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Les déceptions du salon de Genève 2019 (reportage vidéo)

A chaque salon son lot de déceptions. De la limousine baroque à la voiture volante en passant par la Mercedes victime d'un tuning improbable, il y avait parfois de quoi défaillir à Genève cette année. Tour d'horizon.

Les déceptions du salon de Genève 2019 (reportage vidéo)

L'auto demeure un objet passionnel et certaines créations peuvent tout aussi bien provoquer l'enthousiasme que le rejet. C'est pourquoi nous vous proposons un tour d'horizon des modèles qui nous ont "piqué les yeux" cette année au salon de Genève, réalisé bien sûr en toute subjectivité.  Vous avez le droit de ne pas être d'accord avec nous, mais gardez à l'esprit que des goûts et des couleurs de la rédaction de Caradisiac, on ne discute pas (ou alors un tout petit peu)... Sans plus attendre, découvrez maintenant nos flops de ce début d'année 2019.

 

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Commentaires (15)

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très bien la "Smart en forme de vespasienne" :lol:

Par Profil supprimé

Pas réellement d'accord sur la Panda et son concept du "tu paies uniquement ce que tu veux utiliser" (en fonction des tarifs définitifs bien sur).

Quel intérêt d'acheter et de transporter 800 kg de batteries si le propriétaire utilise le véhicule uniquement en second véhicule tous les 36 du mois ? (cas d'un couple dont l'un va bosser en TEC par exemple). 100 bornes d'autonomie, c'est peu mais si ca permet de faire les 2x20 bornes hebdo pour aller faire les courses ou aller au ciné ...

On pourrait même pousser le concept encore plus loin avec des batteries "louables" (et techniquement facilement "rackables") pour les besoins ponctuels d'autonomie supplémentaire.

Par

En réponse à Profil supprimé

Pas réellement d'accord sur la Panda et son concept du "tu paies uniquement ce que tu veux utiliser" (en fonction des tarifs définitifs bien sur).

Quel intérêt d'acheter et de transporter 800 kg de batteries si le propriétaire utilise le véhicule uniquement en second véhicule tous les 36 du mois ? (cas d'un couple dont l'un va bosser en TEC par exemple). 100 bornes d'autonomie, c'est peu mais si ca permet de faire les 2x20 bornes hebdo pour aller faire les courses ou aller au ciné ...

On pourrait même pousser le concept encore plus loin avec des batteries "louables" (et techniquement facilement "rackables") pour les besoins ponctuels d'autonomie supplémentaire.

Oui, à la réserve que le Step one soit vraiment bien placé financièrement, je trouve que c'est au contraire une bonne idée sur une citadine/polyvalente.

Sinon... la Mansory... sans deconner comment on peut montrer... ça? Ça se vend???

Par

En réponse à Profil supprimé

Pas réellement d'accord sur la Panda et son concept du "tu paies uniquement ce que tu veux utiliser" (en fonction des tarifs définitifs bien sur).

Quel intérêt d'acheter et de transporter 800 kg de batteries si le propriétaire utilise le véhicule uniquement en second véhicule tous les 36 du mois ? (cas d'un couple dont l'un va bosser en TEC par exemple). 100 bornes d'autonomie, c'est peu mais si ca permet de faire les 2x20 bornes hebdo pour aller faire les courses ou aller au ciné ...

On pourrait même pousser le concept encore plus loin avec des batteries "louables" (et techniquement facilement "rackables") pour les besoins ponctuels d'autonomie supplémentaire.

Par exemple : une batterie "principale" dans le plancher du véhicule. Non extractible et inclue avec le prix d'achat du véhicule. Autonomie avec cette batterie : environ 70/120 km. Et la possibilité de rajouter des unités supplémentaires en fonction de son utilisation. Et du nombre d'emplacements disponibles. Le compartiment moteur n'est plus utilisé (comme les tesla model s) on peut rajouter (en location courte durée ou achat en option) une seconde à cet emplacement pour booster l'autonomie jusqu'à 200/250 km. Une seconde peut être installée sous le coffre. Et booster jusqu'à 300/350 km d'autonomie. C'est pas énorme mais ces batteries sont "extractiblent" facilement. Il suffit de les débrancher et de les retirer avec un robot. On pourrait imaginer des stations services qui permettent d'échanger l'ancienne qui est vide, par une autre qui est déjà rechargé :bien: temps de recharge :1 minutes (le seul point noir des V E qui disparaît) On peut imaginer aussi de louer un prolongateur thermique. À louer aussi :biggrin: pour les grands déplacements estivales. Le prix serai plus élevés qu'une 2eme batterie mais l'autonomie plus importante. :bien:

Par

Sympa votre reportage !

Concernant la Fiat l'idée du pack pour l'autonomie ne me gène pas ( pour circuler intra muros boulot dodo pas besoin d'une grande autonomie si le prix est rikiki !). Par contre ce qui me dérange sur ce concept car c'est son design pas très inspiré : une Panda néo rétro aurait été tellement plus sympa !

Par

La Fiat est très bien, faudrait arrêter la branlette chez cara.

Par

En réponse à Profil supprimé

Pas réellement d'accord sur la Panda et son concept du "tu paies uniquement ce que tu veux utiliser" (en fonction des tarifs définitifs bien sur).

Quel intérêt d'acheter et de transporter 800 kg de batteries si le propriétaire utilise le véhicule uniquement en second véhicule tous les 36 du mois ? (cas d'un couple dont l'un va bosser en TEC par exemple). 100 bornes d'autonomie, c'est peu mais si ca permet de faire les 2x20 bornes hebdo pour aller faire les courses ou aller au ciné ...

On pourrait même pousser le concept encore plus loin avec des batteries "louables" (et techniquement facilement "rackables") pour les besoins ponctuels d'autonomie supplémentaire.

100% d'accord, mais ça fait tellement bien de dire "j'ai la plus grosse"...

Par

Et pas de concept sur le stand du cricmobil, ce n'était pas une déception ??? :cyp:

Par

Je trouve cette fois la sélection de Cara complètement à côté.

On ne peut être déçu que si l'on attendait quelque chose de bien.

* Qu'attendiez-vous de Aurus ?

* En quoi la voiture/avion mêle le pire. Ça reste, je pense, un POC (proof of concept).

* La Panda, bien que l'autonomie de base puisse sembler faible, le concept n'est pas repoussant pour qui ne roule pas beaucoup, au contraire.

* La Lexus ? Sans doute un peu lourde, elle le serait sûrement un peu moins avec des jantes moins énormes. Mais de là à être une déception...

* Citroën, sans commentaire.

* Mansory, il y a du bon et du moins bon, mais ils montrent au moins que tout est possible si l'on s'adresse à leur enseigne.

Par

En réponse à DocDestin

100% d'accord, mais ça fait tellement bien de dire "j'ai la plus grosse"...

En plus. Qui dit petite batterie, dit petit poids, et donc maxi performances. :bien:

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