Fiche technique Lexus Ux (2) UX 250H 4WD F SPORT

9,2 /20

Ux (2) UX 250H 2WD LUXE (2020)

Par aldu le 30/01/2023

BonjourClient Lexus depuis la ct200h, j'étais jusqu'à ce jour satisfait en tout point du véhicule UX250.MAIS, voilà que victime d'un problème cardiaque, je me suis retrouvé hospitalisé plusieurs semaines.ET qu'arriva t-il? Et bien le véhicule s'est retrouvé à sa place de parking habituelle, mais présentant un tout petit défaut: impossible de déverrouiller la portière conducteur (la seule accessible) par quelque moyen évoqué dans les quelques 60 pages dédiées à la gestion des clés...Lexus consulté a eu une réaction que je qualifierais de "présidentielle (ça en touche une sans secouer l'autre).Je trouve qu'une telle conception d'un véhicule et la gestion d'un tel problème sont proprement insupportables!Je n'aurais quand à moi jamais imaginé que l'on puisse concevoir un système bloquant aussi vicieux.Donc, je suis chez moi, bloqué avec un véhicule inutilisable, sans solution pour sortir de cette situation...Comment noter un tas de ferraille incapable de parcourir la moindre distance?????

13 /20

Ux 2.0 250H 185 4WD LUXE (2019)

Par Piwi75 le 28/01/2023

Les commentaires sur cette voiture sont assez clivants. Elle n'est ni exceptionnelle, ni désastreuse. En revanche, elle est décevante.Décevante pour une voiture premium : elle usurpe clairement cette dénomination.C'est une honnête japonaise, fiable et bien construite, comme pourrait l'être une banale Nissan ou Mazda. Elle est bardée d'équipements électroniques d'aide à la conduite (radars, etc...) et sa qualité de fabrication ne prête pas vraiment à la critique.Sa motorisation hybride n'a d'intérêt que si on roule avec un œuf sous le pied. En ville, elle fait des merveilles et est vraiment économe. Sur route, aucun intérêt : elle consomme comme n'importe quelle voiture. Et sa boite a variation continue est assez désagréable quand on appuie sur le champignon.Son GPS (1000€ en option!) est hors d'âge et pas vraiment ergonomique. Heureusement que Apple Car Play a pu être rétrofité gratuitement, sur un écran mesquinement petit (un écran plus grand existe en option...).En fait, c'est sa finition qui n'est pas à la hauteur ; comme c'est la plus petite Lexus (et donc la moins chère, malgré son prix), on dirait qu'ils ont mégoté sur tout : la version Luxe n'a même pas de seuils de porte en alu. Les contreportes sont horribles, toutes noires, sans le moindre insert décoratif métal (juste un bout de cuir posé sur l'accoudoir), ni la moindre surpiqûre. J'ai des sièges en cuir blanc, mais le pavillon de toit, la planche de bord, la moquette ou l'intérieur de la voiture ne sont pas assortis. Tout est noir et lugubre. Il n'y a pas une touche fantaisie qui fait l'excitation des véhicules premium (et qui justifient le chèque supérieur aux marques lambda). En un mot, la Lexus UX (malgré l'anagramme) n'est pas luxueuse. Et c'est ça qui est désolant.Quand je vois les anciennes Lexus, même milieu de gamme (je pense à la IS 200 de 2004) avec un intérieur en cuir beige parfaitement coordonné entre les sièges, le toit, les portes et le tableau de bord, je suis effaré par la régression de confort (et de luxe) par rapport à ma voiture produite 15 ans plus tard. C'est bien dommage.

7,6 /20

Ux 2.0 250H 2WD PACK CONFORT BUSINESS STAGE ACADEMY (2022)

Par Chlo-chlo le 08/01/2023

Mon ménage possède 2 Golf une 2 et 3 donc anciennes et lorsque j'ai reçu cet UX de fonction je m'attendais à une claque.J'ai bien été surpris mais pas comme je l'attendais.J'ai lu les commentaires précédents et effectivement la finition c'est vraiment pas terrible, mes 2 vieilles golf ont plus de plastiques moussés que cette Lexus !!! Mis à part le bruit du moteur je n'entends pas de plastiques grincer dans mes Golf alors que dans l'UX ça couine. La présentation de l'écran est vraiment nulle si je la compare à celles de mes amis dans d'autres voitures. La conduite est douce sans à-coups mais les fauteuils sont trop fermes et effectivement comme certains l'ont dit une Toyota ou Honda offrent les mêmes sensations de conduite feutrées pour nettement moins cher. La concession d'Avignon n'est qu'un minuscule show room avec 2 voitures en présentation et les entretiens se font à côté chez Toyota, les prix sont délirants même si je ne paie pas puisque c'est une voiture de fonction. Finalement je pensais entrer par la grande porte automobile avec Lexus moi qui n'ai jamais eu de voiture neuve premium alors qu'en fait Lexus m'a définitivement vacciné contre la bagnole chère. Le premium ou et Lexus: bof.....

6,8 /20

Ux 2.0 250H 8CV 2WD LUXE (2021)

Par Sébyplus le 11/10/2022

Les commentaires rédigés par les enthousiastes sont probablement postés par des partisans du groupe voir des concessionnaires....Après des Mazda et des Honda mon choix s'est porté malheureusement vers cet UX comme d'habitude en LOA 3 ans.La fiabilité sera sûrement bonne mais en LOA ce n'est pas vraiment important puisque chez tout le monde tout est pris en charge. En revanche la fameuse conduite "zen" se transforme en peur lors d'un dépassement, pas de reprise, le bruit du moteur n'est pas important pour moi. je me rends compte aussi que la valeur faciale actuelle de 47860 euros en comparaison des 10000 euros de moins pour la même chose chez Toyota ça fait beaucoup trop de différence pour rien de mieux.Même GPS, même moteur, même châssis, mêmes équipements.Trop chère et pas mieux que mes précédentes Mazda ou Honda.Très déçu.

18,8 /20

Ux 2.0 250H 185 2WD F SPORT (2019)

Par Muller1985 le 02/10/2022

Véhicule possédé après plusieurs Audi, Mercedes et Bmw. Les notes très basses de certains propriétaires habitués aux marques premium allemandes interpellent. ils se sont fourvoyé en entrant dans une concession Lexus. Le bruit du moteur est à l'extrême opposé d'un moteur Porsche ou BMW. Il évoque un moulin à café. On l'accepte ou pas. L'option sport n'apporte rien, le changement d'affichage du compteur reste dans le virtuel. Rien ne se passe. Le charme de la Lexus est ailleurs. C'est une voiture zen qui incite à la conduite économique. Le confort es bon aux places avant, bien qu'un peu ferme. L'équipement est ultra complet : affichage tête haute, rétroviseurs informant de la présence latérale d'un véhicule, rappel dans le volant de l'oubli d'un changement de file sur autoroute, assistance au freinage en cas d'obstacles.Le service après vente sur Toulon n'a rien à envier aux concessions des marques premium allemandes.Fiabilité de très haut niveau.