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Audi A3 (3e Generation) Sportback

Tout sur Audi A3 (3e Generation) Sportback

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Note de la rédaction

14,7/20

Note des propriétaires

16,2/20

Commercialisé : de 2012 à 2020

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel, Hybride essence électrique

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (4)Avis (41)Fiche fiabilité (1)PrixFiches techniques (434)

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Avis Audi A3 (3e Generation) Sportback

18,4 /20

A3 (3e Generation) Sportback III (2) SPORTBACK 40 E-TRON S TRONIC (2019)

Par linxy le 16/03/2022

Les études de comparaison entre moteur hybride et Thermique sont basée sur des trajets d’autoroute et non pas sur des trajets mixe, ce qui est totalement illogique car un véhicule hybride est fait pour rouler a 100% électrique a une vitesse moyenne de ville. En revanche sur l’autoroute l’hybridation se fait ressentir.J’habite en suisse donc je fais beaucoup de variation entre ville et autoroute, un véhicule augmente son régime moteur ce qui augmente la consommation. Sur autoroute il est donc préférable de rouler en hybridation, comme ce ci, le moteur thermique va utiliser -50% de la consommation normale et tirée plein partie de l’électricité afin de compenser la perte. (Exemple: Sur autoroute, un véhicule thermique consomme entre 7-10L/100km. Un véhicule avec l'hybridation nous passons a 4-6L/100km).Actuellement les véhicules bien entretenu avec un plein permettent en général : » Un diesel permet de faire 900km en moyenne. » Une voiture essence permet de faire 500-650km dans les meilleures cas. » Une voiture hybride en utilisation correcte permet de faire 650-750km. Ceci est ma déduction personnelle après 7 mois d’utilisation intensive de mon véhicule hybride 1.4L turbo s-tronic. Je fais en moyenne sur des trajets mixtes :» 25km en moyenne 5.2L/100km » 53km en moyenne de 6.2L/100km. En sachant que je fais 900km par semaine et un réservoir de 40L le diesel serait plus judicieux sauf que l’hybridation ma révéler que le ratio d’électricité/Kilomètre était bien meilleur.J’ai reçu la facture d’électricité de ces derniers 7 mois. En tout mon véhicule m’a coûté 100 CHF d’électricité.Questionnaire:» la sécurité, le véhicule Audi est en tout point sécuritaire par rapport à son électronique et sa gestion de stabilité. L’hybridation ne fait que augmenter la sécurité de la route car en cas de panne l’un des deux moteurs peux toujours prendre le relais. » le budget, le véhicule neuf est bon marcher et le marché d’occasion est assez proche d’une valeur neuf. Les coûts sur le véhicule sont minimes car le moteur ne consomme pas d’huile, consomme beaucoup moins d’essence que la normale, l’électricité est rentable et pas cher. » le confort, le véhicule permet une reprise très dynamique que ce soit en ville ou sur autoroute. » L’aspect pratique, la facilité de charge est vrai que nous devons faire encore des progrès pour améliorer l’autonomie de la batterie. En revanche le faite d’avoir le chargeur devant le véhicule permet aisément de le recharger. » Équipements de série, nous sommes chez Audi donc chaque équipement à son prix. Toutefois les équipements embarqués de base sont bons, en revanche la quantité d’option est monumental et c’est ce qui fait pencher le prix du véhicule à la fin. » Qualité de finition, le véhicule en stock à une allure plutôt sportive, avec ses pack de finition supplémentaire nous pouvons avoir un véhicule très sportif ou alors un véhicule business » la fiabilité, la technologie hybride a été très bien pensé. Le véhicule n’est pas du même type que chez les autre marque Japonaise en revanche le confort, le budget et la sécurité font de lui un bon concurrent. » L’écologie, le véhicule coûte énormément à la production ainsi que à la destruction comme tout véhicule, une reconversion des batterie ne sont malheureusement pas encore possible. En revanche le véhicule permet de rentabiliser tout ça lors de ce kilométrage. » L’originalité du design, chaque personne a sa propre vision des véhicules ainsi que ses marques préférées. Personnellement je trouve cette Audi génération 3 extrêmement belle. Je trouve d’ailleurs dommage la génération 4.Personnellement je conseillerais à Audi de lancer la génération 5 avec un look refaçonner façon audi, en 2.5L bis turbo avec un moteur hybride de 100 km d’autonomie et de doubler la puissance de électrique. Ne dépassant pas les 1800kg. Ce qui ferait un monstre a 345 ch hybride avec un rupteur a 8000 tours minutes et une consommation de 7-8L/100km.Avec un prix avoisinant les 45’000€ sans options.Ce véhicule serait une nouvelle légende sportive. J’estimerai les ventes a 100’000 exemplaires durant les 2 premières années.

