Téléchargez nos applications
Prix neuf : de 29 700 € à 50 370 €
Disponible en : Hybride essence électrique, Essence
Emission de CO2 entre 120 et 158 g/km*
Malus : de 260 € de malus à 6 039 € de malus selon les versions*
*Norme NEDCSPONSORISE
Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 2WD ELEGANCE (2020)
Par Mike91 le 04 Août 2020 à 11h46
C'est mon 4e CRV car je suis tombé amoureux de la marque et du modèle. Bon rien à voir avec les précédents. Le silence à bord, le top.Ligne plus aboutie et intérieur plus cossu (Plastiques moussés notamment).Quant au moteur hybride, c'est vraiment génial; en roulant en région parisienne, j'arrive à faire du 4.9l/100kms. Plus de pédale d'embrayage. Vous n'avez qu'à appuyer sur un bouton et le véhicule avance. Très pratique également le système auto hold qui maintient le véhicule en côte à un feu par ex. Seul petit bémol, le bruit de boite de vitesse (variateur) lorsque la voiture nécessite d'avantage de puissance mais franchement on s'y fait vite.Bref, un régal cette voiture si vous n'êtes pas un fou du volant et si vous pratiquez intelligemment l'éco-conduite.Lire la suite de l'avis»
Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 2WD ELEGANCE (2019)
Par oonnay le 05 Juin 2020 à 16h40
Ayant toujours eu des Renault et en étant très content j'ai tout de même changé de marque car plus aucun modèle ne m'y convenait.Je voulais :1 - une Hybride essence (non rechargeable, je suis en appartement),2 - une 6/7 places (vraies comme l'Espace 4 que je quittais),3 - un volume de chargement important.Après avoir fait le tour des concessions et leurs différents modèles j'ai fait une croix sur les 7 places. Et suis tombé sur ce CR-V Honda. Ce n'est pas un canon de beauté puisque c'est un SUV mais par rapport aux autres hybrides que j'avais essayé c'était le seul à propulsion électrique (contrairement aux autres à assistance électrique).Quelle douceur de conduite. Quel silence la plupart du temps. Quelles belles places assises pour 4 personnes (pas la 5ème trop inconfortable). Je suis tombé sous le charme intérieur dès le premier kilomètre.Le couple est présent du démarrage jusqu'à n'importe quelle vitesse légale. Aucune secousse aux changements de rapport car il n'y en a pas. Enfin si, on roule en électrique de 0 à 80km/h et au delà de 110km/h. Entre ces deux vitesses c'est le moteur thermique qui participe à la traction, parfois assisté de l'électrique. Mais quelle importance de savoir cela puisque c'est totalement transparent pour le conducteur. Honda a programmé la bête pour que le plaisir de conduire et la consommation soient optimisés.La seule chose déstabilisante est le régime du moteur thermique parfois en total incohérence avec la vitesse. Il n'est pas rare d'être en électrique en ville, de s'arrêter à un feu et d'entendre le thermique se mettre en route pour recharger les batteries et au redémarrage on repasse en électrique (c'est le stop & start à l'envers). Mais ce n'est pas grave : c'est optimisé !L'autoroute n'est pas vraiment l'idéal et encore moins la montagne. Cela tombe bien j'en fais peu. Mais si on en fait la consommation explose à 8, 9 voire plus de 10l/100km surtout dans les looooongues montées où le moteur thermique se fait fortement entendre.Coté aides à la conduite, j'adore le régulateur adaptatif très efficace, le contrôle de trajectoire précis, les phares automatiques fonctionnels et pas gênant pour ceux en face. La climatisation et les sièges chauffants sont appréciables. La recharge des batteries au freinage peut se faire grâce aux palettes au volant, ça marche bien. J'ai même pu tester, bien malgré moi, le système de freinage d'urgence : ça fiche la trouille mais ça marche !Bref c'est ma voiture idéale pour la ville (6l/100km) et la route (5l/100km). Il faut juste intégrer que ce type de véhicule doit être conduit avec beaucoup de douceur et d'anticipation pour réaliser de vraies basses consommations. Dans de telles conditions mon record est à moins de 4l/100km sur route.Et puis il y a le mode sport. Totalement déraisonnable mais... si étonnant pour un tel gabarit !!! A utiliser avec modération ;oD.Je recommande donc ce véhicule à tout le monde sauf les montagnards ou les gros rouleurs autoroutiers.Lire la suite de l'avis»
Cr-v 5 V 1.5 I-VTEC 173 9CV 2WD ELEGANCE (2019)
Par CharlieZam le 25 Mai 2020 à 20h27
Voiture choisie car elle n'est pas celle de M. Toulemonde, ligne cossue et intérieur très soigné. Très agréable à rouler sur nationale à 80/90, manifestement conçue pour les USA (son 1er marché où elle est le 5008 local), un peu sous-motorisée surtout en mode éco. mais on le sait quand on achète. Intérieur immense aux places arrières et avant. J'en suis ravi. Petit bémol, la peinture est fragile et la carrosserie très exposée aux coups de portières sur les parkings. A savoir. Cela dit je l'adore.Lire la suite de l'avis»
Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE (2019)
Par 1978Nils le 02 Avril 2020 à 07h20
Véhicule acheté neuf en concession. Beau modèle avec une technologie intéressante et innovante. Consommation raisonnable malgré 4 roues motrices et 1800 kg sur la balance.Belle douceur de conduite, très bon confort.Insonorisation perfectible, les isolants phoniques de la cloison entre moteur et habitacle sont très fins et un peu trop ajourés, la moquette ne "remonte" pas très haut derrière le tableau de bord...La peinture est très fragile et sensible aux gravillons.On ne peut tracter que 750 kg maxi, à savoir lors de l'achat.Fiabilité mi figue, mi raisin: j'en appelle ici aux propriétaires de CR-V Hybrid de constater ou non le bruit très inquiétant et indécent de la part de Honda lors de la mise en route du moteur thermique à froid, bruit provenant de la transmission, bruit évoquant un manque de lubrification.....défaut de conception?Premier entretien des 1 ans en concession, 200E. Un peu cher pour une vidange avec filtre à huile....Lire la suite de l'avis»
En neuf avec 
Votre Honda Cr-v 5 neuve moins chère avec Promoneuve : jusqu'à 30% de remise
En occasion avec 
Votre Honda Cr-v 5 d'occasion sur LaCentrale.fr
