VOS 42 AVIS audi a3 (3e generation) sportback

Véhicule acheté en attente d'une électrique, et maintenant ... je ne veux plus m'en séparer. Je suis quotidiennement impressionné par sa conduite en mode S, un vrai petit bolide.Je peux aussi faire toute ma semaine en mode exclusif électrique, sachant que mon trajet maison/travail est de presque 30 km, et que je recharge sur mon lieu de travail. La question est-elle de savoir si je serais prêt à refaire cet achat ? OUI à 100% !!!

Les études de comparaison entre moteur hybride et Thermique sont basée sur des trajets d’autoroute et non pas sur des trajets mixe, ce qui est totalement illogique car un véhicule hybride est fait pour rouler a 100% électrique a une vitesse moyenne de ville. En revanche sur l’autoroute l’hybridation se fait ressentir. J’habite en suisse donc je fais beaucoup de variation entre ville et autoroute, un véhicule augmente son régime moteur ce qui augmente la consommation. Sur autoroute il est donc préférable de rouler en hybridation, comme ce ci, le moteur thermique va utiliser -50% de la consommation normale et tirée plein partie de l’électricité afin de compenser la perte. (Exemple: Sur autoroute, un véhicule thermique consomme entre 7-10L/100km. Un véhicule avec l'hybridation nous passons a 4-6L/100km). Actuellement les véhicules bien entretenu avec un plein permettent en général : » Un diesel permet de faire 900km en moyenne. » Une voiture essence permet de faire 500-650km dans les meilleures cas. » Une voiture hybride en utilisation correcte permet de faire 650-750km. Ceci est ma déduction personnelle après 7 mois d’utilisation intensive de mon véhicule hybride 1.4L turbo s-tronic. Je fais en moyenne sur des trajets mixtes : » 25km en moyenne 5.2L/100km  » 53km en moyenne de 6.2L/100km. En sachant que je fais 900km par semaine et un réservoir de 40L le diesel serait plus judicieux sauf que l’hybridation ma révéler que le ratio d’électricité/Kilomètre était bien meilleur. J’ai reçu la facture d’électricité de ces derniers 7 mois. En tout mon véhicule m’a coûté 100 CHF d’électricité. Questionnaire: » la sécurité, le véhicule Audi est en tout point sécuritaire par rapport à son électronique et sa gestion de stabilité. L’hybridation ne fait que augmenter la sécurité de la route car en cas de panne l’un des deux moteurs peux toujours prendre le relais.  » le budget, le véhicule neuf est bon marcher et le marché d’occasion est assez proche d’une valeur neuf. Les coûts sur le véhicule sont minimes car le moteur ne consomme pas d’huile, consomme beaucoup moins d’essence que la normale, l’électricité est rentable et pas cher.  » le confort, le véhicule permet une reprise très dynamique que ce soit en ville ou sur autoroute.  » L’aspect pratique, la facilité de charge est vrai que nous devons faire encore des progrès pour améliorer l’autonomie de la batterie. En revanche le faite d’avoir le chargeur devant le véhicule permet aisément de le recharger. » Équipements de série, nous sommes chez Audi donc chaque équipement à son prix. Toutefois les équipements embarqués de base sont bons, en revanche la quantité d’option est monumental et c’est ce qui fait pencher le prix du véhicule à la fin.  » Qualité de finition, le véhicule en stock à une allure plutôt sportive, avec ses pack de finition supplémentaire nous pouvons avoir un véhicule très sportif ou alors un véhicule business  » la fiabilité, la technologie hybride a été très bien pensé. Le véhicule n’est pas du même type que chez les autre marque Japonaise en revanche le confort, le budget et la sécurité font de lui un bon concurrent.  » L’écologie, le véhicule coûte énormément à la production ainsi que à la destruction comme tout véhicule, une reconversion des batterie ne sont malheureusement pas encore possible. En revanche le véhicule permet de rentabiliser tout ça lors de ce kilométrage.  » L’originalité du design, chaque personne a sa propre vision des véhicules ainsi que ses marques préférées. Personnellement je trouve cette Audi génération 3 extrêmement belle. Je trouve d’ailleurs dommage la génération 4. Personnellement je conseillerais à Audi de lancer la génération 5 avec un look refaçonner façon audi, en 2.5L bis turbo avec un moteur hybride de 100 km d’autonomie et de doubler la puissance de électrique. Ne dépassant pas les 1800kg. Ce qui ferait un monstre a 345 ch hybride avec un rupteur a 8000 tours minutes et une consommation de 7-8L/100km. Avec un prix avoisinant les 45’000€ sans options. Ce véhicule serait une nouvelle légende sportive. J’estimerai les ventes a 100’000 exemplaires durant les 2 premières années.

