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Fiche technique Hyundai Tucson 3 III (2) 2.0 CRDI 185 HYBRID N LINE HTRAC BVA8

1,65 m1,85 m
4,48 m
  •  5 places
  •  513 l / 1 503 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride diesel électrique

Généralités

Finition N LINE
Date de commercialisation 01/04/2019
Date de fin de commercialisation 12/01/2020
Durée de la garantie 60 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

Longueur 4,48 m
Largeur sans rétros 1,85 m
Hauteur 1,65 m
Empattement 2,67 m
Volume de coffre mini/maxi 513 l / 1 503 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 779 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Hybride diesel électrique
Puissance fiscale 10 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position NC
Cylindrée 1 995 cm3
Puissance 185 ch à 4 000 trs/min
Couple cumulé 400 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique à 8 rapports
Roues motrices 4x4

Performances / Consommation

Vitesse maxi 201 km/h
0 à 100 km/h 9,50 sec
Consommation urbaine 6 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 5,10 l / 100 km
Consommation mixte 5,50 l / 100 km
Volume du réservoir 62 l
Emission de CO2 (NEDC) 145 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6.2 (C and D-Temp)

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière multi-bras
Taille des pneus avant 245/45/19
Taille des pneus arrière 245/45/19
Roue de secours NC
Freins à disque 4
Direction Non assistée
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 11 m
Angle d'attaque 17.2 °
Angle de fuite 23.9 °
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Avis Hyundai Tucson 3

Tucson 3 III (2) 1.6 CRDI 136 HYBRID 48V N LINE EDITION DCT-7 (2020)

Par  le 26/10/2021

Moteur cassé à 35000, voiture de fonction, mon entreprise en a 3 en LLD et les trois moteurs ont cédés.La voiture est restée quatre mois en concession en attente de pièce, depuis que je l'ai récupérée une forte odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle, en remontant le moteur, ils ont remis les injecteurs avec les anciens joint pare-feu déjà écrasés alors je la ramène à chaque injecteur qui fuit.Le double embrayage beugue régulièrement, il se met à patiner fortement, il faut vite couper le moteur et redémarrer sous peine de mettre la transmission en surchauffe et de rester sur le bord de la route pendant 20 minutes. Problème rencontré sur les trois voiture de l'entreprise, double embrayage remplacé sur l'une d'elle.Avec cet hybride nous sommes au summum de l'hypocrisie écologique, le moteur est trop faible pour le poids de la voiture, à chaque montée sur l'autoroute la boite rétrograde de deux rapports, le régime taquine la zone rouge et la conso s'envole à 15 Litres au cent, repasse en 7 et se mets à patiner et surchauffe. Je conduis des boites auto depuis plus de 20 ans et c'est le premier modèle ayant une jauge de température de transmission...La marque est donc consciente du problème dès sa genèse.8.3 litres au 100 km à 130 km/h au régulateur sur l'autoroute, ce n'est pas dans l'ère du temps !Sinon cette version est sur-équipée et très confortable

Forum Hyundai Tucson 3