Mini Clubman : petit lifting

Chez Mini, les restylages font toujours dans la subtilité ! Le Clubman ne déroge pas à la règle. Il faut un œil exercé pour voir ce qui change sur le break compact de la marque britannique. À l'avant, il y a de nouvelles calandres selon les finitions. Sur les Cooper S et SD, la grille est en nid d'abeille et est traversée par une baguette chromée.

Le plus visible reste les nouvelles signatures lumineuses. À l'avant, les LED font maintenant le tour de l'optique et des antibrouillards. En option, le Clubman peut désormais recevoir un éclairage matriciel, avec un faiseau qui évolue en permanence pour ne pas éblouir les autres usagers de la route. À l'arrière, les feux adoptent dès le niveau de base le sympathique motif Union Jack.

Le restylage s'accompagne de nouveaux dessins de jantes alliage pour les tailles 18 et 19 pouces. Le nuancier pour la carrosserie intègre trois teintes inédites : Indian Summer Red, British Racing Green et Enigmatic Black. Le toit et les coques de rétroviseurs peuvent être peints en noir, blanc ou argent. Un nouveau pack extérieur Piano Black permet de remplacer le chrome autour de la calandre et des optiques par du noir brillant.

À bord, il y a de nouvelles selleries cuir et de nouvelles options dans le programme de personnalisation Mini Yours, comme des appuis-tête au motif Union Jack. En ce qui concerne l'équipement, rien de bien intéressant à signaler, si ce n'est une mise à jour de la navigation.

La gamme de motorisations ne bouge pas. Les clients auront le choix entre trois modèles essences : les One et Cooper avec bloc trois cylindres de 102 et 136 ch, ainsi que la Cooper S avec quatre cylindres de 192 ch. Côté diesels, le modèle d'accès One D a un trois cylindres de 116 ch. Puis les Cooper et Cooper SD ont un quatre cylindres de 150 et 190 ch. La seule nouveauté technique est l'arrivée d'une suspension sport, abaissée de 10 mm.