonne écoconduite , j'ai réussi à faire des consommations à 5 / 6 litres au cent sur de longues distances. Avec le plein j'ai souvent dépassé les 800km d'autonomie, ce qui est incroyable pour un véhicule de 1.7 tonnes.Je recommande fortement ce CR-V Hybride AWD, c'est ma cinquième Honda, que des bons souvenirs.

16,8 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXECUTIVE (2019)

Par Ouba Ouba le 14/12/2022

Bonjour à tous, après deux ans d'utilisation, voici un bilan sur ce CRV hybride.Tout d'abord, j'avais hésité avec le RAV4, ils sont vraiment très proches l'un de l'autre mais j'avais trouvé que Honda avait une notion d'ergonomie supérieure.J'ai choisi la version avec toutes les options. Clairement la voiture offre un confort et un silence parfait, c'est très appréciable sur de longs trajets. L'ergonomie est très bien pensée et tout tombe sous la main et est au bon endroit lorsque l'on en a besoin.Sièges chauffants, volant chauffant: en hiver, c'est très appréciable.Je suis surpris néanmoins de la consommation, là où je lis des 7l, 6.5l, parfois 5l, j'ignore comment ils font car je suis loin de ces consommations. Je suis au minimum à 8l en ayant le pied très léger, ce que je trouve excessif de nos jours pour des voitures modernes.Pour le coté hybride, on est encore très loin du compte, si l'on arrive à faire 3kms qu'en électrique, ce sera bien le maximum. Sur le papier c'était vendu bien plus...Cette fonction est utile principalement dans les embouteillages, et pour lancer la voiture avant que le thermique prenne le relais. Mais faire 50kms en électrique...oubliez! C'est par ailleurs bien dommage car c'est un vrai plaisir que de rouler qu'en électrique avec cette voiture (mais c'est diablement court)Parlons 4x4 maintenant: et bien ce n'est pas un 4x4, donc ok pour rouler sur les chemins terreux par temps sec mais pour monter la bute en herbe à 10% ce ne sera pas possible. Idem sur la neige, le comportement n'est pas digne d'un vrai 4x4. très déçu sur ce point.En ce qui concerne la fiabilité, après 45 000 kms en deux ans, aucune panne à déplorer: on démarre, ca roule ! l'électronique suitqu'il fasse très chaud ou très froid.Le volume de chargement est très satisfaisant pour ce type de véhiculeLes places arrières sont spacieuses et confortables ce qui est rarement le cas en voiture.Un autre point aussi important pour moi: la musique. Et bien l'équipement est très satisfaisant et le son est enveloppant: parfait!Le réglages des sièges électriques avec réglage des lombaires est un bonheur et ajoute encore un peu plus de confort.Le toit ouvrant aussi est bien pensé et assez grand.En ce qui concerne la visualisation tête haute, cela fonctionne bien, un écran plus grand avec le plan réel du gps aurait été appréciable, mais bon, ca fait le job.L'ouverture et fermeture du coffre est électrique (possibilité de l'ouvrir et fermer de la place conducteur(bien vu)) mais je ne comprends pas vraiment cette assistance...est-ce vraiment si difficile d'ouvrir et fermer un coffre manuellement? Ca prends moins de temps et évite les pannes (moteur pour le coffre, électronique etc) quand les modes font perdre le bon sens.Pour finir, je vais évoquer le moteur. Il est puissant mais n'attendez pas une porsche 911, donc suffisant pour dépasser et trainer la lourdeur de la caisse mais un peu plus aurait été salutaire. Le CVT (une seule vitesse comme un scooter) n'est pas très agréable surtout en montagne où le bruit du moteur est omniprésent,la sonorité n'est pas agréable malgré la bonne insonorisation de la voiture. Ils auraient mis un son de V8, ca serait passé mais là...nonPour finir la boite "manuelle" de vitesse ne sont que des boutons. Pourquoi pas mais parfois ce n'est pas très réactif: appuyer sur le frein puis la touche drive...ah mince, il n'a pas pris en compte, re-appuyage sur le frein, re-appuyage sur la touche: ahh ca y est ...mais pourquoi ne bouge-t-elle pas cette voiture ? Et oui, il y a le frein à main, allez réappuyage sur le frein, délocage du frein à main...ah je suis allé trop vite, il n'a pas pris en compte, il faut recommencer, grrrr, ca marche, mais il faut laisser le temps et parfois c'est un peu long.L’électrique a des limites.Le service Honda que j'ai pu testé est bien professionnel que ce soit en bretagne (st malo) où j'ai acheté la voiture qu'à paris (murat) pour l'entretien.depuis la fin de la garantie, j'ai passé la voiture en éthanol (homologué) et tout se passe parfaitement bien.En conclusion, la voiture est vraiment confortable, l’intérieur est luxueux, l'extérieur est banal et non ostentatoire, dans l'ensemble c'est une bonne voiture et au dessus de ses concurrentes.

