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Les premiers Mercedes CLA Shooting Brake II sortent des chaînes

Dans Economie / Politique / Industrie

Les premiers Mercedes CLA Shooting Brake II sortent des chaînes

La déclinaison Shooting Brake du Mercedes CLA de seconde génération déboule de l'usine hongroise de Kecskemet. La production s'anime une semaine après l'ouverture des commandes du modèle de niche de la marque à l'étoile.

Cela fait une semaine que les clients du déménageur léger Mercedes CLA Shooting Brake de seconde génération peuvent prendre commande d'un exemplaire. En attendant les livraisons, voici des images des premières unités assemblées par les ouvriers de l'usine de Kecskemet basée en Hongrie.

 

La structure également en charge de produire les Mercedes CLA standards et les compactes Classe A embauche 4700 employés. Le responsable du site Christian Wolff a déclaré lorsque les chaînes se sont animées que : "les innovations dernier cri de l'usine de Kecskemet sont déjà en place. Nous avons travaillé sur un processus flexible et intelligent permettant de fluidifier la mise en production du Mercedes CLA Shooting Brake grâce entre autres à notre équipe entraînée et motivée".

 

Le Mercedes CLA Shooting Brake deuxième du nom présenté lors du dernier salon de Genève reprend les idées de la version sortante à savoir : greffer un hayon à la berline quatre portes dont elle est dérivée tout en adoptant son identité visuelle très design. La firme du groupe Daimler a écoulé 750 000 unités depuis le lancement du label CLA. Ses principaux marchés sont les États-Unis, la Chine et l'Allemagne.

 

 

Portfolio (5 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Cla 2 Shooting Brake

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Commentaires (17)

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Enfin des photos d'ouvrier/ouvrière

Par

Mercedes fabriqué en hongrie et bah putain je suis pas prêt d'acheter une mercos

Par

En réponse à DonaldLove

Mercedes fabriqué en hongrie et bah putain je suis pas prêt d'acheter une mercos

Même chose pour Audi ...

Par

En réponse à DonaldLove

Mercedes fabriqué en hongrie et bah putain je suis pas prêt d'acheter une mercos

Ils font tous ça, et dans des usines ultra-robotisées, et après ils vont nous expliquer que c'est pour une question de main-d'oeuvre moins chère....tout en expliquant que ce n'est pas la main d'oeuvre qui coûte le plus cher maintenant pour fabriquer une voiture....C'est clair....

D'autres ajouteront "je construis chez toi si tu m'achètes ...."

C'est à l'acheteur après d'y mettre de l'ordre....Mais ce n'est pas prêt d'y arriver....

Par

Renault fabrique 20% de ses voitures en France et PSA à peu près 30%.....:buzz:

Quand on pense que les fournisseurs et sous traitants suivent les constructeurs et s'installent près des lieux de production (Flux tendu, stock zéro, gain maximum....) ....Il y a peut-être duménage à faire chez nous et sensibiliser davantage le consommateur ou acheteur...:buzz:

Par

"Ses principaux marchés sont les États-Unis, la Chine et l'Allemagne."

Pour ce qui est des USA, d'ici peu probablement que les pièces seront fabriquées en Hongrie et le montage en Caroline du Sud (Charleston) comme pour l'utilitaire Sprinter...

Il y a des dirigeants de pays qui sont plus "regardants" sur le "made in...." tant mieux pour ceux qui peuvent bosser et gagner leur vie grâce à ce genre de principe....

Par

En Allemagne, Ils achètent une pièce 10 en Pologne, qu'ils revendent 100 après avoir apposé le "made in..." C'est pas le plus fatigant.

Par

En réponse à ZZTOP60

Renault fabrique 20% de ses voitures en France et PSA à peu près 30%.....:buzz:

Quand on pense que les fournisseurs et sous traitants suivent les constructeurs et s'installent près des lieux de production (Flux tendu, stock zéro, gain maximum....) ....Il y a peut-être duménage à faire chez nous et sensibiliser davantage le consommateur ou acheteur...:buzz:

il faut réintégrer les composants exportés, comme les moteurs ou boites qui ne sontpas sur tous les sites d'assemblages.

La Yaris made in France, ouaip, mais moteur et boite arrivent du Japon, et d'autres pièces de l’Angleterre.

Sans parler des pneus, des joints etc etc..

Le mythe du 100% local a vécu, dans les deux sens, reste qu'avec 4700 employés bien moins cher payés, MB par exemple fait une sacrée économie par rapport à l'Allemagne, entre 30 et 40% de la masse salariale à usine équivalente...

Par

En réponse à DonaldLove

Mercedes fabriqué en hongrie et bah putain je suis pas prêt d'acheter une mercos

Pourquoi ?

Vous pensez que les Hongrois ne savent pas assembler une Mercédes, une Audi, ou bien encore une Opel ou une Suzuki ?

Les 3 1ere marque citées sont toujours des référence en finition ou en ajustement.

Par

En réponse à Denishy4

il faut réintégrer les composants exportés, comme les moteurs ou boites qui ne sontpas sur tous les sites d'assemblages.

La Yaris made in France, ouaip, mais moteur et boite arrivent du Japon, et d'autres pièces de l’Angleterre.

Sans parler des pneus, des joints etc etc..

Le mythe du 100% local a vécu, dans les deux sens, reste qu'avec 4700 employés bien moins cher payés, MB par exemple fait une sacrée économie par rapport à l'Allemagne, entre 30 et 40% de la masse salariale à usine équivalente...

Ce qui compte c'est plutôt le nb d'emplois préservés.

Bravo à Toyota, d'être un des rares constructeurs à miser sur les camemberts.

Depuis sa vente, smart dégage en cn apparemment.

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