16,6 /20

A3 (3e Generation) Sportback III (2) SPORTBACK 1.4 TFSI E-TRON 204 DESIGN S TRONIC (2016)

Par Philippe2446 le 01/02/2022

Je sors d'une Audi A2 600 kg plus légère, donc clairement ce n'est pas sa 1ère qualité...Mais pour le reste, quel progrès !Très efficiente pour un bolide aussi performant, très douce à conduire aussi, avec une direction précise et consistante. Bonne visibilité, confort au top...Par contre, difficile parfois de faire passer le couple aux roues avant. Ca crisse souvent aux démarrages/relances et la pédale est parfois difficile à doser. L'électronique paraît juger à votre place parfois de la puissance à envoyer aux roues, pas pour le mieux.Sinon, la voiture, achetée d'occasion 50mkm en Allemagne, est impeccable. Pas un rossignol, pas un défaut de finition. Rien. L'infotainment est un peu "d'époque" (pas de carplay ou android auto) mais fonctionnel. Le son B/O est de toute 1ère classe.La batterie ? En gros elle a dû perdre 15% sur ses 1ers 52000km. Je parcours 35km en hiver sur une charge, mais en mode hybrid auto, je suis aux alentours de 2l + 6kWh (une charge pleine) sur un trajet de 80km. C'est très facile à utiliser au quotidien. Sur longs trajets (j'en ai fait 3 de plus de 600 bornes déjà...) 6l/100 de moyenne ordi (sans même recharger au départ, aux vitesses légales) dans des conditions pas faciles (températures, arrivée à 2000m d'altitude...). Donc en jus de dinosaure, moins de conso annuelle qu'avec l'A2, c'était une partie du cahier des charges...Les aides à la conduite sont là quand on veut et sinon, pas là. C'est aussi un plus (coucou Peugeot...). Super l'aide de maintien dans la voie. Moins le régulateur adaptatif qui privilégie trop les distances de sécurité par rapport à la souplesse et qui accélère inutilement fort une fois passé l'obstacle...Bon, le coffre et l'absence de la moindre galette/roue de secours, plus la valise des câbles de recharge, c'est un gros défaut, on ne va pas se mentir... Sans doute rédhibitoire pour le départ en vacances à 4 (mais nous sommes 3 et ça va, large).

18 /20

A3 (3e Generation) Sportback III (2) SPORTBACK 2.0 TDI 184 DESIGN LUXE QUATTRO S TRONIC 7 (2017)

Par Gabflore le 03/12/2021

Voiture très efficace Tenue de route exceptionnel Confort.correctFinition Audi tout est ditConsommation très raisonnable pour ce type de voiture Moteur tout le meilleur de la gamme diesel du groupe volswagen Boîte automatique qui reste à mon sens là meilleur du momentAprès avoir rouler Mercedes et bmw je dois avoue avoir un petit faible pour la marque aux anneaux

10,4 /20

A3 (3e Generation) Sportback III SPORTBACK 1.4 TFSI COD 140 AMBIENTE (2014)

Par Didux le 28/11/2021

AUDI 1.4 l COD. TFSIVéhicule acheté d'occasion en concession à 40000km.A 70000 km casse:mecatronic+boite de vitesse+embrayage:coût:10000 €.,ramené à 5000;Volkswagen prend 50 % de la somme à sa charge! Il faut constituer une réserve financière qd on achète AUDI pour prévenir la casse dela boite de vitesse;2° véhicule AUDI avec un pb de boite de vitesse.VAG. terminé pour moi

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