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Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Les confrontations entre les Mercedes Classe A, Audi A3 Sportback et BMW Série 1 sont devenues des grands classiques au fil des années. Mais attention, l’arrivée de la toute dernière génération de Classe A pourrait remettre les compteurs à zéro. Premiers éléments de réponse aujourd’hui.

La BMW Série 1 est photographiée en 116i en finition Sport en non Urban Chic
La BMW Série 1 est photographiée en 116i en finition Sport en non Urban Chic

Le marché des compactes premiums est dominé en France par les marques allemandes. En 2017, c’est la Mercedes Classe A qui a surpassé ses deux principales rivales, l’Audi A3 et la BMW Série 1 avec 13 500 immatriculations. Sur les premiers mois de 2018, les choses ont évolué avec la montée en puissance de la BMW, passée en tête devant la Mercedes et l’Audi. Quoi qu’il en soit, au final, les trois rivales affichent des performances commerciales très proches.

L’arrivée de la nouvelle Mercedes Classe A risque bien de rebattre les cartes en raison de l’ancienneté des concurrentes. L’A3 Sportback est apparue en 2012 et a été restylée en 2016 tandis que la Série 1 lancée en 2011 et a déjà bénéficié de deux restylings. Même si elles ont évolué régulièrement, leur retard en matière d’équipement, de technologie mais aussi de présentation risque bien d’être décisif. Pour le savoir, nous avons confronté nos trois rivales dans un premier comparatif.

Le design est subjectif par excellence, mais il faut reconnaître que les lignes des Série 1 et des A3 Sportback ont plutôt bien vieilli. Face à elles, la Classe A est entièrement nouvelle mais son style n’a pas été révolutionné. Il s’agit d’une variation de la précédente génération, s’inspirant très clairement de la Mercedes CLS notamment au niveau de la partie avant.

 

Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

La présentation de la Classe A est innovante et qualitative. Elle prend une longueur d'avance sur ses rivales.

Le domaine dans lequel la Mercedes met tout le monde d’accord, c’est au niveau de la présentation intérieure. De série, la firme à l’étoile a installé à bord de sa compacte une dalle 100 % numérique composée de deux écrans dont celui de droite réservé au multimédia est à la fois tactile et commandable par un pavé. Seule la taille des écrans varie selon les finitions. Quand on rentre dans la Classe A, on ne peut qu'être impressionné – même si on n’est pas geek dans l'âme - par ce type de présentation, que l’on retrouve également dans les autres berlines haut de gamme de la marque (Classe E, CLS ou S).

Par rapport à ces adversaire, ce n’est pas une marche mais un gouffre d’autant plus que cela ne s’est pas fait au détriment de la qualité des matériaux ou de l’assemblage. L’A3 Sportback avec son Virtual Cockpit (en option) résiste même si le dessin de la planche de bord commence à dater, en raison notamment de son écran multimédia escamotable. Heureusement, la qualité est toujours au rendez-vous. Même constat chez BMW, mais la planche de bord de la Série 1 – qui n’a jamais été son principal atout – souffre encore plus de la comparaison. Vraiment trop ancienne comme en atteste l’impossibilité d’avoir une instrumentation 100 % numérique.

Aspects pratiques

Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

 Au-delà de ses lignes intérieures, Mercedes a soigné les aspects pratiques. La dernière Classe A offre le seuil de coffre le plus bas (65 cm), le nombre de rangements intérieurs le plus conséquent,  la longueur de chargement la plus importante (174 cm) mais également le meilleur espace aux jambes arrière.

Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

Seul regret, son coffre n'est pas le plus logeable avec un volume oscillant entre 370 et 1 210 litres, soit quelques litres de moins que l’Audi A3 Sportback, référence avec 380 – 1 220 litres. En clair, l’A3 Sportback se défend bien, ce qui n’est pas le cas de la Série 1.

Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

Même si cette génération a progressé par rapport à l’ancienne, les aspects pratiques n’ont jamais été le point fort de ce modèle. Résultat : une 3 place mais ce n’est pas vraiment une surprise.

Classement aspects pratiques

1re: Mercedes Classe A

2e: Audi A3 Sportback

3e: BMW Série 1

 Budget

Ce n’est pas parce que nos trois concurrentes du jour sont des premiums que le budget a moins d’importance. Certes, ce ne sera peut-être pas sur CE critère que les acheteurs se décideront, mais il est toujours bon de savoir, lorsqu’on hésite, quelle sera l’auto qui respectera le plus votre portefeuille. Et à ce petit jeu, c’est celle qui arbore une hélice sur son capot qui s’en sort avec les honneurs. En effet, la BMW Série 1 (35 050 € ) est la plus abordable de ce comparatif, certes de peu, mais son entrée de gamme est nettement chère… Et si elle consomme aussi un peu plus que ses camarades, elle se rattrape en se dotant du seul moteur équipé d’une chaîne de distribution, tandis que les deux autres sont à courroie, destinée à être remplacée en cours de vie.

La seconde, arborant fièrement ses quatre anneaux, est l’Audi A3 (35 610 €) , moyenne partout.

La bonne « étoile », de la Classe A (35 400 €) ne l’empêche pas de terminer à la dernière marche de ce podium. Elle pâtit d’un tarif un tout petit peu plus élevé, et surtout d’une entrée de gamme encore chère (car pas de petit moteur).

Classement budget

1re : BMW Série 1

2e: Audi A3 Sportback

3e : Mercedes Classe A

Équipement

Les tarifs de nos trois protagonistes se tiennent dans un mouchoir de poche puisque seulement 560 € séparent la moins onéreuse, la BMW à 35 050 € (finition Urban Chic), de la plus coûteuse, l'Audi à 35 610 € (finition S-Line), la Mercedes (Progressive-Line) se positionnant entre les deux à 35 400 €.

Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination

L'instrumentation 100% numérique est de série sur chez Mercedes, en option chez Audi et indisponible chez BMW.

En ajoutant le pack Premium à 1 750 € à la Classe A, sa dotation se rapproche de très près de la Série 1, toutes deux étant alors équipées d'accès et démarrage sans clé, de radars de stationnement avant/arrière ainsi que la caméra de recul, mais la compacte à l'étoile prend alors une longueur d'avance avec son instrumentation numérique et son écran central tactile de 10 pouces, son avertisseur de franchissement de ligne actif, son freinage d'urgence assisté actif, ses sièges avant chauffants et son accoudoir central arrière, autant d'équipements que la BMW comme l'Audi doivent aller chercher dans les options.

L'A3 Sportback fait valoir ses jantes de 18 pouces et ses sièges sport, mais c'est loin d'être suffisant pour qu'elle échappe à une troisième place.

Il est par contre loin d'être évident de départager la BMW et la Mercedes une fois toutes les additions faites pour parvenir à la plus proche égalité en matière d'équipements. Au final, la Série 1 se montre la plus avantageuse de 600 € face à la Classe A mais cette dernière a une instrumentation numérique de 10 pouces que la première ne peut avoir même en option, ce qui, en ajoutant l'écran central aussi plus grand de la Mercedes ainsi que son système de commande vocale exclusif, comble selon nous la différence. Égalité donc entre la Série 1 et la Classe A.

