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La Volkswagen Golf R perd à son tour des chevaux

La Volkswagen Golf R perd à son tour des chevaux

L'ajout de systèmes de dépollution sur le quatre cylindres 2.0 turbo du groupe Volkswagen a eu de petites conséquences pour la Seat Leon Cupra. C'est désormais au tour de la Volkswagen Golf R de descendre d'une dizaine de chevaux.

L'arrivée d'une nouvelle norme environnementale et surtout du cycle d'homologation WLTP a forcé les constructeurs à revoir certaines motorisations qui n'étaient pas encore à jour. Le bloc EA288, qui se retrouve notamment sur les Seat Leon Cupra, Audi S3 ou encore Volkswagen R a dû repasser par la case recherche et développement afin de se doter d'un nouveau filtre de traitement en sortie de moteur. 

La conséquence directe fut la perte de 10 ch pour la Seat Leon Cupra, et cette perte de puissance est désormais confirmée pour la cousine allemande, la Volkswagen Golf R, qui passe de 310 à 300 ch.

Il reste maintenant à savoir si la troisième auto à bénéficier de ce moteur, l'Audi S3, aura droit elle aussi à une baisse de puissance. Mais puisque l'actuelle génération d'A3 est en fin de vie, il se pourrait bien qu'Audi fasse comme BMW : retirer tout simplement la S3 du catalogue en attendant le renouvellement, plutôt que d'investir des sommes en développement pour un modèle qui va bientôt prendre sa retraite. A moins, évidemment, que le constructeur d'Ingolstadt ne suive la voie empruntée par les homologues Volkswagen et Seat : les Golf R et Leon Cupra actuelles ne sont plus toutes jeunes non plus.

En savoir plus sur : Volkswagen Golf 7 R

Commentaires (58)

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C'est mieux 10 chevaux de moins que rien du tout... mais je pense que la S3 va passer à la trappe cela dit!

Par

On va pas pleurer pour 10 chevaux. 300CV dans une golf devraient suffire.

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Je savais pas que les Golf R, S3 et Cupra étaient des turbodiesel..

Pourtant la touche 2 est assez éloignée du 8 sur un clavier. :biggrin:

EA888. C'est pas compliqué

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En réponse à 20vtgt30

Je savais pas que les Golf R, S3 et Cupra étaient des turbodiesel..

Pourtant la touche 2 est assez éloignée du 8 sur un clavier. :biggrin:

EA888. C'est pas compliqué

Le point commun avec les TDI, c'est que c'est une usine à gazs :coolfuck: :buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz::buzz:

Par

Pour moi la dernière vrai golf était la r32 3.2l v6 atmo ca c était de la bête !! D ailleur les propriétaires on du mal à s en défaire.

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La nouvelle a pris du retard on le sait mais ..ça, c' est qd m^me très daté ..!!

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on arrive au bout du moteur thermique.

Faudrait commencer à lâcher la grappe aux motoristes avec ces normes, qui vont finir par détruire les moteurs.

10 golfs 2018 polluent plus que 5 golfs 2018. Elle est là la vraie baisse de pollution possible.

Par

En réponse à Ced b8

Pour moi la dernière vrai golf était la r32 3.2l v6 atmo ca c était de la bête !! D ailleur les propriétaires on du mal à s en défaire.

invendable?

Par

de toute les manière pour une caisse de ligne droite, le propriétaire ne le ressentira pas :fresh:

Par

10 cv en moins et 1 000 € de moins? Non :orni:

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