
Autoroutes : bientôt la rentabilité des concessions limitée par la loi ?
Version | Portes | Energie | Boite | CO2 (g/km) |
Prix |
---|---|---|---|---|---|
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY BUSINESS | 5 | Ess. | Mécanique | 113 (nedc) | 17 700 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY EDITION ONE | 5 | Ess. | Mécanique | 105 (nedc) | 19 850 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY INITIALE PARIS | 5 | Ess. | Mécanique | 105 (nedc) | 22 600 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY INTENS | 5 | Ess. | Mécanique | 113 (nedc) | 19 650 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY LIMITED | 5 | Ess. | Mécanique | 113 (nedc) | 17 400 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY STEEL | 5 | Ess. | Mécanique | 105 (nedc) | 20 550 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY TREND | 5 | Ess. | Mécanique | 113 (nedc) | 16 600 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ENERGY ZEN | 5 | Ess. | Mécanique | 113 (nedc) | 17 300 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 INTENS | 5 | Ess. | Mécanique | 114 (nedc) | 18 850 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 LIMITED | 5 | Ess. | Mécanique | 114 (nedc) | 16 700 € |
IV (2) 0.9 TCE 90 ZEN | 5 | Ess. | Mécanique | 114 (nedc) | 16 900 € |
IV (2) 1.2 16V 75 LIFE | 5 | Ess. | Mécanique | 127 (nedc) | 14 100 € |
IV (2) 1.2 16V 75 LIMITED | 5 | Ess. | Mécanique | 127 (nedc) | 15 700 € |
IV (2) 1.2 16V 75 TREND | 5 | Ess. | Mécanique | 127 (nedc) | 14 900 € |
IV (2) 1.2 16V 75 ZEN | 5 | Ess. | Mécanique | 127 (nedc) | 15 900 € |
IV (2) 1.2 75 TREND | 5 | Ess. | Mécanique | 127 (nedc) | 14 900 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY EDITION ONE | 5 | Ess. | Mécanique | 118 (nedc) | 20 550 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY EDITION ONE EDC | 5 | Ess. | Automatique | 120 (nedc) | 22 050 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY INITIALE PARIS | 5 | Ess. | Mécanique | 118 (nedc) | 23 300 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY INITIALE PARIS EDC | 5 | Ess. | Automatique | 120 (nedc) | 24 900 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS | 5 | Ess. | Mécanique | 118 (nedc) | 19 850 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS EDC | 5 | Ess. | Automatique | 120 (nedc) | 21 450 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY LIMITED | 5 | Ess. | Mécanique | 118 (nedc) | 17 700 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY LIMITED EDC | 5 | Ess. | Automatique | 120 (nedc) | 19 300 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY STEEL | 5 | Ess. | Mécanique | 118 (nedc) | 21 250 € |
IV (2) 1.2 TCE 120 ENERGY STEEL EDC | 5 | Ess. | Automatique | 120 (nedc) | 22 850 € |
IV (2) 1.5 DCI 110 ENERGY EDITION ONE | 5 | Dies. | Mécanique | 90 (nedc) | 23 650 € |
IV (2) 1.5 DCI 110 ENERGY INITIALE PARIS | 5 | Dies. | Mécanique | 90 (nedc) | 26 400 € |
IV (2) 1.5 DCI 110 ENERGY INTENS | 5 | Dies. | Mécanique | 90 (nedc) | 22 950 € |
IV (2) 1.5 DCI 110 ENERGY STEEL | 5 | Dies. | Mécanique | 90 (nedc) | 24 350 € |
IV (2) 1.5 DCI 75 ENERGY BUSINESS | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 19 100 € |
IV (2) 1.5 DCI 75 ENERGY LIFE | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 17 200 € |
IV (2) 1.5 DCI 75 ENERGY LIMITED | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 18 500 € |
IV (2) 1.5 DCI 75 ENERGY TREND | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 18 000 € |
IV (2) 1.5 DCI 75 ENERGY ZEN | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 18 700 € |
IV (2) 1.5 DCI 75 TREND | 5 | Dies. | Mécanique | 85 (nedc) | 17 700 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS ECO2 82G | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 20 200 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY BUSINESS EDC | 5 | Dies. | Automatique | 105 (nedc) | 22 100 € |
Devis assurance autoFinancement | |||||
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY EDITION ONE | 5 | Dies. | Mécanique | 85 (nedc) | 22 450 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY EDITION ONE EDC | 5 | Dies. | Automatique | 92 (nedc) | 23 950 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY INITIALE PARIS | 5 | Dies. | Mécanique | 85 (nedc) | 25 200 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY INITIALE PARIS EDC | 5 | Dies. | Automatique | 92 (nedc) | 26 800 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY INTENS | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 21 750 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY INTENS EDC | 5 | Dies. | Automatique | 105 (nedc) | 23 350 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY LIMITED | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 19 600 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY LIMITED EDC | 5 | Dies. | Automatique | 105 (nedc) | 21 200 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY STEEL | 5 | Dies. | Mécanique | 85 (nedc) | 23 150 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY STEEL EDC | 5 | Dies. | Automatique | 92 (nedc) | 24 750 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY TREND 82G | 5 | Dies. | Mécanique | 82 (nedc) | 18 800 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY TREND ECO2 82G | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 18 800 € |
