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La Toyota Celica fête ses 50 ans

Dans Rétro / Saga des marques

La Toyota Celica fête ses 50 ans

Les amateurs de rallye se souviendront longtemps de la Toyota Celica pour ses nombreuses victoires. Ce modèle n'est hélas plus au catalogue du constructeur japonais depuis 2006. L'appellation fête cette année ses 50 ans.

Toyota lançait en 1970 la première génération de la Celica (nom de code TA22). 50 ans plus tard, le label ne fait plus partie de l'offre de la marque nippone malgré sa place forte dans le cœur des fans de sport auto et sa réputation de plaisir et de fiabilité.

 

La Celica première du nom abritait sous son capot plusieurs blocs quatre cylindres allant de 1,2l à 2,2l. La cavalerie transitait au sol via une boîte manuelle quatre et cinq rapports ou une automatique trois vitesses. Six générations lui ont ensuite succédé. La quatrième (la TA160) lancée en 1985 marquait l'arrivée des quatre roues motrices -en parallèle de la propulsion- et de l'engagement en rallye. Les TA180 et TA2000 devenaient ensuite des tractions même si les GT-Four intégrales étaient toujours au catalogue. Enfin, la TA230 commercialisée de 1999 à 2006 clôturait l'histoire de la Celica avec des tractions uniquement en empruntant une plateforme partagée avec les Corolla, Prius et RAV4.

 

Des bruits de couloir évoquaient en 2017 suite à un nouveau dépôt du nom Celica un possible retour du label via un coupé ou un crossover. Aucune nouvelle information n'a depuis alimenté cette rumeur.

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Commentaires (15)

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C’est déjà Halloween ?

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La photo n'affiche même pas la dernière du nom. A croire qu'ils ne l'assume pas (son design n'a pas trop mal vieilli en tout cas). Je me souviens surtout de la GT-Four qui a donné son moteur pour la Supra Tom's en GT500.

Aujourd'hui, on peut dire que son héritière c'est la GT86, même si la GT86 est à la base une référence à la AE86.

Il était aussi question d'un retour de la MR2 qui est finalement resté à l'état de rumeur (la Daihatsu Copen aurait pu en être l'héritière avec ça petite taille mais il aurait fallu plus de puissance et un moteur en position centrale arrière).

Par

En réponse à 220d 8g-dct

C’est déjà Halloween ?

Preuve en est, tu es déjà là pour raconter des salades, creepy mytho ! :biggrin:

Par

Le modèle de première génération est tout de même délicieusement cool, et un peu kitschouille. J'aime beaucoup. Ensuite, ça se gâte un peu. La dernière variante était assez réussie.

Par

En réponse à v_tootsie

Le modèle de première génération est tout de même délicieusement cool, et un peu kitschouille. J'aime beaucoup. Ensuite, ça se gâte un peu. La dernière variante était assez réussie.

Aucune de ces voitures n'était réellement intéressante. Celles des années '70 se voulaient d'inspiration américaine, c'était très réussi pour le coté insipide. J'ai eu l'occasion de conduire la version ST 1600 de la première série, bof. La première voiture européenne venue avec un 1300cm³ était plus vive, ne parlons même pas des modèles dit «sportifs».

Par

En réponse à v_tootsie

Le modèle de première génération est tout de même délicieusement cool, et un peu kitschouille. J'aime beaucoup. Ensuite, ça se gâte un peu. La dernière variante était assez réussie.

La TA22 et chez Honda la S800 sont deux caisses rares et bourrées de charme. Je les verrais bien à côté d'une Suzuki Cappuccino Sport et d'une Datsun 240z dans un cabinet des curiosités nippones.

Par

En réponse à v_tootsie

Preuve en est, tu es déjà là pour raconter des salades, creepy mytho ! :biggrin:

:biggrin: :fresh::fresh: :bien:

Par

J'espère que Toyota nous proposera une nouvelle génération :rs:

Par

J'avais conduit un coupé Célica 1,6L des années 70, ça marchait super fort, en propulsion c'était un régal, mais hélas trop chère pour moi a l'époque.

J'aimerais bien en retrouver une pour rouler en VHC lors des concentrations ou rallye régionaux.

Par

La première Supra était une Celica en 78 A40

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