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Mercedes EQC: premier contact en live

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

, mis à jour

Lundi 16 septembre, nous prendrons enfin le volant du Mercedes EQC, modèle appelé à concurrencer les Audi e-tron et Jaguar i-Pace. Nous vous donnons rendez-vous aux alentours de 17 heures pour un premier contact en direct depuis la Suisse.

Mercedes EQC: premier contact en live

Après Jaguar et son I-Pace, après Audi et son e-tron, c'est maintenant au tour de Mercedes de poser les roues sur le marché des SUV à motorisation électrique. L'EQC, déjà disponible à la commande en France à un tarif de 78 950 € pour la version AMG Line, avance une fiche technique intéressante.

Sa batterie de 80 kWh alimente deux moteurs (soit un par essieu) dont la puissance cumulée atteint 408 ch et le couple 760 Nm. Des valeurs qui permettent au véhicule de boucler l'exercice du 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Surtout, Mercedes annonce une autonomie maximale de 414 km avec le cycle WLTP, valeur équivalente à celle de l'Audi e-tron 55 (et avec lequel nous avions tout de même atteint 558 km dans le cadre de nos tests "le périphérique jusqu'à la panne").

Mercedes EQC: premier contact en live
Mercedes EQC: premier contact en live

L'EQC est livré avec un câble "secteur" et un autre permettant l'accès aux bornes publiques.En recharge rapide courant continu (DC) 110 kW, il peut passer de 10 à 80 % d'énergie en 40 minutes.

Mercedes EQC: premier contact en live
Mercedes EQC: premier contact en live

Nous vous donnons rendez-vous lundi après-midi pour un premier contact "en live" avec la voiture. Le lendemain, nous effectuerons à son volant un mini-road-trip afin de relier Zurich à Milan. Le récit complet de nos aventures sera disponible dans la foulée sur Caradisiac.


 

 

 

Portfolio (3 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Eqc

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Commentaires (18)

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400 km d'autonomie, soit un bon 250 pour de vrai sur route rapide. Véhicule inutilisable. A laisser en concession. Il faut au moins 55O pour cette gamme et ce prix. Pas la peine d'afficher des vitesses record sur le 0 à 100, cela ne sert à rien au quotidien, car il y a toujours une voiture devant qui empêche de profiter de l'accélération. Alors affichez plutôt des distances en roulant à 130 sur autoroute. Pas du WLTP qui prend en charge de multiples types de routes (souvent réservées à des citadines). Mais quand on attaque ce segment, c'est 550 km d'autonomie à 130 ou rien.

Par

40 minutes pour faire le plein, enfin a 80% (ouais je connais cette ineptie: "jamais + de 80% sinon...sinon quoi ?).

40 minutes, une éternité ... L'avenir avec un confort en régression, ca ne marchera pas.

De tous temps dans l'histoire, l'évolution de l'homme n'a pu se faire que par le progres et plus de confort. Jamais par une régression. A la limite, le VE pourrait avoir du succès avec un temps de plein (de recharge) nul cad instantané. Instantané etant + rapide que les 5 minutes actuelles pour faire le plein. La il y aurait un progres et un plus grand confort, une plus grande vitesse d'ailleurs (et ouais...) qui pourrait conquérir les consommateurs..

Par

même en 2019 filmer en contre-jour avec les doigts devant l'objectif, cela ne rend pas bien.

Encore plus quand on filme avec un téléphone tout en marchant ça ne peut vraiment pas le faire.

Par

Pourquoi développer un SUV électrique alors que c'est tout le contraire de l'efficience.

Un truc énorme, haut, lourd qui doit consommer un max alors qu'une berline avec le même pack aurai une autonomie supérieur d'au moins 10%

Par

Et en plus d'être gros et lourd, il est moche ! Mercedes sait faire de belles voitures pourtant (Classe E / E coupé / CLA/ CLS) pour citer mes préférées

Par

2 tonnes pour transporter en moyenne une personne qui va au travail... Parce que l'autonomie l'empêche d'être une familiale pour partir en vacances.

La seule chose que savent faire les constructeurs avec les moteurs électriques c'est d'abattre le 0 à 100km/h en quelques secondes pour donner l'illusion d'un progrès.

Il y a déjà des véhicules électriques sur le marché qui font beaucoup mieux, en toute sécurité: Le TGV.

Et pour le quotidien, nul n'a besoin d'un SUV de 2t pour se déplacer sauf pour donner l'illusion que l'on est "écolo" et "branché" avec un véhicule qui est tout sauf écolo.

Par

En réponse à Rot ypun

40 minutes pour faire le plein, enfin a 80% (ouais je connais cette ineptie: "jamais + de 80% sinon...sinon quoi ?).

40 minutes, une éternité ... L'avenir avec un confort en régression, ca ne marchera pas.

De tous temps dans l'histoire, l'évolution de l'homme n'a pu se faire que par le progres et plus de confort. Jamais par une régression. A la limite, le VE pourrait avoir du succès avec un temps de plein (de recharge) nul cad instantané. Instantané etant + rapide que les 5 minutes actuelles pour faire le plein. La il y aurait un progres et un plus grand confort, une plus grande vitesse d'ailleurs (et ouais...) qui pourrait conquérir les consommateurs..

Passé 80% la vitesse de charge ralenti afin de protéger la batterie. Exactement comme sur nos smartphones avec la charge rapide.

Par

C'est marrant mais je pense que l'auteur à oublié un concurrent, juste le numéro 1. C'est pas grave, les acheteurs eux ne se tromperont pas...

Accessoirement, il n'est pas même nécessaire de comparer à la Tesla model X ; une simple model 3 qui coûte la moitié du prix de cette Mercedes a de meilleures performance sur tous les plans sauf à vouloir absolument rouler en SUV. Perso je préfère le confort d'avoir sur ma route un réseau de charge rapide et efficace que le "confort" de rouler dans un tank...

Par

Je ne vois aucun lien de parenté avec le Glc à part le C ...

EQC est le premier modèle 100% électrique..

400km bof bof ...

Le futur SUV Mustang est donné à 600km ..

Par

Alors Cara, il faudrait songer à :

- acheter du matériel vidéo digne de ce nom

- acheter un micro

- faire suivre un formation sur les bases de la prise de vue

Parce que là j'ai failli ne pas aller au bout tellement c'était amateur.

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