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Mazda : léger restylage pour la MX-5 qui passe à 184 ch

Dans Nouveautés / Autres actu nouveautés

Comme l'annonçait la rumeur, la Mazda MX-5 reçoit une mise à jour mécanique qui fait passer le 2.0 atmosphérique de 160 à 184 ch au Japon. Un modèle qui devrait ensuite être proposé, prochainement, en Europe.

Mazda : léger restylage pour la MX-5 qui passe à 184 ch

Nous en parlions il y a plusieurs mois : la Mazda MX-5 devrait recevoir une mise à jour mécanique à l'occasion des trois ans, signe de restylage pour le cabriolet japonais, l'un des plus vendus au monde. Et c'est justement chose faite puisque Mazda vient d'officialiser au Japon les modifications apportées à la voiture plaisir du constructeur d'Hiroshima.

La plus grosse évolution se situe sous le capot. Nous y trouvons toujours le quatre cylindres 2.0 atmosphérique qui a subi de gros changements : nouvelle culasse, nouveaux équipements mobiles, nouvelle admission d'air. Tout ça pour quoi ? Pour gagner tout de même plus de 20 ch et surtout une zone rouge repoussée de 6800 à 7500 tr/mn.

Le bloc en ligne passe ainsi de 160 à 184 ch et le couple grimpe à 205 Nm. Un sacré bond en avant pour une motorisation atmosphérique qui demande toujours plus d'effort qu'un moteur turbo pour gagner des chevaux. Mazda assure ne pas avoir oublié le petit 1.5 atmosphérique qui gagne seulement quelques newtons-mètres.

Les autres changements concernent la direction ou encore l'infotainment. Nous en saurons plus sur les prix lorsque Mazda aura officialisé ce restylage pour l'Europe.

 

 

En savoir plus sur : Mazda Mx5 (4e Generation)

Commentaires (75)

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En réponse à PeDrO128

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Abarth chere, au son etouffe par un turbo contre MX-5 plus abordable et avec un moteur qui aime a priori prendre des tours. La messe est dite?

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En réponse à ArnoH28

Commentaire supprimé.

C'est en effet la question qu'il conviendra de se poser...

En tout cas, sacré bel effort de la part de ce constructeur.... à date, le moteur 2.0 n'avait qu'un intérêt modéré face au léger et très cohérent 1.5, ça devrait sacrément changer la donne ce step qui l'envoie en sus miauler dans les tours...

Et comme le ch'tiot moteur évolue lui aussi un peu...vivement l'essai de ces deux versions.

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En réponse à PeDrO128

Commentaire supprimé.

Pour nettement moins cher et avec un sav Mazda autrement plus sérieux.

Par

pour rappel, 2.0L 172ch puis 182ch en 2004 sur clio 2 RS ça remonte à près de 15 ans... donc bon ils sont mignons avec leurs 184ch... et la clio 3 rs de 2006 en 200ch allez c'est cadeau.

Par

Est-ce que la Mazda aura droit aussi à cette évolution ? Probable que oui ce qui la rendra encore plus sympa

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La Mazda 3 pardon

Par

En réponse à blooky

pour rappel, 2.0L 172ch puis 182ch en 2004 sur clio 2 RS ça remonte à près de 15 ans... donc bon ils sont mignons avec leurs 184ch... et la clio 3 rs de 2006 en 200ch allez c'est cadeau.

Oui mais entre temps les normes antipollution se sont bien durcies. Le moteur de la C3RS ne passerait plus aujourd'hui.

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Vive le F20C haha :coolfuck:

Bon sinon ça a l'air d’être un beau joujou cette mimix. ça fait du bien de voir qu'on peut encore trouver du plaisir dans les autos modernes :bien:

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Le "léger restylage" consiste en quoi .... ??

Drôle de voir un tachy s’arrêter à 200

Par

En réponse à blooky

pour rappel, 2.0L 172ch puis 182ch en 2004 sur clio 2 RS ça remonte à près de 15 ans... donc bon ils sont mignons avec leurs 184ch... et la clio 3 rs de 2006 en 200ch allez c'est cadeau.

Rentre chez toi, tu n'y comprends rien.

Le plaisir est autre tout simplement et cette Mazda est selon moi la meilleure proposition du plaisir à coût modéré.

Pour la 124 et le son étouffé, faut pas associer turbo et son étouffé nécessairement. C'est ne pas l'avoir entendue pour proférer de telles bêtises. Même discours sur Alpine. Ah non, bizarre.

Les 2 cabriolets sont sympathiques avec des personnalités différentes. Achetez !

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