Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
Les confrontations entre les Mercedes Classe A, Audi A3 Sportback et BMW Série 1 sont devenues des grands classiques au fil des années. Mais attention, l’arrivée de la toute dernière génération de Classe A pourrait remettre les compteurs à zéro. Premiers éléments de réponse aujourd’hui.
Sommaire
Le marché des compactes premiums est dominé en France par les marques allemandes. En 2017, c’est la Mercedes Classe A qui a surpassé ses deux principales rivales, l’Audi A3 et la BMW Série 1 avec 13 500 immatriculations. Sur les premiers mois de 2018, les choses ont évolué avec la montée en puissance de la BMW, passée en tête devant la Mercedes et l’Audi. Quoi qu’il en soit, au final, les trois rivales affichent des performances commerciales très proches.
Comparatif - Mercedes Classe A (2018) vs Audi A3 Sportback et BMW Série 1 : une question de domination
L’arrivée de la nouvelle Mercedes Classe A risque bien de rebattre les cartes en raison de l’ancienneté des concurrentes. L’A3 Sportback est apparue en 2012 et a été restylée en 2016 tandis que la Série 1 lancée en 2011 et a déjà bénéficié de deux restylings. Même si elles ont évolué régulièrement, leur retard en matière d’équipement, de technologie mais aussi de présentation risque bien d’être décisif. Pour le savoir, nous avons confronté nos trois rivales dans un premier comparatif.
Le design est subjectif par excellence, mais il faut reconnaître que les lignes des Série 1 et des A3 Sportback ont plutôt bien vieilli. Face à elles, la Classe A est entièrement nouvelle mais son style n’a pas été révolutionné. Il s’agit d’une variation de la précédente génération, s’inspirant très clairement de la Mercedes CLS notamment au niveau de la partie avant.
La présentation de la Classe A est innovante et qualitative. Elle prend une longueur d'avance sur ses rivales.
Le domaine dans lequel la Mercedes met tout le monde d’accord, c’est au niveau de la présentation intérieure. De série, la firme à l’étoile a installé à bord de sa compacte une dalle 100 % numérique composée de deux écrans dont celui de droite réservé au multimédia est à la fois tactile et commandable par un pavé. Seule la taille des écrans varie selon les finitions. Quand on rentre dans la Classe A, on ne peut qu'être impressionné – même si on n’est pas geek dans l'âme - par ce type de présentation, que l’on retrouve également dans les autres berlines haut de gamme de la marque (Classe E, CLS ou S).
Par rapport à ces adversaire, ce n’est pas une marche mais un gouffre d’autant plus que cela ne s’est pas fait au détriment de la qualité des matériaux ou de l’assemblage. L’A3 Sportback avec son Virtual Cockpit (en option) résiste même si le dessin de la planche de bord commence à dater, en raison notamment de son écran multimédia escamotable. Heureusement, la qualité est toujours au rendez-vous. Même constat chez BMW, mais la planche de bord de la Série 1 – qui n’a jamais été son principal atout – souffre encore plus de la comparaison. Vraiment trop ancienne comme en atteste l’impossibilité d’avoir une instrumentation 100 % numérique.
Aspects pratiques
Au-delà de ses lignes intérieures, Mercedes a soigné les aspects pratiques. La dernière Classe A offre le seuil de coffre le plus bas (65 cm), le nombre de rangements intérieurs le plus conséquent, la longueur de chargement la plus importante (174 cm) mais également le meilleur espace aux jambes arrière.
Seul regret, son coffre n'est pas le plus logeable avec un volume oscillant entre 370 et 1 210 litres, soit quelques litres de moins que l’Audi A3 Sportback, référence avec 380 – 1 220 litres. En clair, l’A3 Sportback se défend bien, ce qui n’est pas le cas de la Série 1.
Même si cette génération a progressé par rapport à l’ancienne, les aspects pratiques n’ont jamais été le point fort de ce modèle. Résultat : une 3 place mais ce n’est pas vraiment une surprise.
Classement aspects pratiques
1re: Mercedes Classe A
2e: Audi A3 Sportback
3e: BMW Série 1
Budget
Ce n’est pas parce que nos trois concurrentes du jour sont des premiums que le budget a moins d’importance. Certes, ce ne sera peut-être pas sur CE critère que les acheteurs se décideront, mais il est toujours bon de savoir, lorsqu’on hésite, quelle sera l’auto qui respectera le plus votre portefeuille. Et à ce petit jeu, c’est celle qui arbore une hélice sur son capot qui s’en sort avec les honneurs. En effet, la BMW Série 1 (35 050 € ) est la plus abordable de ce comparatif, certes de peu, mais son entrée de gamme est nettement chère… Et si elle consomme aussi un peu plus que ses camarades, elle se rattrape en se dotant du seul moteur équipé d’une chaîne de distribution, tandis que les deux autres sont à courroie, destinée à être remplacée en cours de vie.
La seconde, arborant fièrement ses quatre anneaux, est l’Audi A3 (35 610 €) , moyenne partout.
La bonne « étoile », de la Classe A (35 400 €) ne l’empêche pas de terminer à la dernière marche de ce podium. Elle pâtit d’un tarif un tout petit peu plus élevé, et surtout d’une entrée de gamme encore chère (car pas de petit moteur).
Classement budget
1re : BMW Série 1
2e: Audi A3 Sportback
3e : Mercedes Classe A
Équipement
Les tarifs de nos trois protagonistes se tiennent dans un mouchoir de poche puisque seulement 560 € séparent la moins onéreuse, la BMW à 35 050 € (finition Urban Chic), de la plus coûteuse, l'Audi à 35 610 € (finition S-Line), la Mercedes (Progressive-Line) se positionnant entre les deux à 35 400 €.
L'instrumentation 100% numérique est de série sur chez Mercedes, en option chez Audi et indisponible chez BMW.
En ajoutant le pack Premium à 1 750 € à la Classe A, sa dotation se rapproche de très près de la Série 1, toutes deux étant alors équipées d'accès et démarrage sans clé, de radars de stationnement avant/arrière ainsi que la caméra de recul, mais la compacte à l'étoile prend alors une longueur d'avance avec son instrumentation numérique et son écran central tactile de 10 pouces, son avertisseur de franchissement de ligne actif, son freinage d'urgence assisté actif, ses sièges avant chauffants et son accoudoir central arrière, autant d'équipements que la BMW comme l'Audi doivent aller chercher dans les options.
L'A3 Sportback fait valoir ses jantes de 18 pouces et ses sièges sport, mais c'est loin d'être suffisant pour qu'elle échappe à une troisième place.
Il est par contre loin d'être évident de départager la BMW et la Mercedes une fois toutes les additions faites pour parvenir à la plus proche égalité en matière d'équipements. Au final, la Série 1 se montre la plus avantageuse de 600 € face à la Classe A mais cette dernière a une instrumentation numérique de 10 pouces que la première ne peut avoir même en option, ce qui, en ajoutant l'écran central aussi plus grand de la Mercedes ainsi que son système de commande vocale exclusif, comble selon nous la différence. Égalité donc entre la Série 1 et la Classe A.
Classement équipement
1re ex aequo : BMW Série 1 & Mercedes Classe A
3e: Audi A3 Sportback
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