Je sors d'une Audi A2 600 kg plus légère, donc clairement ce n'est pas sa 1ère qualité... Mais pour le reste, quel progrès ! Très efficiente pour un bolide aussi performant, très douce à conduire aussi, avec une direction précise et consistante. Bonne visibilité, confort au top... Par contre, difficile parfois de faire passer le couple aux roues avant. Ca crisse souvent aux démarrages/relances et la pédale est parfois difficile à doser. L'électronique paraît juger à votre place parfois de la puissance à envoyer aux roues, pas pour le mieux. Sinon, la voiture, achetée d'occasion 50mkm en Allemagne, est impeccable. Pas un rossignol, pas un défaut de finition. Rien. L'infotainment est un peu "d'époque" (pas de carplay ou android auto) mais fonctionnel. Le son B/O est de toute 1ère classe. La batterie ? En gros elle a dû perdre 15% sur ses 1ers 52000km. Je parcours 35km en hiver sur une charge, mais en mode hybrid auto, je suis aux alentours de 2l + 6kWh (une charge pleine) sur un trajet de 80km. C'est très facile à utiliser au quotidien. Sur longs trajets (j'en ai fait 3 de plus de 600 bornes déjà...) 6l/100 de moyenne ordi (sans même recharger au départ, aux vitesses légales) dans des conditions pas faciles (températures, arrivée à 2000m d'altitude...). Donc en jus de dinosaure, moins de conso annuelle qu'avec l'A2, c'était une partie du cahier des charges... Les aides à la conduite sont là quand on veut et sinon, pas là. C'est aussi un plus (coucou Peugeot...). Super l'aide de maintien dans la voie. Moins le régulateur adaptatif qui privilégie trop les distances de sécurité par rapport à la souplesse et qui accélère inutilement fort une fois passé l'obstacle... Bon, le coffre et l'absence de la moindre galette/roue de secours, plus la valise des câbles de recharge, c'est un gros défaut, on ne va pas se mentir... Sans doute rédhibitoire pour le départ en vacances à 4 (mais nous sommes 3 et ça va, large).

Voiture très efficace Tenue de route exceptionnel Confort.correct Finition Audi tout est dit Consommation très raisonnable pour ce type de voiture Moteur tout le meilleur de la gamme diesel du groupe volswagen Boîte automatique qui reste à mon sens là meilleur du moment Après avoir rouler Mercedes et bmw je dois avoue avoir un petit faible pour la marque aux anneaux

AUDI 1.4 l COD. TFSI Véhicule acheté d'occasion en concession à 40000km.A 70000 km casse:mecatronic+boite de vitesse+embrayage:coût:10000 €.,ramené à 5000;Volkswagen prend 50 % de la somme à sa charge! Il faut constituer une réserve financière qd on achète AUDI pour prévenir la casse de la boite de vitesse; 2° véhicule AUDI avec un pb de boite de vitesse. VAG. terminé pour moi

La pire voiture que j'ai jamais eu! Beug du mmi, écran ne sort plus, reste bloqué sur une page, GPS parfois perdu 20km a côté de là où ont est, vitre électrique qui ne fonctionne plus en impulsion, bruit parasite du train et mobilier, en mode hybride quand on veux accélérer (pas comme un fou) et que le thermique démarre, celui ci hurle comme si on étais un 24h du man. Autonomie électrique 25/30 sans accélérer trop, bien loin des 54km annoncé. Batterie vide a 110km h la conso thermique tourne a 8l et si on décide de recharger la batterie en même temps passe a 11/12litre. Bref pas très économique. Fini audi/vw c'est vraiment decevant pour une voiture aussi ressente

Sans doute la voiture la plus agréable à conduire que j ai eu. Aucun défaut. Un régal. Ex détenteur d une golf 1.4 150cv boîte manuelle, l audi en boîte auto consomme 1l de plus. Je change pour un Q2 car l a3 en sline commence à être basse pour un cinquantenaire. Un look agréable et sportif, des suspensions fermes mais pas trop. Il ne lui manque que 20cv de plus pour être joueuse.

