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Fiches techniques Renault Laguna de 2001

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Avis Renault Laguna

Laguna 2.2 DT RXT (1998)

Par  le 12 Novembre 2020 à 07h03

Très bon véhicule, moteur fiable et robuste en échange d'un bon entretient.Je suis mécanicien et j'ai acheter cette merveille il y a un peu plus de 2 ans avec 320 000km,depuis j'ai fais ma distribution et uniquement l'entretient courant (vidanges et filtres, freins, bougies) en temps et en heures.Aujourd'hui elle totalise 545 000km et est toujours aussi agréable à conduire.Elle est confortable et a une consommation raisonnable (7L/100km et pourtant je ne vise pas à l'économie de carburant) et je fais un petit peu de ville avec.Donc pour un 2.2 des années 90, ce moteur a une consommation intéressante. 7cv fiscaux qui laisse un prix intéressant aussi bien pour le changement carte grise que pour l'assurance.J'ai déjà posséder le même moteur dans une Safrane auparavant qui avait 560 000kms qui n'a pas passer le contrôle technique il y a 2 ans à cause de la pollution (a noter que je n'entretenait plus la voiture depuis plus de 60 000kms vidanges comprises).Choix judicieux surtout sur une laguna (plus légère que la Safrane) qui est également équiper d'un 2.2dT.Orientez vous plutôt vers une Laguna 1 phase 2 et j'insiste bien sur le PHASE 2 (1998-2001) qui offre un confort et des équipements vraiment intéressant avec un système de freinage et surtout une direction retravailler et pour un prix d'achat qui est aujourd'hui égal à celui d'une phase 1.Pour avoir posséder une Laguna et une Safrane équiper de ce moteur, je peux sans le moindre doute, vous conseiller cette motorisation et ce model. Je pense d'ailleurs acheter prochainement une Espace 3 dans la même motorisation.J'espère vous avoir aider dans votre choix. Bonne route!!Lire la suite de l'avis»

Laguna 1.9 DTI (1998)

Par  le 28 Août 2015 à 16h48

A acheter même après 200 000 km ! Meilleur moteur de chez Renault. Turbo Garett et pompe d'injection Bosch. La mienne est une 5CV achetée 450€ a 212000 km, elle en a 320 000 km avec environ 2500 € de réparations (Capteur PMH - Biellettes barres stab - amortisseur arrieres - freins/pneus - 2distris / accessoires - roulements roue AR, 1 rotule).Le moteur est inusable, pas franchemment un foudre de guerre, mais il encaisse presque sans problèmes les petits trajets en ville, et les cotes pentues de ma montagne, le tout avec une conso raisonnable.Le débimetre et l'EGR ont tendance a s'encrasser cependant : a nettoyer (pas cher)Sur Autoroute, je roule à 110 km/h, car au dessus de 2500 tours / minutes, il y a trop de bruit de moteur dans l'habitacle (obligé de monter le son de l'autoradio :-) ). 1000 Km avec ce bruit de martaeu piqueur ne sont pas de tout repos :-(Les rotules avant et les roulements de roue arrières sont fragiles : si vos amortisseurs sont "faiblards", attention a ces pièces qui peuvent couter cher !A 320 000 km, elle roule nickel sauf :- Clim auto (froid) HS + afficheur clim HS- Dégivrage arrière HS (masse grillé dans le coffre)- support moteur, turbo fatigués- legere fuite du coffre- Catalytique sur la fin (fumées noires a froid)- 1er démarrage difficile par temps humides- Capteurs, sondes, manomêtres, thermostats qui délirent quand il pleut Et elle a le CT...et enchaine les allers retours paris nice sans problèmesLire la suite de l'avis»

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