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3. Les prix : baisse encore timide

 

La Renault Clio V restylée arrive déjà en occasion, mais il est préférable de patienter

Elles ne sont guère nombreuses, mais les premières Clio restylées débutent à 16 000 €. Sans trop de surprise, il s’agit de l’entrée de gamme avec le moteur SCe de 65 ch associé à la finition Evolution. Ces exemplaires sont neufs puisqu’il s’agit de « 0 km », c’est-à-dire déjà immatriculé par la concession. Un moyen pour cette dernière de tenir ses objectifs de vente. Si cette version est peu désirable, le gain par rapport au neuf atteint 16,8 %. Traditionnellement, ce chiffre est peu intéressant. Seulement, le marché de l’occasion est si tendu que les économies réalisées deviennent intéressantes.

Pour 1 500 € supplémentaires, il est possible de profiter du TCe de 90 ch, autrement plus à son aise hors des centres urbains. Cependant, la différence avec le neuf diminue avec 12 % de moins pour la seconde main.

Ce moteur, associé à la finition Techno, est plus recommandable. Il faut alors signer un chèque de 19 000 € minimum pour un exemplaire ayant parcouru 2 000 km au maximum. Bien équipée et bien motorisée, cette version conserve une meilleure cote, le gain n’atteint que 10 %.

Pour ceux qui souhaitent acquérir le haut de gamme, hybride et finition Esprit Alpine, le budget grimpe à 25 000 €, tandis que la différence face au neuf stagne à 10 %.

Quant au GPL et au diesel, il est malheureusement hasardeux de calculer une décote tant, les exemplaires sont rares.

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Avis Renault Clio 5

Clio 5 V 1.0 TCE 100 BUSINESS (2020)

Par  le 25/10/2023

Première Renault que j'achète et certainement la dernière. J'ai un modèle Tce 100 avec quelques options que j'ai acheté neuve et j'ai pleins de problèmes. Je vais commencer par ses avantages, car il y'en a tout de même. Le coffre est pas mal, les finitions correctes, la geule plutôt jolie et la consommation raisonnable (5.7L en mixte). On va maintenant parler des choses qui fâchent. Arrivé à 30 000km, j'ai de plus en plus de problèmes. J'ai du changer la boite de vitesse (manuelle) qui était HS...ça fait court quand même...problème connu sur ce modèle et donc pris en charge à 80% après avoir forcé auprès de Renault (reste à ma charge tout de même 750 euros et 1 mois et demi d'attente). J'ai au moins un bug d'écran par jour, un coup il se déconnecte du téléphone, un coup il met le radar de recul sur l'autoroute, un coup il baisse totalement la luminosité... Le start stop ne fonctionne pas, la voiture s'arrête et ne redémarre plus du tout (au moins 1 fois sur 3). D'après le garage Renault, il ne faut pas le mettre pour ne pas être embêté, c'est donc génial. Je suis déjà resté bloqué en dehors de la voiture car cette dernière ne voulait plus s'ouvrir. J'ai des à-coups a froid comme si la voiture callait d'un coup. J'ai eu des voyants "injection à contrôler" qui viennent et repartent. La caméra frontale capte des obstacles sur la route, ce qui déclenche parfois des "bips" auditifs qui font bien sursauter, surtout lorsqu'on est seul sur la route et qu'il n'y a pas d'obstacle. J'oublie surement des choses mais ca suffit à me dégouter de la marque, qui a en plus perdu mes clés de voiture pendant le changement de boite, et ne veulent pas me repayer le double (250 euros).

Essais Renault Clio 5

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