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Fiche technique Honda Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE

photo de Honda Cr-v 5

Prix : NC

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

1,67 m1,85 m
4,60 m
  •  5 places
  •  497 l / 1 697 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

Finition EXCLUSIVE
Date de commercialisation 01/10/2018
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,60 m
Largeur sans rétros 1,85 m
Hauteur 1,67 m
Empattement 2,60 m
Volume de coffre mini/maxi 497 l / 1 697 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 672 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride essence électrique
Puissance fiscale 8 CV
Moteur 4 cylindres , 16 soupapes + moteur électrique
Position NC
Cylindrée 1 993 cm3
Puissance 184 ch
Couple cumulé 315 Nm
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 7 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 9,20 sec
Consommation urbaine NC
Consommation extra-urbaine NC
Consommation mixte NC
Volume du réservoir 57 l
Emission de CO2 (NEDC) NC
Bonus / Malus écologique NC
NormeEuro Euro 6d-TEMP

Châssis et trains roulants

Suspension avant NC
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 235/60/18
Taille des pneus arrière 235/60/18
Roue de secours NC
Freins à disque NC
Direction Non assistée
Diamètre de braquage entre murs 1,10 m
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Angle d'attaque NC
Angle de fuite NC
Blocage de différentiel non

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Avis Honda Cr-v 5

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE (2019)

Par  le 28 Septembre 2020 à 09h25

Après avoir possédé Renault Espace, Audi Q5 4x4 et 3008 Hybride 4x4 , j'ai recherché une hybride 4x4 alors que les européens commençaient à mettre des hybrides sur le marché (DS7) les choix étaient simplifiés.. Toyota, Honda,Mitsubishi. Après comparaison des 3 modèles et le peu d'intérêt des véhicules rechargeable par ceux qui font de la route ( interêt par rapport au poids supplémentaire ??) il restait Honda et Toyota . La toyota RAV4 était relativement mal fini et les commentaires des utilisateurs assez moyen , j'ai donc acheté ma première Honda après un essai assez long. Après un an d'utilisation je trouve se véhicule totalement remarquable . Depuis un an pas de grigri qui grincent de ci- delà, très bonne finition et un véhicule extrêmement bien conçu pour un prix très raisonnable. Les constructeurs européens ont globalement du souci à se faire lorsqu'on étudie prix , performance, finition d'une Honda !!!Ces points fortsVéhicule très bien étudié rendant la conduite particulièrement agréable ; Quelques exemples:- par temps froid, il y a des volets qui se ferment devant le radiateur pour une mise en chauffe rapide du moteur (ce qui produit quelques petits claquements), volant et tous les sièges chauffants-par temps chaud la clim. fonctionne même moteur à l'arrêt , évitant les chauds froids des véhicule start and stop- véhicule avec de nombreuses fonctions de conduite parfois complexes (...il faut lire les 260 pages du mode d'emploi beaucoup mieux fait que Peugeot ou Audi)- Console centrale un peu curieuse au niveau design mais très très pratique- Réglage électrique lombaire du siège conducteur très complet (haut-bas-avant -arrière)Conduite :En ville :Véhicule parfait comme un modèle électrique ( parfois le moteur charge les batteries à bas régime) peu de bruit, sans changement de vitesse puisqu'il n'y a pas de boite de vitesse et de bonnes accélération. Consommation de l'ordre de 5,5 litres/100kmSur route : conduite agréable avec une bonne suspension mais avec des montés en régime du moteur surprenantes alors que l'on s'y attend pas nécessairement . Le moteur devient moyennement bruyant à plus de 4500 tours. Consommation 6- 6,5 litres/ 100kmSur autoroute : Pas de remarque majeure sauf les bruits d'air et de nouveau des montés en régime du moteur surprenantes de temps à autre mais cela est surtout notable pour le conducteur pas pour les passagers . Consommation 7 à 8 litres /100 kmEn montagne : voiture avec de bonnes reprises mais le moteur monte en régime entre 5000 et 6000 tours pour avoir à "tirer" une voiture lourde , c'est agaçant sur une montée de col . Roulant souvent en montagne la consommation reste raisonnable sur l'ensemble montée+ descente (8 litres/100km La révision annuelle à 276 € est très raisonnable et pour ce prix j'ai eu une voiture de courtoisie pour la journée)Globalement très bonne voiture avec 2 bémols1/ Système multimédia -GPS qui marche bien mais très lent , il faut savoir attendre ..2/ Moteur bruyant à hauts régimes( entre 4500 et 6000 tr/mn)Lire la suite de l'avis»

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 2WD ELEGANCE (2019)

Par  le 05 Juin 2020 à 16h40

Ayant toujours eu des Renault et en étant très content j'ai tout de même changé de marque car plus aucun modèle ne m'y convenait.Je voulais :1 - une Hybride essence (non rechargeable, je suis en appartement),2 - une 6/7 places (vraies comme l'Espace 4 que je quittais),3 - un volume de chargement important.Après avoir fait le tour des concessions et leurs différents modèles j'ai fait une croix sur les 7 places. Et suis tombé sur ce CR-V Honda. Ce n'est pas un canon de beauté puisque c'est un SUV mais par rapport aux autres hybrides que j'avais essayé c'était le seul à propulsion électrique (contrairement aux autres à assistance électrique).Quelle douceur de conduite. Quel silence la plupart du temps. Quelles belles places assises pour 4 personnes (pas la 5ème trop inconfortable). Je suis tombé sous le charme intérieur dès le premier kilomètre.Le couple est présent du démarrage jusqu'à n'importe quelle vitesse légale. Aucune secousse aux changements de rapport car il n'y en a pas. Enfin si, on roule en électrique de 0 à 80km/h et au delà de 110km/h. Entre ces deux vitesses c'est le moteur thermique qui participe à la traction, parfois assisté de l'électrique. Mais quelle importance de savoir cela puisque c'est totalement transparent pour le conducteur. Honda a programmé la bête pour que le plaisir de conduire et la consommation soient optimisés.La seule chose déstabilisante est le régime du moteur thermique parfois en total incohérence avec la vitesse. Il n'est pas rare d'être en électrique en ville, de s'arrêter à un feu et d'entendre le thermique se mettre en route pour recharger les batteries et au redémarrage on repasse en électrique (c'est le stop & start à l'envers). Mais ce n'est pas grave : c'est optimisé !L'autoroute n'est pas vraiment l'idéal et encore moins la montagne. Cela tombe bien j'en fais peu. Mais si on en fait la consommation explose à 8, 9 voire plus de 10l/100km surtout dans les looooongues montées où le moteur thermique se fait fortement entendre.Coté aides à la conduite, j'adore le régulateur adaptatif très efficace, le contrôle de trajectoire précis, les phares automatiques fonctionnels et pas gênant pour ceux en face. La climatisation et les sièges chauffants sont appréciables. La recharge des batteries au freinage peut se faire grâce aux palettes au volant, ça marche bien. J'ai même pu tester, bien malgré moi, le système de freinage d'urgence : ça fiche la trouille mais ça marche !Bref c'est ma voiture idéale pour la ville (6l/100km) et la route (5l/100km). Il faut juste intégrer que ce type de véhicule doit être conduit avec beaucoup de douceur et d'anticipation pour réaliser de vraies basses consommations. Dans de telles conditions mon record est à moins de 4l/100km sur route.Et puis il y a le mode sport. Totalement déraisonnable mais... si étonnant pour un tel gabarit !!! A utiliser avec modération ;oD.Je recommande donc ce véhicule à tout le monde sauf les montagnards ou les gros rouleurs autoroutiers.Lire la suite de l'avis»

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