À défaut de renouveler totalement sa berline, Toyota a fait le choix de la restyler de fond en comble. La nouvelle Toyota Avensis, ici dans sa version 4 portes, a-t-elle encore des arguments face aux ténors européens, qui eux, sont totalement nouveaux ?
En bref
À partir de 28 900 €
Bonus/malus : neutre
Coffre : 509 litres
La Toyota Avensis est un « chat noir » qui n’aura jamais eu l’occasion de prouver ses qualités au public européen. D’une part pour son mauvais timing de commercialisation puis de renouvellement. D’autre part parce que cette troisième génération, lancée en 2009 – en pleine érosion du marché de la berline , puis restylée à deux reprises - devra désormais faire face à de très grosses pointures telles que la Ford Mondeo, la Volkswagen Passat, la Skoda Octavia ou encore la Renault Talisman, sur un marché qui reprend des couleurs. Sans être renouvelée de fond en comble, l’Avensis profite maintenant d’une solide et troisième mise à jour avec des liaisons au sol repensées et des moteurs BMW.
Essai vidéo - Toyota Avensis 3 : trop sage
Cataloguée comme trop sérieuse voire limite austère, la grande berline gagne en personnalité et se rapproche en même temps de la nouvelle identité visuelle Toyota. La face avant entièrement remodelée affiche un regard plus dynamique alors que la partie arrière reçoit des optiques LED. Ce travail est davantage réussi sur le break (qui représente 80% des ventes) que sur la berline 4 portes qui peine à intégrer harmonieusement cette imposante malle arrière.
À l’intérieur, la planche de bord est entièrement inédite, les sièges aussi. De manière générale, la qualité de présentation est en hausse mais elle n’atteint pas les standards d’une Volkswagen Passat ni d’une Ford Mondeo. Toyota a en revanche fignolé l’infodivertissement avec un nouveau système multimédia 8’’ (avec connexion Internet) et un ordinateur de bord plus attractif.
L’aspect « famille » a été préservé avec des rangements toujours nombreux et un espace aux places arrière global correct puisque, rappelons-le, l’Avensis bénéficie d’un faible empattement pour la catégorie (2,70 m). Dommage que le vaste volume de coffre (509 litres) ne soit pas exploité au mieux compte tenu de la découpe étroite de la malle arrière. Il restera toujours la carrosserie break commercialisée 1 000 € supplémentaires pour satisfaire vos exigences en matière de chargement.
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Par §Ato860IS
Je préfère la Mondeo question design. Bien plus statutaire selon moi.
Par SuperStar du98
J'ai jamais aimé l'Avensis. Pas mon goût du tout puis elle accuse le poids face à ses concurrentes.
Par _ o_Ô _
C'est l'une des rares fois où je ne trouve pas une toyota moche et l'intérieur semble plus soigné que d'habitude !! Le dessin est propre ..
Cependant ça va être très compliqué pour elle sur le marché...
Et combien pèse la voiture?! parce que 140ch normalement c'est correct sur route !
Par PlasticMoussey
L'Avensis reste au catalogue de Toy Europe juste pour assurer leur présence marché pour les flottes d'entreprises au mazout, et il lui pend au nez de sortir un jour où l'autre du catalogue au profit de l'hybride, Prius en tête. Ca a toujours été une caisse "bon père de famille", ça ne devrait étonner personne qu'elle n'excite personne. D'ailleurs qui peut être excité par une berline de cette catégorie aujourd'hui ?
Par furax58
Elle a peu d'arguments face à la concurrence la pauvre ... des motorisations déjà vieilles, un design qui reste un peu fade (subjectif) et des équipements certes présents mais qui ne feront pas la différence.
Pas de boite automatique en plus, c'est une erreur sur une berline.
Pas de version hybride non plus alors que la reste de la gamme y a le droit.
Non honnêtement je ne vois pas ce qui peut pousser quelqu'un à préférer cette berline =/
Par nous75
Vraiement bizarre qu'il n'y ai pas d'Avensis hybride.
Elle aurait put recuperer ceux la ligne de la Prius rebute.
Pour le reste c'est une berline sans histoire, un machine à rouler qui fait le boulot.
Par Toyfidel
En réponse à nous75
Vraiement bizarre qu'il n'y ai pas d'Avensis hybride.
Elle aurait put recuperer ceux la ligne de la Prius rebute.
Pour le reste c'est une berline sans histoire, un machine à rouler qui fait le boulot.
Tout à fait d'accord, l'Avensis est une voiture totalement sans histoire surtout en version Essence (moteur hyper fiable) mais qui ne fait pas tourner les têtes.
Il existe au Japon une version hybride, mais je crois bien que l'auto est alors vendue sous un autre nom.
Par roc et gravillon
Après la Sub' d'hier, voici la nouvelle Avensis.... c'est le concours des berlines invisibles qu'ils ont lancé ?
Comme ça, vite fait, ils ont réussi à pondre une face avant qui parait encore plus antique que la précédente : le challenge était ardu, et c'est pleinement réussi !
Par roc et gravillon
" Enfin, et c’est pour nous un élément rédhibitoire, sa position de conduite est beaucoup trop haute pour se sentir en accord avec le véhicule. On reste au final très loin des qualités routières proposées par une Ford Mondeo, une Skoda Octavia, une Mazda 6 et même une Peugeot 508 qui elle aussi commence à dater."
Faut continuer à lire l'essai ?
Par roc et gravillon
Ah oui.... rien que pour les malus !
Un méchant diesel 150 ch dotée de la boite auto qui se mange 2 200 € dans les dents... mais pourquoi importer cette version ?
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