Fiche technique Renault Captur 0.9 TCE 90 ENERGY HYPNOTIC E6

17,4 /20

Captur (2) 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS (2018)

Par Lechinois le 14/06/2022

Je suis très satisfait de cette voiture munie d'une boite auto "moderne" et d'un confort de conduite digne d'une plus grosse. Ca n'est pas une sportive mais c'est un réel plaisir de conduire sur le couple dans un silence quasi total. Aucun bruit ou rossignol ne vient troubler le ronronnement du moteur quasi imperceptible hors accélérations franches. La consommation est très correcte sur route de campagne à vitesse légale et en travaillant l'anticipation. En revanche en ville et si l'on pousse un peu elle grimpe vite.Un peu lourdaud son train avant donne cependant des informations assez claires et le placement en courbe est précis. La finition Intense est très correcte.Seul point noir le système de navigation nul qui oblige à passer en revue toutes les communes au nom composé avant de trouver la vôtre.

12,4 /20

Captur (2) 0.9 TCE 90 INTENS (2019)

Par sta7vros le 29/05/2022

Deuxième véhicule du ménage (choisi par ma compagne).Acheté 21000 euros en 2019 (époque où les voitures valaient leur prix).Dans sa globalité, bonne voiture. Strictement aucun problème de fiabilité.Matériaux bien assemblés (rien avoir avec son ancienne clio dont la boîte à gants s’était voilée avec la chaleur). Ils vieillissent bien et ne couinent pas.Conduite, banale, sans surprise.Confort sans plus, assez dure mais sensations ok pour un SUV (impression de tenue de route). Sièges ne maintiennent pas mais sont relativement confortables.Moteur, un 3cyl voulu par la tendance qui est insuffisant. De fait, ce qui se dit être économique, arrive à presque 8L/100 km sur l’autoroute à moins de rouler à 90km/h. Reprises à la limite de l’acceptable (bande de droite derrière dans les camions en montée).En revanche, comme souvent chez Renault :- menus du système digne d’un sketch (lents, pas moyen de passer d’un dossier à l’autre en mode USB sans revenir dans l’interface). Design à l’image d’un ordi 90’, son audio qui sature. Commande radio au volant, la même,horrible (traditionnelle chez Renault) qui ressemble à celle installée pour un véhicule adapté. Les feux automatiques qui s’enclenchent en cas de grands soleils et le système diminue le contraste de l’écran (impossible de le lire).Une boîte à gants en tiroir horrible.Un intérieur vraiment pas beau. Des sièges d’un tissu digne d’une cravate d’un présentateur de JT en 93.Une énorme clé en carte qui n’a aucun utilité sauf en cas de doute lorsqu’elle se trouve en poche.Ceci-dit, bonne voiture pour usage utilitaire.Bon coffre.

10,4 /20

Captur 1.2 TCE 120 ENERGY ZEN EDC E6 (2016)

Par Deception le 17/05/2022

Voiture régulièrement entretenue , qui après 6 ans tombe en panne . Joint de culasse ou culasse à changer . On me propose de mettre un moteur d’occasion et de ne pas faire cette réparation longue, coûteuse.. Ma précédente voiture une Opel a roulé 15 ans sans le moindre ennui…C’est la première et dernière fois que j’achète une Renault système informatique défectueux

7,6 /20

Captur 1.2 TCE 120 ENERGY ZEN EDC E6 (2016)

Par maxmada le 19/01/2022

Acheté chez un revendeur connu d'occasion, moteur cassé à 58000 sur l'autoroute avec mes 2 enfants... Défaut du moteur constaté chez pleins d'utilisateurs défaut de construction avéré RENAULT n'a rien voulu savoir ni même prendre une partie du remplacement du moteur (7000 euros) à sa charge . Tous les entretiens fait en temps et en heure. J'avais constaté une surconsommation d'huile réponse de Renault..... ce moteur consomme beaucoup d'huile en effet Merci docteur pour le diagnostic.

11 /20

Captur (2) 1.3 TCE 150 FAP INITIALE PARIS EDC (2019)

Par vanvan42 le 07/12/2021

C'est pas brillant...Renault n'a pas changéLe Captur est notre deuxième voiture, celle utilisée par Madame.On se fait plaisir, on choisit la finition "haut de gamme" Initiale Paris avec le moteur TCe 150 cv + boite EDC.Usage quotidien, route nationale et un peu de voie rapide.La voiture est plutôt confortable, accélère fort en ligne droite seulement car le train avant a du mal à supporter les 150 cv.L'éclairage led est très bien et l'audio Bose de bonne qualité.Mais...le reste est moins enchanteur !Alors...on va commencer par la boite, au fonctionnement hésitant.Tantôt elle passera le rapport supérieur très tôt, mettant le moteur en sous régime, tantôt elle le laissera mouliner ...c'est à rien y comprendre.Et au rétrogradage, elle hésite, passe par le neutre quelques secondes et laisse tourner le moteur à 2000 tr...donc c'est bruyant.Coté finition...on est bien chez Renault...plastique à deux balles ; la voiture a 35 000 km et ça couine à droite à gauche, le cuir (partiel) des sièges en maigrelet et de piètre qualité.Peinture fragile sensible au micro-rayures malgré un lavage toujours manuel.J'ai gardé le meilleur pour la fin, la panne à 35 000 km, injecteur HS. Je savais pas que ça faisait partie des pièces d'usure !Hors garantie bien sur...(à deux mois près) mais pris en charge par Renault (heureusement)On va garder encore un peu cette auto, mais une chose est sure, elle ne fera pas partie de voitures qui feront 100 000 km avec nous!