Fiche technique Peugeot 308 (2e Generation) Sw II (2) SW 1.2 PURETECH 130 S&S GT LINE

14,2 /20

308 (2e Generation) Sw II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE (2018)

Par Best le 08/10/2023

voiture acheté en septembre 2022 124000 KM de 2018 premier problème joint injecteur adblue défectueux deuxième problème réservoire adblue HS 840 euros à ma charge troisième problème tendeur chaine arbre a came cassè , problème en cour au dernière nouvelle changement possible du moteur, tout sa en mème pas un an voila!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!DEGOUTER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

14,6 /20

308 (2e Generation) Sw II (2) SW 1.5 BLUEHDI 130 S&S ACTIVE BUSINESS EAT8 (2019)

Par  le 28/09/2023

Voiture agréable à conduire, très confortable, bonnes reprises en 130 CV, volume coffre suffisant, sobre 5L/100.Par contre :- peu de rangements dans l'habitacle et dans le coffre- très mauvaise visibilité à l'avant à cause des montants très épais et du rétro central qui masque beaucoup- pratiquement tout passe par l'écran tactile, ce qui oblige à quitter la route des yeux..

18,4 /20

308 (2e Generation) Sw II SW 1.6 BLUEHDI 120 S&S ALLURE EAT6 (2016)

Par Thomas5674 le 19/09/2023

308SW 1,6 120 eat6 allure toutes options achetée en mars 2020 avec 79 000KM revendu en septembre 2023 avec 150 000KM.Véhicule très agréable dont je me sépare avec regret pour passer sur un serie 2 gran tourer, la famille s'agrandissant.Compromis confort tenue de route de haut niveau. La voiture est confortable tout en proposant des vitesses de passage en courbe assez impressionnantes (quand les enfants ne sont pas là!)La boite eat6 est globalement fluide en mode normal et rapide en mode sport, cependant le patinage est assez prononcé à froid et quelques accoups sont à noter entre le 3 et la 2 dans le sens descente mais de façon aléatoire (rien sur les dernier 10 K km). Le moteur est coupleux mais assez sonore en charge et à régime stabilisé sur autoroute (étonnamment plus que mon ancien 1,6 112 sur une 308 1 phase 2) . La puissance convient bien au véhicule même si c'est un peu limite en montagne et chargé.Consommation moyenne très faible : entre 5,2 et 5,8 à 137km/h compteur.Un seul train de pneu en 70K Km (primacy 4). 80% d'autoroute, 15% de route, 5% de ville.Bref c'est une super routière/autoroutière, parfaite pour les vacances avec son immense coffre.La voiture est par contre très peu adaptée à la ville. Le rayon de braquage est excellent mais les nombreux systèmes de dépollution ont entrainé l'apparition du fameux voyant "défaut système anti-pollution" en seulement 2 mois de roulage en ville ce qui nous a poussé à prendre une yaris hybrid en plus pour le quotidien. La consommation dans cet usage monte d'ailleurs rapidement à 8-10l sur des trajets de moins de 8km. Le voyant a disparu quand la voiture a refait quasi exclusivement de l'autoroute.Qualité intérieur/extérieur :Siège cuir/alcantara chauffant très confortable et bien enveloppant. Le grand toit pano amène une vrai sensation d'espace.Aucun problème avec le petit volant, même si cela demande de conduire avec celui-ci un peu plus bas que d'ordinaire.Qualité de la caméra de recul moyenne mais fait le job.Phare led très confortable pour les longues routes de nuit.Très bonne tenu dans le temps des matériaux, une fois propre elle ne fait pas son kilométrage.Fiabilité :Aucun soucis avec l'infotainment qui est de toute façon dépassé. L'écran est lent mais on ne change pas ses réglages tous les 4 matins donc ce n'est pas gênant.Aucune panne immobilisante avec le véhicule mais pas mal de soucis agaçant :- dès l'achat, traverse arrière qui couine. Pris en charge par la garantie avec injection d'une mousse. Pb réglé jusqu'à ce que les bruits reviennent vers 140K Km...- Fuite au niveau d'un joint Spi d'arbre à cames à 120K Km. Prix 1700€. 850€ après négociation auprès de Peugeot France et geste du concessionnaire. Joint qui n'a pas tenu, une nouvelle fuite à été détectées au CT 10 mois après. Heureusement le remplacement à été pris en charge par le concessionnaire dans le cadre de la garantie d'un an sur la pièce.- injecteur d'adblue défectueux à 140K Km : Prix 300€. 200€ après négociation auprès de Peugeot France et geste du concessionnaire.

13,8 /20

308 (2e Generation) Sw II (2) SW 1.2 PURETECH 130 S&S ALLURE EAT8 (2018)

Par 4Mads le 23/08/2023

Break agréable à conduire en boîte eat8. Pas mal d’espace pour une longueur contenue. Grand coffre. Moteur plutôt moyen en terme d’agrément mais suffisant en conduite sage. Insonorisation plutôt moyennes avec beaucoup de bruit de roulement. Les hauts parleurs sont à chier (il sont obligés de mettre une option « loud » pour saturer afin d’avoir un semblant de basse). Consommation plutôt bonne (6L/100) avec des bons pneus et sans trop de ville. Toutes les options de bases pour une conduite confortable sont présents. (Régulateur/radars/CarPlay).La présentations du tableau de bord peut rebuter avec peu de boutons et un écran pour tout faire. Les compteurs sont pas mal par contre.La voiture est assez basse donc pas pour les vieux!Le toit panoramique sur cette version est dispensable. Ça apporte de la lumière mais au final on le ferme tout le temps pour ne pas avoir le soleil dans la tête et l’été ça fait four.

12,8 /20

308 (2e Generation) Sw II SW 2.0 BLUEHDI 150 S&S ALLURE EAT6 (2015)

Par Nicolas5862 le 15/08/2023

J'ai gardé ce véhicule pendant 4 ans avant qu'elle parte à la casse après un accident, elle avait 70000kmsPour les qualités je dirais le coffre gigantesque, la puissance du 150 CH et sa consommation très raisonnable vu la puissance.Par contre ce véhicule décote énormément, la boîte EAT6 est mal étagée, les sièges sont assez ferme et le confort n'est pas aussi bon que ce qui est dit dans la presse "spécialisée". La fiabilité reste aléatoire avec différents voyants qui apparaissent dans cesse et pour finir le moteur est bruyant bien qu'il soit plus discret que sur la boîte manuelle.