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Le repoudrage de la Jaguar XF Sportbrake en approche

Dans Futurs modèles / Scoops

Jaguar prépare un restylage de mi-carrière pour la version déménageuse de la XF baptisée Sportbrake. Des mécaniques plus efficientes et un look la rapprochant de la dernière XE facelift seront de la partie.

Le repoudrage de la Jaguar XF Sportbrake en approche

Nos confrères de la publication américaine AutoEvolution publient sur la toile des images de la future Jaguar XF en version break Sportbrake. Le modèle faisant partie des plus élégants du marché passera par la case bistouri d'ici un an.

 

L'équipe en charge du développement greffe au prototype surpris par le photographe indiscret un camouflage efficace. Les masques laissent néanmoins apparaître des projecteurs plus fin et une calandre au look plus sportif. Ces évolutions rappellent furieusement celles que les designers de la firme britannique ont appliquées à la Jaguar XE restylée lancée cette année.

Le repoudrage de la Jaguar XF Sportbrake en approche

Aucune info n'a encore été livrée concernant la partie mécanique de la Jaguar XF Sportbrake. La gamme actuelle -composée de quatre diesels et deux essence- propose pour rappel des puissances allant de 163 chevaux à 300 chevaux. La cavalerie transite au sol via deux ou quatre roues motrices. Seule la mécanique la moins puissante peut embarquer une boîte manuelle. Le restylage de la Jaguar XF Sportbrake sera dévoilé fin 2020 pour un lancement dans les concessions début 2021.

Le repoudrage de la Jaguar XF Sportbrake en approche

En savoir plus sur : Jaguar Xf 2 Sportbrake

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Commentaires (8)

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Jaguar ne remue plus les foules on dirait.

Ils ont perdu leur lettres de noblesse.

Par

Fin 2020 c'est vraiment très loin. Bien dommage car le restylage de la XF 1 en 2011 (je crois) était une réussite esthétique avec un regard qui est exactement celui du F Pace 8 ans plus tard (serait temps de le rajeunir quand même :ohill:) et technique avec l'adoption de la ZF8 ainsi que la sortie d'une version motorisée d'un L4 2.2 L 200 CV que j'ai eu le plaisir de conduire pendant 5 ans et 98.000 km sans aucun soucis.

Version très réussie mais du coup lors de la sortie de la XF2 l'évolution ne concernait que les dessous (direction + vive, train avant + rigide...) qui visiblement ne suffise pas pour vendre des voitures, et le manque d'actualisation du dessin lui a coûté cher. C'est vrai que les nouveaux moteurs Ingenum n'apportent rien vs ce qu'on trouve chez BAM et le recul des surfaces en boiserie a été une erreur. La XF2 s'est ''BMWisée'', sur le plan du comportement pourquoi pas, mais si je veux une série 5 je vais chez BMW.

Bref, pas convaincu par le F Pace, bien cher dès qu'on veut retrouver le tableau de bord en cuir ou simplement de vraies belles peaux à l'intérieur, faut prendre la finition Portfolio en clair, je ne l'ai pas remplacé encore à l'heure actuelle. Dommage car avec une belle atmosphère British à l'intérieur (la i Pace éléctrique y a bien droit !) elle pourrait être une alternative élégante à Série 5/A6/ Classe E très abouties techniquement mais pas très fun à sinistre question ambiance. Après, question ventes, le restylage du F Pace avec, au minimum, de la micro hybridation est surement plus urgent...

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La seule que j'ai croisé, c'était juste hier soir.

Faut dire que Jaguar n'intéresse plus personne. Même Volvo prend de l'avance sur eux.

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Je sais pas où vous habitez Messieurs mais en Suisse en Allemagne et même France dans le 73, 74, 01.... on en voit et pas qu’un peu, sans parler des modèles que l’on a dans les Mission Diplomatiques comme voiture de transport avec les Maserati et autres Aston Martin et Classe S.

Par

Jaguar c’est vraiment une marque aux produits extraordinaires.:lover::love:

Par

En réponse à HCed74

Je sais pas où vous habitez Messieurs mais en Suisse en Allemagne et même France dans le 73, 74, 01.... on en voit et pas qu’un peu, sans parler des modèles que l’on a dans les Mission Diplomatiques comme voiture de transport avec les Maserati et autres Aston Martin et Classe S.

Bah en même temps, le marché des grands breaks et berlines, c'est pas pour chez nous. Nous, c'est jusqu'à la Mégane, Golf en terme de taille. Au delà, c'est rare que ça se vend.

Par

En réponse à Pauvre1

Bah en même temps, le marché des grands breaks et berlines, c'est pas pour chez nous. Nous, c'est jusqu'à la Mégane, Golf en terme de taille. Au delà, c'est rare que ça se vend.

Oui tu as entièrement raison hélas, à cause du pouvoir d’achat et quand tu vois quand France le smic devrait etre à plus de 2300€ net si on suit le cours de l’inflation... on en est loin!!!!

Par

La premiere en break etait très jolie

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