Achat de ma première vraie voiture après 5 ans de conduite avec une vingtaine de voiture en location/prêt allant de modèle anciens jusqu'au modèles actuels. Véhicule acquis en 3e main à 118000km Esthétiquement, cette voiture est juste magnifique. Je l'ai en blanche avec les barres de toit et le toit ouvrant, qui donne l'impression que la voiture est prête à en découdre avec le bitume. Et c'est clairement le cas, avec 184 ch et 380nm de couple, en très bonnes conditions, la voiture est capable de faire le 0 à 100 en seulement 6 secondes, ce qui est très satisfaisant compte tenu des caractéristiques techniques et des voitures concurrentes. Version Quattro qui plaque la voiture au sol peu importe le climat, même si c'est du haldex soit 90% traction et 10% propulsion et dès que la voiture ressens le besoin, elle passe en 60/40 ce qui est très très sécurisant, surtout à vive allure. Turbo très performant qui se ressent et qui permet de doubler de façon sécurisante encore une fois et même plusieurs voitures à la fois sans avoir à stresser. Conduite précise et fiable, les différents modes de conduite semble assez bon même si je ne me sers que du mode Auto, Dynamic et eco. Le mode dynamique est très cool avec la direction qui se durcit, les suspensions plus fermes et la voiture qui cherche à monter dans les tours. Consommation plus que raisonnable pour une voiture de ce calibre, en ville consomme environ 8,5/9l et sur autoroute même avec une moyenne de vitesse à 130/140, elle consomme 6,5L. Côté habitacle, Audi ne déçoit pas, matériaux de qualité, voiture confortable quoi que peut être peu d'espace à l'arrière mais bon je n'ai pas souvent des passagers donc ça ne me dérange pas. Coffre un peu petit en parti du à la transmission Quattro mais raisonnable. Côté options, la plus marquante et surtout la plus importante pour toute personne qui aime la musique, l'option Bang & Olufsen est un must dans cette voiture. 14 HP répartis dans toute la voiture qui permet de donner une qualité sonore incroyable à l'ensemble des passagers avec un caisson de basse dans la roue de secours qui est très efficace. Ouvrez toutes les portes de la voitures et vous avez un mur de son capable d'ambiancer des dizaines de personnes. Cette dernière option était clairement un critère d'achat. Globalement vous en avez pour votre argent à condition que tout les bons paramètres soient réunies.

Propriétaire d'une A3 sportback S-Line en 1.4 TFSI 150depuis quelques mois, j'en suis pleinement satisfait. Déjà convaincu par le moteur 1.4 car venant précédemment d'une golf 7 en 1.4 TSI 140cv, je constate que le mode 2 cylindres est beaucoup moins perceptible avec l'A3, on ne sens pas les transitions, aucune vibrations. Je consomme par contre 0.4L de plus qu'avec la golf (100kg de différence entre les 2 qui peut expliquer) mais c'est tout de même de très beaux scores pour un moteur essence. Je réalise 5.6L/100 sur un parcours varié extra-urbain (90-110) et 6.3L sur mes trajets quotidiens (10Km agglo pour aller au travail). Je peux même arriver à des scores incroyables sous les 5L en éco-conduite sur des routes départementales. Niveau confort, la sellerie (tissus) est top (bcp mieux que la Golf), le delta de confort avec la Golf 7 est considérable, l'insonorisation moteur est également très bonne. On entend par contre un peu les pneus. La boite de vitesse manuelle est très agréable. J'ai l'option Audi Sound System (niveau intermédiaire en dessous du B&0), avec le caisson de basses dans la roue de secours, je trouve ce système top !! La navigation dans les menus est un peu lente par contre. La boite à gants est toute petite.

Super vehicule. Sécuritaire, fiable et puissant tout en restant sobre. Boite DSG avec palettes et differents modes de conduite, redoutable d'efficacité. Moteur généreux, sage ou rageur selon votre humeur, toujours disponible et qui sait vous etonner par son caractere econome si vous le voulez. Sieges tout cuir tres agreables au confort sans pareil avec multiples reglages. Tenue de route exceptionnelle tres appreciée en montagne. Tres confortable et silencieuse, tres agreable avec le toit ouvrant. Elegante et de tres belle allure avec ses finitions chrome et les feux Xenon/led. La malle suffisante pour un Week-end à 2 est un peu juste pour de longs voyages mais c'est bien compensée par un large plancher plat quand on baisse les sieges arrieres. Cote argus qui se maintient bien dans le temps. Le haut du haut de gamme, ca se paie mais on s'y retrouve tres largement. Je n'ai jamais regrété cet achat.