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Fiche technique Toyota Avensis 3 III (3) 143 D-4D EXECUTIVE

1,48 m1,81 m
4,75 m
  •  5 places
  •  509 l / NC

  •  4 portes
  •  Mécanique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

Finition EXECUTIVE
Date de commercialisation 12/09/2015
Date de fin de commercialisation 14/05/2018
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 20 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

Longueur 4,75 m
Largeur sans rétros 1,81 m
Hauteur 1,48 m
Empattement 2,70 m
Volume de coffre mini/maxi 509 l / NC
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1 515 kg

Caractéristiques moteur

Motorisation Diesel
Puissance fiscale 7 CV
Moteur 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Cylindrée 1 995 cm3
Puissance 143 ch à 3 600 trs/min
Couple 320 Nm à 1 750 trs/min
Type de suralimentation turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 6 rapports
Roues motrices AV

Performances / Consommation

Vitesse maxi 200 km/h
0 à 100 km/h 9,50 sec
Consommation urbaine 7 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4 l / 100 km
Consommation mixte 4,50 l / 100 km
Volume du réservoir 60 l
Emission de CO2 (NEDC) 119 g/km
Bonus / Malus écologique --
NormeEuro EU6

Châssis et trains roulants

Suspension avant jambe de force
Suspension arrière bras superposés
Taille des pneus avant 215/55/17
Taille des pneus arrière 215/55/17
Roue de secours Roue de secours
Freins à disque 4
Diamètre de braquage entre murs 11,60 m
Diamètre de braquage entre trottoirs 10,80 m
Blocage de différentiel non

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SPONSORISE

Avis Toyota Avensis 3

Avensis 3 III (3) 143 D-4D EXECUTIVE (2016)

Par  le 11 Décembre 2016 à 12h40

J’ai acheté cette Toyota Avensis Executive D4D 143cv. Deux critères étaient essentiels dans ma recherche : le confort (mal au dos) et la consommation maîtrisée (80% d’autoroutes et de voies rapides). Venant d’une Toyota Auris Hybride, je me suis naturellement penché sur le cas de la familiale de la marque et mon ressenti après 3 mois est très bon. Cette Avensis est très bien insonorisée (ce qui n’est pas chose gagnée chez un constructeur généraliste japonais ; Toyota et Mazda que je connais bien) et dispose de suspensions prévenantes qui assurent un bon confort. En ce qui concerne le moteur, ce 2.0 de 143cv (d’origine BMW !) se montre frugale au vu de mes parcours : 5.9l/100 réelle (5.6l/100 à l’odb). Le restylage donne un peu plus de sportivité notamment pour la face avant sans atteindre non plus le design très réussi d’autres concurrentes. Le coffre à malle est moins accessible que le hayon, et il faut être grand pour atteindre le fond du coffre au volume tout à fait convenable. La sellerie cuir/alcantara est du plus bel effet et ces sièges offre un bon maintien et un bon confort (très bon appui-tête). La radio d’origine (JBL en option) est vraiment de qualité en comparaison avec celle de mon Auris de 2015. Cette berline est bien équipée avec des feux full leds qui offrent un éclairage impeccable pour une vision nocturne plus sûre et reposante. Elle est également à la page en terme de sécurité avec le Toyota Safety Sense (alerte franchissement de lignes, phares auto, reconnaissance des panneaux et arrêt d’urgence automatique). Enfin, je terminerai en ajoutant que le rapport qualité/prix est en ce moment (modèle en fin de vie) excellent.Lire la suite de l'avis»

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