Classement équipement

1re ex aequo :  BMW Série 1 & Mercedes Classe A

3e: Audi A3 Sportback

Portfolio (53 photos)

En savoir plus sur : Mercedes Classe A 4

Commentaires (22)

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Par

sa fait 20 ans que audi et bmw a le même intérieurs

Mercedes a lancé son premier compacts en 2012 ils sont vite écrasé la concurrence

audi et bmw vont avoir l'obligation d'évoluer

lol grâce a MERCEDES

Mercedes is leader Premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Par

En réponse à S65v12

sa fait 20 ans que audi et bmw a le même intérieurs

Mercedes a lancé son premier compacts en 2012 ils sont vite écrasé la concurrence

audi et bmw vont avoir l'obligation d'évoluer

lol grâce a MERCEDES

Mercedes is leader Premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Ce qu'il y a de bien, c'est qu'on voit le type de "client" (imaginaire) visé, n'est-ce pas l'ado analphabète? Hé! Regarde! Ça brille! Oh la belle tablette collée avec du double-face! Tavu?!

Moteur renault! Vive le premioum! :lol::lol::lol:

Par

En réponse à S65v12

sa fait 20 ans que audi et bmw a le même intérieurs

Mercedes a lancé son premier compacts en 2012 ils sont vite écrasé la concurrence

audi et bmw vont avoir l'obligation d'évoluer

lol grâce a MERCEDES

Mercedes is leader Premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

écrasé :areuh: il compare une nouvelle voiture avec des autres qui sont sorti il y a 4 ans. Réveil mec

Par

En réponse à S65v12

sa fait 20 ans que audi et bmw a le même intérieurs

Mercedes a lancé son premier compacts en 2012 ils sont vite écrasé la concurrence

audi et bmw vont avoir l'obligation d'évoluer

lol grâce a MERCEDES

Mercedes is leader Premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

On va commencer par un truc simple.

S'il y a un intérieur, pas de S.

S'il y a deux intérieurs ou plus, tu mets un S.

(A la fin du mot)

Cela fonctionne avec presque tous les noms communs,

Sauf ceux qui prennent un x.

Avec un peu de concentration tu devrais t'en sortir.

Sinon, cette merco domine évidemment lesdeux autres qui sont en fin de vie. Reste à se faire au style, et à cet intérieur de boite de nuit... je passe.

Par

perso , je vois l'intérieur de la futur mazda 3 mais les gars peuvent remballer leurs gaules ...

Par

En réponse à S65v12

sa fait 20 ans que audi et bmw a le même intérieurs

Mercedes a lancé son premier compacts en 2012 ils sont vite écrasé la concurrence

audi et bmw vont avoir l'obligation d'évoluer

lol grâce a MERCEDES

Mercedes is leader Premium :bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien::bien:

Le Merco qui n'est en réalité qu'un Rîno meganne recarrossé a l'intérieur de laquelle on a viré les compteurs pour les remplacer par une tablette Logitech. Les wesh et autres Kékés des cités apprécieront, certainement pas la clientèle historique de la marque.

Par

En réponse à Teill

écrasé :areuh: il compare une nouvelle voiture avec des autres qui sont sorti il y a 4 ans. Réveil mec

Il y a 7 ans même ! Mais malheureusement pour BMW, l'intérieur la futur Série 1 aura à peu près le même intérieur.

Cf la nouvelle Série 5

Par

En réponse à traxxas28

Le Merco qui n'est en réalité qu'un Rîno meganne recarrossé a l'intérieur de laquelle on a viré les compteurs pour les remplacer par une tablette Logitech. Les wesh et autres Kékés des cités apprécieront, certainement pas la clientèle historique de la marque.

Je ne suis pas anti Renault, mais cette Classe A n'a aucune pièce en commun avec la megane, à part le moteur. Donc pas de re badgeage, comme golf-octavia- leon par exemple qui partagent châssis, freins, électronique moteur.

Par

Je ne sais pas pourquoi une instrumentation digitale serait forcément un avantage par rapport aux aiguilles traditionnelles doublées d'un ordinateur de bord. En effet, ces dalles digitales ont selon moi un côté déshumanisé qui ne me plait pas. Donner un avantage une voiture sur ce simple critère me semble absurde.

Par

Il y a quoi de premium dans ces 3 bouses à la fiabilité en mousse ????

Le prix ?

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