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Les matchs de 2020 - BMW Série 2 Gran Coupé vs Mercedes CLA

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

BMW agrandit par le bas son offre de coupés quatre portes avec l'inédite Série 2 Gran Coupé, dérivée de la nouvelle Série 1 (et donc sur une base traction). Elle arrive au moment où la CLA entame déjà sa deuxième génération. Première rencontre virtuelle pour voir les atouts et faiblesses de chacune.

Les matchs de 2020 - BMW Série 2 Gran Coupé vs Mercedes CLA

Design : une CLA plus fine

C'est le critère le plus important, car c'est un peu la raison d'être de ces modèles, qui se posent en alternative à des berlines classiques. Mercedes propose notamment une Classe A à coffre et la CLA s'en distingue par une allure plus élancée, avec toit qui plonge rapidement et vitrage effilé. Après une première génération imparfaite, la CLA a bien évolué avec une silhouette plus équilibrée et affinée. La calandre abaissée apporte de l'agressivité. La poupe a gagné en légèreté avec une plaque rejetée dans le bouclier et des feux qui débordent sur le hayon.

Un gimmick que l'on retrouve sur la BMW, qui adopte de grands feux en L comme la Série 8. Mais la poupe est visuellement trop lourde… et nous fait penser à la mauvaise période des modèles GT. De profil, la présence d'une troisième vitre latérale qui remonte n'arrange pas les choses. L'avant de la Série 2 Gran Coupé est en revanche assez agressif, avec un regard froncé et une calandre aux haricots qui forment une pointe de chaque côté.

Notre choix : CLA

Présentation intérieure : classique BMW revisité

La console centrale est toujours orientée chez BMW… mais avec peu de commandes, écran oblige.
La console centrale est toujours orientée chez BMW… mais avec peu de commandes, écran oblige.
Ambiance très épurée dans la Mercedes, avec deux écrans en enfilade sans casquette.
Ambiance très épurée dans la Mercedes, avec deux écrans en enfilade sans casquette.

Premier point commun à ces véhicules : on retrouve la présentation des compactes qui servent de base. Autre similitude : ils font la part belle aux écrans, qui gomment une bonne partie des boutons, avec une instrumentation numérique et un large écran sur le même plan. Mais pour le reste, les ambiances sont différentes, puisque ces éléments forment une continuité sur la Mercedes et restent séparés sur la BMW, qui tient à conserver une partie centrale orientée vers le conducteur.

De plus, la CLA mise sur les rondeurs, avec notamment des aérateurs turbines, tandis que la Série 2 est plus anguleuse. Sa présentation est aussi dans l'ensemble moins épurée, mais cela peut renforcer l'aspect de sportivité alors que la rivale fera plus bourgeoise, même si ces impressions varieront en fonction des couleurs. À noter que les deux peuvent soigner leur ambiance lumineuse, avec chez BMW des inserts façon fibre optique dans les baguettes décoratives.

Notre choix : Série 2 Gran Coupé

Habitabilité/Coffre : la Mercedes avantagée par sa taille

Il y a en série une banquette 40/20/40. La visibilité vers l'arrière sera meilleure dans la BMW.
Il y a en série une banquette 40/20/40. La visibilité vers l'arrière sera meilleure dans la BMW.
Avec ces modèles, il faut faire attention à ne pas se cogner la tête en entrant.
Avec ces modèles, il faut faire attention à ne pas se cogner la tête en entrant.

Précisons tout de suite que la Mercedes part avec un avantage : un gabarit plus imposant, avec 4,69 mètres de longueur, soit 16 cm de plus que la BMW. La CLA commence donc avec un meilleur coffre, 505 dm3 contre 430 pour la BMW. Les deux ont une banquette 40/20/40, ce qui apporte déjà une bonne modularité. La Mercedes est aussi plus haute de 2 cm avec 1,44 mètre. Mais elle n'en tire pas spécialement avantage, avec une garde au toit de 1 023 mm à l'avant et 908 mm à l'arrière, contre 1 017 et 919 mm chez la bavaroise. Côté espace aux coudes, cette dernière affiche 1 442 mm à l'avant et 1 430 mm à l'arrière, contre 1 457 et 1 454 mm pour la CLA.

Notre choix : CLA

Offre de moteurs : la CLA en avance

Longueur : 4,53 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,42 m.
Longueur : 4,53 mètres, largeur : 1,80 m, hauteur : 1,42 m.
Longueur : 4,69 mètres, largeur : 1,83 m, hauteur : 1,44 m.
Longueur : 4,69 mètres, largeur : 1,83 m, hauteur : 1,44 m.

La Série 2 Gran Coupé est en phase de lancement. Comme souvent avec les modèles allemands, son offre de départ est réduite. Il y a ainsi un diesel, le 220d de 190 ch, et deux essences qui font le grand écart : le 218i de 140 ch et la 235i de 306 ch (avec un quatre cylindres turbo). Cette dernière a en série la transmission intégrale. La BVA8 est de série sur les 220d et 235i. La 218i propose une double embrayage 7 rapports en option. La gamme sera rapidement étoffée.

