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Fiche technique Suzuki Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID PRIVILEGE CVT

photo de Suzuki Swift 4

Prix : 18 690 €

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

NC

1,49 m1,73 m
3,84 m
  •  5 places
  •  265 l / 947 l

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Essence

Généralités

Finition PRIVILEGE
Date de commercialisation 01/07/2020
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 3,84 m
Largeur sans rétros 1,73 m
Hauteur 1,49 m
Empattement 2,45 m
Volume de coffre mini/maxi 265 l / 947 l
Nombre de portes 5
Nombre de places assises 5
Poids à vide 850 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Essence
Puissance fiscale 4 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 197 cm3
Puissance 83 ch à 6 000 trs/min
Couple 107 Nm à 2 800 trs/min
Type de suralimentation Pas de suralimentation
Boîte de vitesse, Nb de rapports Automatique
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 180 km/h
0 à 100 km/h 11,90 sec
Consommation urbaine 4,60 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 3,90 l / 100 km
Consommation mixte 4,10 l / 100 km
Volume du réservoir 37 l
Emission de CO2 (NEDC) 94 g/km
Bonus / Malus écologique 0 € de malus
NormeEuro EU6 D

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière essieu torsionnel
Taille des pneus avant 185/55/16
Taille des pneus arrière 185/55/16
Roue de secours NC
Freins à disque 2
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs 9,60 m
Blocage de différentiel non

Toutes les fiches techniques

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Avis Suzuki Swift 4

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 90 AVANTAGE (2020)

Par  le 25 Mars 2021 à 16h11

Bonjour!Après plus d'un an d'utilisation (acheté neuve en février 2020), et plus de 10 000 kms au compteur, je prends le temps de donner un avis sur cette petite auto sympathique!Il faut savoir que j'ai le modèle de base, avant restylage, mais bien équipé (vitres av. électriques, clim, radio cd Bluetooth, feux automatiques ...), avec un moteur de 90ch (hybridation légère) pour un prix très abordable!L'extérieur : la voiture est petite et se faufile partout, et propose un coffre honorable pour sa taille, la peinture est fragile d'où l'ajout de bavettes rigides (qui sont plus discrètes), puis je trouve qu'elle a un capital sympathie monstre :DL'intérieur : Ensemble "classiquement" noir, avec quelques éléments chrome et blanc, l'assemblage est sérieux, aucun "rossignol" après plus d'un an mais les plastiques sonnent creux et se rayent "trop" facilement". La visibilité est top, pas de "meurtrière" en guise de lunette arrière, les diverses commandes (du haut de ma version d'entrée) sont faciles et intuitives. Tout les boutons ne sont pas rétro-éclairés! Les sièges sont, pour moi, confortables, jamais eu mal au popotin même après plus de 3h de route! L'insonorisation n'est pas son fort par contre!Les compteurs sont simples, mais bien éclairés, et bien lisibles.Le moteur : Je n'ai jamais été à la peine, ni même sur autoroute, ni même dans des montées, il suffit d'anticiper un peu et encore... Il se fait discret même lors de fortes accélérations, consomme 5,3L au cent en ayant une conduite pas très éco :) Le start/stop est très discret aussi, mais je le désactive souvent. Pas une goutte d'huile à rajouter avant sa première révision :)Pour conclure, cette voiture est modeste mais fun, agréable au quotidien. Très bien comme daily (sans enfant) comme moi, ou 2e voiture du foyer. La fiabilité semble vraiment continuer chez Suzuki avec cette Swift.Lire la suite de l'avis»

Swift 4 IV 1.2 DUALJET HYBRID 90 AVANTAGE (2020)