18,4 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE (2019)

Par RS le 27/09/2022

La Honda CR-V est ma première voiture japonaise après avoir eu des voitures Allemandes et Françaises et je suis impressionné par la qualité et l'homogénéité globale de cette voiture. Pas de craquement pas de vibration, pas d'esbroufe ,grande fiabilité ,très bonne ergonomie du poste de conduite (on peut quand même faire mieux pour l'organisation des commandes sur le volant !!! ). Honda a visé juste sur tous les critères, confort ergonomie, qualité des matériaux, bonnes radio et sono, chauffage et clim.performante même moteur arrêté car utilisant la batterie de traction d'une manière indépendante .On ne va pas dire très bien mais globalement " bien plus" et souvent mieux que des produits allemands nettement plus chers. Les accélérations ne sont pas époustouflantes mais très correctes et en dessus de la moyenne pour la vie de tous les jours. La consommation assez basse et même légèrement en dessous des valeurs indiquées par le constructeur Route : dans mon cas : 5,5 à 6l au 100km; Ville autour des 5,5 - 6 litres et autoroute entre 7 et 8 litres . Ce qui donne pour mon cas personnel une moyenne globale de 6,7 litres sur plus de 50 000km. C'est une voiture pour rouler par tous les temps par toutes routes de -30° à +45°, c'est une voiture qui assure sa fonction dans tous les cas neige, glace , boue, sable chemins de montagne, ville, autoroute et... sans changement de rapports de vitesse puisqu'il n'y pas de boite de vitesse ou de CVT . C'est un vrai couteau Suisse qui ne fait pas dans le tape à l'oeil mais c'est pratique et fonctionnel .Ces points faibles étant:- un système multimédia qui marche bien mais lent à la réaction - un fonctionnement moteur atypique puisque non relié aux roues dans son fonctionnement, ce qui peut le voir fonctionner lorsqu'on attend aux feux puis rouler ensuite en toute électrique avec parfois des rugissements pas nécessairement liés aux accélérations mais à la simple recharge de la batterie . Le plus surprenant est sans doute sur autoroute où tout en roulant à une vitesse constante stabilisée de 130 km/h le régime moteur varie en permanence selon les besoins d'énergie mais ceci reste sensible surtout pour le conducteur mais peu perceptible pour les passagers.

19,2 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE (2019)

Par Gentlemandriverdu06 le 07/07/2022

C'est mon 2e CRV après avoir possédé un Honda CRV 4 Diesel 160 AWD, passage à l'hybride obligé 4WD Exclusive. C'est également un bon en avant par rapport au CRV 4 sur tous les points.Design : beau véhicule massif à l'américaine avec parfois un faux air de Volvo à l'arrière mais vous verrez que même Bmw adopte ce design sur son nouveau x1. Un joli look, peinture noir et intérieur beige. Dommage que les jantes 19 ne soient pas en série.Intérieur : Belle finition, beaucoup plus chic et qualitative que l'ancien CRV diesel.. confort des sièges, des boutons qui tombent bien sous la main. Absence de levier qui envoi le CRV au xxi siècle. De la connectivité du rangement bref c'est plutôt bien conçu pour les familles ou les sports. Coffre électrique de taille très convenable (en dessous du CRV 4. batteries oblige !) Une voiture premium... un équipement ultra complet. Petit bémol sur le régulateur adaptatif qui est parfois trop sensible (lorsqu'on double un camion par exemple la voiture ralentit trop). Mais la sécurité est tout de même au rendez-vous.Conduite : C'est ici que le changement est le plus flagrant par rapport à l'ancienne mouture. Touché de route plutôt bon, direction précise et roulis bien maitrisé (ce n'était pas le cs du diesel très lourd en virage - trop américain). Une conduite sur des rails, direction douce et un silence de fonctionnement très agréable. Comme tous les hybrides vous aurez du bruit que si vous écrasé l'accélérateur ou dans des montées. Mais le reste du temps c'est le calme plat ! Les accélérations sont franches avec un vrai mode sport. Coté consommation, après avoir bien compris le système hybride les consommations sont relativement basses pour la taille de ce SUV il faudra prendre en compte l'environnement et le relief. En effet sur le plat vous serez aisément à 3-4 litres, sur du mixte relief environ 5-6 litres. Autoroute un bon 7-8 litres suivant le relief également. En zone urbaine vous serez sous les 4 litres assurément en bénéficiant d'une conduite souvent en full EV.Conclusion : un nouveau véhicule Honda réussi, finition agréable, design sympa et une conduite agréable lorsqu'on sait conduire un hybride (idem Lexus, Toyota etc..) Egalement une belle fiabilité car la motorisation a déjà été éprouvée aux USA sur l'accord. Un achat rationnel, plutôt économique (entretien, assurance, longévité ?).A vérifier sur le long terme mais les essais internationaux sont plutôt bons dans l'ensemble. n modèle fidèle à la philosophie de ce qui est un CRV : polyvalent.

17,2 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE (2019)

Par Stèph B le 27/10/2021

Ancien possesseur d’un CRV diesel, j'ai décider de sauter le pas pour l’hybride en 2019.Alors des fois, je regrette quand mème mon diesel, mais il vrais qu'en faisant moins de kilomètres qu'avant, c'est ce qu'il m'as fait opter pour cette option.Véhicule super agréable en ville et sur nationale et départementale, l'autoroute et la montagne c'est comment dire.. un peu saoulant a cause de l’embrayage et du moteur qui braillent a la moindre montée, l'avantage c'est que quand tu monte un col ça braille et quand tu redescend t'est en EV et là plus de bruit. En faite cette voiture est quand mème agréable a conduire dans l'ensemble et il faut d’amblé penser a conduire autrement, ce qui au fond n'est pas très compliqué ,si tu anticipe sur les freinages et les décélérations en te servant des palettes.Autres point qui me déplait, c'est le régulateur adaptatif, qui est moins agréable que sur les anciens CRV.La conso en ville l'été est pour moi 5,3 et 5,8 L, je dis bien l'été, car en hiver le stater reste plus longtemps a cause de la température moteur et on peu monter a 6,3L pour le mème trajet.Sur nationale en conduisant intelligemment, on peu rester a 5,8 L.Et sur autoroute en moyen, on va dire entre 130 et 150 c'est du 7,3 voir plus.Après mon modèle est L'hybride 184 ch AWD qui fait quand mème 1700 kilos.