La CLA a eu le temps de déployer son offre. En essence, elle existe avec des blocs de 136, 163 et 224 ch, et propose déjà deux AMG, la 35 de 306 ch et la 45 S de 421 ch ! Les trois plus musclés ont une transmission intégrale. En diesel, le choix est aussi large avec 116, 150 et 190 ch. L'automatisation est quasi généralisée, seules les entrées en gamme de chaque carburant la laissant en option.

Notre choix : CLA

La BMW commence en France à 31 150 €. 
La BMW commence en France à 31 150 €. 
Prix de base pour la Mercedes : 35 650 €.
Prix de base pour la Mercedes : 35 650 €.

 

Technologies : hyper-connectées

Bien sûr, on retrouve l'éventail d'aides à la conduite aujourd’hui incontournables. Dès la base, les deux ont en série l'aide au maintien dans la voie actif, le freinage d'urgence automatique, l'aide aux créneaux. En montant en gamme, on trouve l'affichage tête haute, le régulateur de vitesse actif et les phares de type Matrix.

Côté multimédia, on a sur les versions hautes un écran central de 10,25 pouces. Les deux misent sur la connectivité, avec des commandes vocales très évoluées. Le système de BMW apprend de vous pour adapter ses interventions et propositions. Chez Mercedes, on aime la navigation en réalité augmentée, avec des infos sur l'image de la route affichée à l'écran. Ces deux modèles proposent aussi l'accès et le démarrage via le smartphone. La BMW se distingue légèrement avec sa marche arrière autonome.

Notre choix : Série 2 Gran Coupé

BMW Série 2 Gran Coupé vs Mercedes CLA : le premier verdict Caradisiac

Thème Avantage
Design CLA
Présentation intérieure Série 2 Gran Coupé
Habitabilité/Coffre CLA
Offre de moteurs CLA
Technologies Série 2 Gran Coupé
LE VERDICT CLA : 3 - Série 2 : 2

La gagnante : Mercedes CLA

Les matchs de 2020 - BMW Série 2 Gran Coupé vs Mercedes CLA

C'est une victoire qui peut sembler être placée sous le signe de la raison, la CLA étant plus accueillante (avec de plus l'avantage d'une carrosserie Shooting Brake) et proposant un choix plus vaste de motorisations (mais la BMW devrait la rattraper, sans aller toutefois jusqu'à la M2, non prévue). Mais c'est aussi un gain typé "passion" pour nous ici, la Mercedes nous séduisant davantage avec son allure élancée.  

En savoir plus sur : Bmw Serie 2 F44 Gran Coupe

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Commentaires (18)

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Par

Et en plus, Mercedes propose l'alternative A berline !

Par

Pas d'hybrid ni électric, bonjour les malus.

Par

Ah donc aujourd'hui c'est un point par catégorie ? Parce qu'hier la classe A écrasait littéralement la série 1 (5 Vs 1) et pourtant c'est cette dernière qui remporte le face à face ...

Par

Enfin la 2 GC est laide comme pas possible. Alors à choisir, je prendrais.... une série 2 coupé.

Par

En réponse à Hernani123

Ah donc aujourd'hui c'est un point par catégorie ? Parce qu'hier la classe A écrasait littéralement la série 1 (5 Vs 1) et pourtant c'est cette dernière qui remporte le face à face ...

Hier la classe A avait un meilleur intérieur que la Serie 1, aujourd'hui c'est le contraire... alors qu'ils sont identiques.

Mais ces essais ont été réalisé par des personnes différentes, et les résultats sont différents.

Ça prouve bien que finalement, la note diffère en fonction de la préférence du journaliste, due à des gouts différent ou parfois sans doute du à un manque d'objectivité.

Par

De ces laiderons...

Par

En réponse à Ben-92r

Hier la classe A avait un meilleur intérieur que la Serie 1, aujourd'hui c'est le contraire... alors qu'ils sont identiques.

Mais ces essais ont été réalisé par des personnes différentes, et les résultats sont différents.

Ça prouve bien que finalement, la note diffère en fonction de la préférence du journaliste, due à des gouts différent ou parfois sans doute du à un manque d'objectivité.

Ce n'est pas un essai, juste un comparatif papier.

Par

Franchement, elles ne sont pas très réussies l'une comme l'autre.

Par

La partie arrière de ces deux véhicules est vraiment laide!!!

Désolé les pro Merco ou les pro BMW, faut savoir ouvrir les yeux de temps en temps. Ou est l'originalité dans leur design? C'est du deja vu et revu sur toute la gamme. Ou sont les belles lignes? Car la c'est trop torturé pour rien.

Enfin bref, ca fait bien de rouler en Premium Allemand même ultra mal dessiné et sans saveur.

Dédicace special pour la BMW, une horreur!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Par

pas decu d'avoir pris les devants et avoir choisi la kia proceed gt 204ch full option 31k5 remise comprise.......

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