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Essai vidéo – Mercedes CLA Shooting Brake 2020 : le plus beau des utilitaires

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Coupé 4 portes ou SUV coupé, les départements marketing des constructeurs ne manquent pas d'idées quand il s'agit de créer une nouvelle niche automobile qui s'avère la plupart du temps peu habitable, inutile ou vulgaire, voire les trois à la fois. Mais il y a des exceptions comme le break de chasse ou Shooting Brake, une catégorie à la fois pratique et esthétique mélangeant coupé et break inventée il y a près d'un siècle mais récemment remis au goût du jour au début du XXIe siècle par Mercedes. Et le constructeur allemand récidive à nouveau aujourd'hui en commercialisation la seconde génération de CLA Shooting Brake que nous sommes allés essayer à Toulon.

Essai vidéo – Mercedes CLA Shooting Brake 2020 : le plus beau des utilitaires

En bref

À partir de 36 850 €

505 litres de volume de coffre

8 motorisations au choix

C'est en 2012 que la marque à l'étoile fait renaître de ses cendres la catégorie des breaks de chasse en lui ajoutant deux portes au passage, avec la CLS Shooting Brake de première génération, et elle remporte instantanément tous les suffrages, modernisant la ligne poussiéreuse des berlines trois volumes sans sombrer dans la silhouette utilitaire des breaks classiques. Mercedes lui ajoute en 2015 une petite sœur avec la CLA Shooting Brake reprenant les mêmes ingrédients et le succès est au rendez-vous : 750 000 exemplaires ont trouvé preneur et le modèle représente 46 % des ventes du CLA. Surfant sur cet élan, la marque à l'étoile lance donc la seconde génération avec la proue particulièrement agressive façon CLS et une ligne de toit fuyante venant mourir sur une poupe rebondi, et c'est tout autant une réussite une réussite esthétique.

Mais si cette CLA Shooting Brake est indiscutablement agréable à l'œil, est-ce que la forme dessert la fonction ? Il suffit de monter à l'arrière pour constater que non. Certes, il faudra courber l'échine pour franchir le seuil, mais une fois à bord, non seulement deux adultes auront la place aux genoux, mais aussi à la tête, contrairement au CLA Coupé. Même constat pour le volume de coffre, qui passe d'un déjà généreux 460 litres à un encore plus convaincant 505 litres (soit autant qu'une Audi A4 Avant de catégorie supérieure et 5 litres de plus qu'une BMW Série 3 Touring) et jusqu'à 1 370 litres une fois les dossiers de la banquette arrière rabattus. C'est 10 litres de plus que la génération précédente en configuration 5 places, ce qui peut paraître peu, mais, si le seuil de chargement reste désespérément haut avec un plancher de coffre positionné très bas, l'ouverture, elle, est bien plus large, ce qui facilite grandement le chargement et fait de cette CLA Shooting Brake une voiture familiale tout à fait satisfaisante. Mais cependant moins que le dernier Classe B développé sur la même plateforme, évidemment.

Essai vidéo – Mercedes CLA Shooting Brake 2020 : le plus beau des utilitaires
Essai vidéo – Mercedes CLA Shooting Brake 2020 : le plus beau des utilitaires

Malgré la ligne de toit plongeante, cette version Shooting Brake du CLA offre de la place à la tête aux passagers arrière et du volume de coffre.

On retrouve à bord la spectaculaire planche de bord de la Classe A et de tous ses dérivés avec son impressionnant système de double écran allant jusqu'à deux fois 10 pouces et ses magnifiques buses d'aération en forme de turbine. Le système multimédia MBUX à commande vocale fait partie des très nombreux équipements sophistiqués disponibles de série ou en option sur cette CLA Shooting Brake, comme la navigation avec réalité augmentée, l'amortissement adaptatif ou encore la recharge de smartphone par induction.

