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Ford Transit et Tourneo Custom : prix corsés pour l'hybride rechargeable

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Ford vient de dévoiler la nouvelle gamme des Tourneo et Transit Custom, qui intègre une variante hybride rechargeable. L'écart de prix avec le diesel est conséquent !

Ford Transit et Tourneo Custom : prix corsés pour l'hybride rechargeable

Les utilitaires vont aussi devoir faire attention à leur bilan CO2. Pour son Transit Custom, Ford va miser sur l'hybride rechargeable (PHEV), une solution qui permet d'avoir une autonomie bien plus élevée que celles des fourgons 100 % électriques.

La fiche technique associe un bloc électrique principal, alimenté par des batteries lithium-ion de 14 kWh situées sous la cabine arrière. Avec elle, l'autonomie sans utiliser d'essence est de 50 km. Le bloc thermique est un trois cylindres essence Ecoboost qui sert uniquement de prolongateur d'autonomie. En combinant le tout, le Transit Custom peut faire 500 km. La prise de recharge est située dans le bouclier avant. Le plein de courant peut se faire sur une prise domestique 240V 10A en 5 heures, ou en 3 heures avec une prise 240V 32A.

Mais alors, combien coûte ce modèle ? Les tarifs ont enfin été dévoilés. Le prix de départ en carrosserie L1H1 est de 43 790 € HT, avec une finition de base qui lui est réservée sur cette carrosserie (PTAC 3,4 tonnes, volume 6,0 m3). En finition intermédiaire Trend Business, le prix est de 45 440 € HT. A titre de comparaison, le modèle 2.0 diesel 130 ch Trend Business est à 29 910 € L'écart est donc conséquent ! Il faut ajouter 300 € pour le L1H2, avec 7,2 m3 de volume. Le Transit Custom Kombi avec 9 places est aussi proposé en hybride rechargeable, dès 47 125 € HT.

Les pros qui pouvaient être intéressés par cette solution pourraient bien être refroidis, même s'ils sont nombreux à opter pour des offres de location. Avec des mensualités, le surcoût sera moins effrayant. Mais pourra-t-il être amorti ? Chacun devra faire ses calculs, en prenant en compte le fait que ce modèle utilise du sans-plomb.

La variante pour les particuliers Tourneo Custom est aussi déclinée en PHEV. Le modèle L1H1 est facturé 65 289,60 € TTC en finition Titanium, dotée en série de sièges avant chauffants, de jantes 17 pouces, d'un système multimédia connecté SYNC avec écran tactile 8 pouces. Le modèle diesel de 130 ch est à 42 489,60 € TTC.

Les livraisons des modèles PHEV commenceront en décembre 2019.

En savoir plus sur : Ford Transit Custom 2

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Commentaires (14)

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En effet , les tarifs sont salés mais en même temps le tournedo c'est pas bon pour le transit :ml:

Par

En réponse à nicotdi

En effet , les tarifs sont salés mais en même temps le tournedo c'est pas bon pour le transit :ml:

Alors la !! Chapeau l artiste :bien:

Par

15 000€ d'écart. Vous pourrez tourner cela dans tous les sens c'est juste irrattrapable en écart....

L'hybrid rechargeable c'est la meilleure arnaque que les constructeur ait sorti depuis des lustres. Hyper cher à l'achat, compliqué en entretien de tel qorte que c'est chez le concessionnaire obligatoire et au prix fort.

JAMAIS rentable.

Et les gogols écolos benoitement anti gas oil parce qu'on leur dit de l'être d'applaudir des deux mains..

Par

(..)Le bloc thermique est un trois cylindres essence Ecoboost qui sert uniquement de prolongateur d'autonomie.(..)

mais ça donnera quoi en consommation pour recharger la batterie?

sans cette information, difficile de savoir si c'est intéressant ou non face à la version diesel.

Par

En réponse à anneaux nîmes.

15 000€ d'écart. Vous pourrez tourner cela dans tous les sens c'est juste irrattrapable en écart....

L'hybrid rechargeable c'est la meilleure arnaque que les constructeur ait sorti depuis des lustres. Hyper cher à l'achat, compliqué en entretien de tel qorte que c'est chez le concessionnaire obligatoire et au prix fort.

JAMAIS rentable.

Et les gogols écolos benoitement anti gas oil parce qu'on leur dit de l'être d'applaudir des deux mains..

quoiqu'il en soit, si des villes interdisent l'accès aux véhicules diesel, les clients n'auront pas le choix.:bah:

après, ça reste de l'hybridation légère, puisque, si j'ai bien compris, c'est finalement un véhicule full électrique, mais avec un prolongateur d'autonomie thermique, à l'image d'une bmw i3.

donc, bien moins complexe qu'avec un moteur thermique entraînant les roues.

Par

Puisque ce sont des véhicules utilitaires, c'est fait pour des professionnels qui peuvent planifier leurs trajets. C'est sans doute possible d'aller du grossiste en zone industrielle jusqu'au centre-ville en utilisant pas ou peu d'essence. Le marché existe mais vu le prix il faut faire de nombreux trajets pour amortir.

Par

L’idéal serait un diesel plug-in là dessus...

Électrique pour les livraisons en ville, diesel pour enquiller des km de route.

Mais le coût est astronomique.

Par

Non mais cette blague. Un utilitaire ou un tracteur c'est fait pour tourner au gasoil point barre. Ca va durer longtemps cette mascarade?

Par

15000€ pour un moteur electrique et 15kwh de batterie ca n'a aucun sens .... Ford prend les clients pour des pigeons. Sachant qu'en plus passer d'un diesel a un ecoboost essence est censé etre moins cher...

Hypothese : Ford veut attirer le client GoGo ou le client qui va lui meme se faire mousser aupres de son client gogo.

Un PHEV ca doit couter grand max 2 ou 3k€ de plus qu'un diesel

Par

En réponse à adamsmod

15000€ pour un moteur electrique et 15kwh de batterie ca n'a aucun sens .... Ford prend les clients pour des pigeons. Sachant qu'en plus passer d'un diesel a un ecoboost essence est censé etre moins cher...

Hypothese : Ford veut attirer le client GoGo ou le client qui va lui meme se faire mousser aupres de son client gogo.

Un PHEV ca doit couter grand max 2 ou 3k€ de plus qu'un diesel

Ce n'est pas un PHEV présentement, mais un BEV avec prolongateur thermique d'autonomie.

Donc pas vraiment une hybride comme on les connaît.

Mais une fois encore, quel est le rendement de ce moteur ecoboost en mode prolongateur ?

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