IV (2) 1.5 DCI 90 ENERGY ZEN ECO2 82G | 5 | Dies. | Mécanique | 104 (nedc) | 19 800 € |
IV 1.2 16V 75 GPL ZEN | 5 | Ess./GPL | Mécanique | 116 (nedc) | 15 600 € |
Toutes les fiches techniques
SPONSORISE
Clio 4 IV 1.2 16V 75 LIMITED (2013)
Par lghoul 25 le 16 Février 2021 à 02h03
- La finition fait cheap (les boutons)- La vitre arrière est très étriquée et on ne voit pas grand chose- Je regrette de n'avoir pas la température extérieure à coté de l'heure (je crois qu'on peut l'avoir, mais dès qu'on utilise l'ordinateur de bord, on n'a plus la température parce qu'il faut alors choisir entre la consommation instantanée ou la température)- La clé est très grosse (fameux format renault de la carte de crédit) qui prend énormément de place dans un porte clé- C'est un veau, elle n'avance pas. Je ne suis pas un fou du volant, mais elle n'a aucune reprise et n'est clairement pas faite pour rouler sur autoroute. Voici quelques exemples:* Sur autoroute, elle avait tellement de mal à 130 que le régulateur était pas bien réglé, il a passé son temps à donner des accoups parce qu'il n'arrivait pas bien à maintenir la vitesse à 130* A 90km/h, elle n'était pas capable de monter une côte un peu en pente en 5e, j'étais obligé de rétrograder en 4e et faire hurler le moteur jusqu'à 110km/h pour qu'elle soit capable de faire quelque chose- Elle consomme beaucoup. En optimisant comme un fou (c'est à dire arrêter d'accélérer avant les panneaux de changement de vitesse pour ne pas utiliser le frein), j'arrive péniblement à 7L/100km. Elle n'a donc pas une bonne autonomie avec un réservoir de 45L.Lire la suite de l'avis»
Clio 4 IV (2) 1.5 DCI 75 LIMITED (2019)
Par Kat51 le 16 Janvier 2021 à 17h10
Très déçu de cette Clio, avant j'avais la version d'avant et d'avant avant, nickel, jamais rien eu, bonne tenue de route, celle là une cata! Elle glisse sur route mouillée, sur la neige elle ne monte pas, pas ESP, les voyants s'allume tous le temps : l'injection à contrôler, le manque de liquide de, refroidissement, le manque d'huile, les pneus sous gonflés...Lire la suite de l'avis»
Clio 4 IV 1.5 DCI 75 BUSINESS ECO2 95G (2014)
Par Galiper le 20 Novembre 2020 à 22h17
Je me demande depuis que j'ai ce véhicule, à partir de quand renault respectera leur client en leur proposant de la qualité, peut importe le niveau de finition du véhicule...j'apprécie la fiabilité et solidité de son petit moteur, mais pour le reste!!! Pour un véhicule sortie début 2000 je n'aurais rien dit, mais on est en 2020...En ce moment c'est la voiture qui ne reconnait pas la carte de démarrage...sinon j'ai eu pas mal de petit soucis mais en 300 commentaire ça risque de faire trop long, je n'ai qu'un avis positif sur ce véhicule en de son moteur, c'est qu'elle me fait regretté et aimé d'avantage les voitures de nos voisins de l' est :) Renault des voitures à vivre lolLire la suite de l'avis»
Clio 4 IV (2) 0.9 TCE 75 TREND (2019)
Par LEGLISE le 08 Novembre 2020 à 09h06
Changement du faisceau électrique moteur complet suite à des problèmes électriques entraînant une chauffe moteur ( sous garantie car panne au bout de 9 mois et sur conseil de l'usine ). Consommation de 8 à 9 l aux cent kilomètres en parcours mixte de campagne bien trop élevée pour un petit véhicule normalement économique ! garde au sol bas de caisse et avant trop faible pour un véhicule urbain , à part ça pas ou plus de problème .Lire la suite de l'avis»
Clio 4 IV 1.5 DCI 75 BUSINESS ECO2 95G (2013)
Par Portos360 le 25 Septembre 2020 à 08h42
J'ai acquis une clio 4 dci 75 d'auto école en occasion chez Renault. Aucun soucis mécanique à signaler juste de l'entretien courant comme la courroie de distribution. Le véhicule était bien optionné pour l'époque et elle a plutôt bien vieilli dans le temps.Avantages : Consommation faibleCoût en assurance faibleEntretien peu couteux et voiture fiable Consommable raisonnable (ne consomme pas de pneus)Voiture agréable à conduire et une bonne tenue de routeAutonomie de 1000km si on roule raisonnablement pour un réservoir de 45LInconvénients :Changement des plaquettes tout les 50000kmPuissance de 75 un peu faible mais une reprogrammation règle le problème (115ch)Place arrière un peu juste si vous êtes grand à l'avantLunette arrière un peu compliqué (il faut prendre les radar ou une caméra de recul)Juste les joints de portes à voir dans le tempsLire la suite de l'avis»
Clio 4 IV (2) 1.2 16V 75 ZEN (2017)
Par Yasmine yas le 18 Septembre 2020 à 11h16
allez-y super fiable voiture foutue en moins de 3 ans et moins de 13 000 km entretien fait correctement pourtant conduite sérieuse et tranquille , courroie cassée sur autoroute qui a engendré également l'arrêt du moteur sur autoroute a 130 km heure le moteur est a changé intégralement frais de réparation de plus de 4000 euros refus de prise en charge par le constructeur voiture de moins de 3 ans et qui a moins de 13 000 km fuyez probablement un défaut ou un vice caché je ne sais pas si le défaut est unique a ma voiture ou plus général mais je tiens a le faire savoir si certaines personne ont pu connaitre le même problèmeLire la suite de l'avis»
[Sujet Officiel] Renault Clio V (2019)
Par Invité Romain26clio Le 28 Février 2021 à 01h57
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[Question] Combien de Km en DCI ? Longévité ...
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