Par  le 18 Janvier 2021 à 21h34

Swift acquise en remplacement d'une Clio 2 Phase 1 (60 CV). Bilan après 2000 km.Points positifs :- Une prise en main rapide du véhicule. On retrouve très vite ses sensations de conduite.- Le véhicule met en confiance.- Une bonne tenue de route, même dans les virages serrés.- La consommation : 6L/100 en ville, et environ 5L/100 sur autoroute (je ne suis pas du tout adepte de l'éco-conduite).- Des accélérations fluides et sans à-coups.- Un sacré punch malgré son petit gabarit.- Pas mal d'options de série sur le modèle de base.- Une habitabilité très bien travaillé. L'impression d'espace à l'arrière est bluffante pour une citadine de cette taille.- Un compartiment moteur bien agencé (on peut presque y mettre les bras et la tête). Les changements d'ampoules et les petits bricolages en sont grandement facilités.- Un volant agréable à prendre en main. Souple sans pour autant être monté sur savonnette.- Une bonne visibilité. Suzuki n'est pas tombé dans le piège de mettre un hublot à la place de la vitre arrière.- Un bon comportement sur autoroute.Points négatifs :- L'aide au freinage d'urgence est tellement sensible que c'en est ridicule. Les ingénieurs qui l'ont conçu ont dû partir du principe que le conducteur ne regardait jamais devant lui ou avait les réflexes d'un caillou.Votre premier réflexe : le désactiver (car il a la bonne idée de se réactiver à chaque nouveau démarrage du véhicule).Votre second réflexe : souhaiter ne pas avoir cette option (elle est de série, donc pas le choix).- La suspension est bizarre, souple et dur à la fois. On sens quasiment toutes les aspérités sur la route. Cela offre une bonne tenue de route comme dit plus haut, mais gâche un peu l’expérience de conduite dans le même temps.- Des sièges plutôt durs, et pas super ergonomiques (il y a pire sur le marché, mais il y a mieux aussi). Le "point d'appui" du dos se fait à la base du coccyx, et les lombaires flottent. Mal de dos assuré. A la longue, un coussin devient indispensable.- Un affichage de l'écran radio cheap et assez moche, à base de gros pixels. Mais pour un modèle de base, ce n'est pas vraiment surprenant.- Un part-soleil quasiment inutile en position latérale (il ne cache même pas la moitié de la vitre de la porte).- Assez peu de rangements dans l'habitacle.- Un volume de coffre tout juste correct.Conclusion :Malgré les points négatifs cités plus haut, la Swift reste selon moi une bonne voiture pour des trajets courts réguliers et des trajets longs occasionnels. Si par contre, vous passez quotidiennement beaucoup de temps dans votre véhicule, l'inconfort de la suspension et des sièges devraient rapidement vous lasser.Avec les différentes réductions et primes auxquels vous pourriez avoir droit, vous aurez un véhicule avec un bon rapport qualité prix.Lire la suite de l'avis»

Swift 4 IV 1.2 DUALJET 90 5CV AVANTAGE (2019)

Par  le 05 Août 2020 à 13h03

Seconde voiture du couple. Un excellent achat, la voiture étant plaisante à conduire et très économique. L'esthétique extérieure est sympa, même si pas très originale.Voiture pas chère: payée 12000€ tout compris! le seul concurrent était la Dacia Sandero...La voiture est relativement vaste, comme la Clio II qu'elle remplace chez nous, sans être aussi habitable qu'une Clio V.Conduite: elle consomme peu (4,2 en moyenne, 5l en ville, moins de 4l sur route) et le moteur de 90CV et la légèreté de l'auto permettent de se glisser avec brio dans la circulation en ville ou à la campagne. Elle peut également affronter l'autoroute et faire de grands parcours sans se trainer, à 130km/h sans problème. 4 cylindres à chaine, sans turbo, le moteur a tout pour être fiable. A noter toutefois qu'il demande une huile de synthèse, plus chère que la minérale (ça augmente le cout des révisions).Finition de base, mais elle a beaucoup de choses, la radio et le téléphone main libre, par exemple, comme la clim manuelle, l'allumage auto des feux, l'ordinateur de bord, les rétros, les vitres avant électriques, à impulsion pour le conducteur, etc.... Ne manque que le régulateur pour que ce soit parfait. Pas d'essuie glace auto.Les plastiques sont durs, les tissus basiques, ce qui est normal pour le budget, mais ça a l'air solide et c'est plutôt agréable à l'oeil. A voir comment ça vieillit.Confort: un peu le point faible du véhicule. Les sièges sont assez durs. Sans être bruyante, elle n'est pas au niveau de voitures de taille équivalente, comme une Clio V ou une Polo. Le gros point faible c'est l'amortissement: Suzuki a réussi à faire des suspensions à la fois dures et molles. On ressent les chocs des défauts de chaussée, alors que la voiture a une certaine tendance à "rebondir" sur les bosses et les creux.La différence de prix se retrouve là: la Swift, sans être inconfortable, est moins confortable au long cours que les "polyvalentes" des concurrents, et elle est moins bien finie.Toutefois, pour qui recherche une voiture agréable à regarder, très économique à l'achat et à l'usage, bien optionnée, pour faire principalement des petits parcours et des longs voyages occasionnels, cette Swift est ce qu'il vous faut. Avantage imparable, elle est plus vaste et mieux motorisée que toutes les citadines que vous trouverez pour le même prix!Lire la suite de l'avis»

Forum Suzuki Swift 4