La planche de bord est repris de la Classe A avec son impressionnant système de double écran et ses buses de ventilation façon turbine.
La planche de bord est repris de la Classe A avec son impressionnant système de double écran et ses buses de ventilation façon turbine.

Pas moins de trois diesels sont disponibles au lancement, du 1.5 de 116 ch de la CLA 180d au 2.0 de 190 ch de la CLA 220d ainsi que cinq essences allant du 1.3 de 136 ch au très turbulent 2.0 de 421 ch de l'AMG CLA 45S 4matic+. Tous, à l'exception des entrées de gamme diesel et essence sont livrés de série avec une boîte de vitesses automatisées et les essence à partir de la CLA 250 profitent aussi d'une transmission intégrale. Si la nouvelle génération de CLA Shooting Brake conserve les chiffres de sa devancière, la clientèle constituée à 60 % de société devrait plébisciter à 76 % les motorisations au gazole. Une version hybride rechargeable 250e sera disponible à l'été 2020.

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Esthétiquement, les dernières Mercedes font très fort.

Facturée à partir de 36 850 € avec un petit 1.3 de 136 ch, et jusqu'à 73 900 € pour la version AMG de pointe, soit 1 200 € de plus que la version coupé, elle-même vendue 1 000 € de plus que la Classe A, la Mercedes CLA Shooting Brake se vend donc cher et même très cher. Mais c'est le privilège d'être une offre unique dans sa niche, les concurrents habituels du côté de BMW et Audi étant aujourd'hui absents de ce petit segment.

Informations techniques

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (norme NEDC)
de la version la plus écologique de : Mercedes Cla

100 g/km - bonus : 0 €

Début de commercialisation du modèle :
Mercedes Cla 2 Shooting Brake

Juin 2019

A titre d'exemple pour la version II SHOOTING BRAKE 200 AMG LINE 7G-DCT.

1,44 m1,92 m
4,68 m
  •  5 places
  •  505 l / 1370 l

  •  Auto. à 7 rapports
  •  NC

Portfolio (42 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Cla 2 Shooting Brake

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Commentaires (52)

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Par

c'est un avis très "subjectif" . A mon sens un break Volvo V90, un Audi A6, un Peugeot 508, un série 3 ou 5 sont bien plus réussi, mais ce n'est qu'un autre avis

Par

A peine plus équilibrée qu'une Kia ProCeed... L'ancienne génération était pour moi plus réussie

Par

Magnifique :lover: le jour où audi nous sortira ça les poules auront des dents :blague:

Par

Bah elle est carrément jolie cette CLA break. Toujours pas fan de l'intérieur Merco par contre.

Et content d'apprendre que Renault a enfin cédé aux sirènes de la désactivation de cylindres. J'imagine que c'est la même boite Getrag que Renault du coup chez Merco ?

Par

Des consommations qu'on retouve sur la 508 en 225CV...

Par

En réponse à Enzodesign

Magnifique :lover: le jour où audi nous sortira ça les poules auront des dents :blague:

mouai.. un break RS6 c'est carrément une autre planète niveau design... :wink:

Par

En réponse à Deutch Parpaing

Commentaire supprimé.

ça serait plutôt la race des SUV qui devraient disparaitre.. et vite :chut:

Par

J'ai vraiment du mal avec cet arrière bombé, c'est dommage, le reste est vraiment beau.

Je trouve les dernières BMW ou Volvo plus harmonieuses.

Par

En réponse à Moukeaf

Bah elle est carrément jolie cette CLA break. Toujours pas fan de l'intérieur Merco par contre.

Et content d'apprendre que Renault a enfin cédé aux sirènes de la désactivation de cylindres. J'imagine que c'est la même boite Getrag que Renault du coup chez Merco ?

Je n'espère pas pour les futurs acheteurs.

Par Profil supprimé

Très belle merco.

Mais évitez à tout prix les moteurs Renault.

Une Mercedes Oui, mais seulement avec motorisation premium..

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