VOS 15 AVIS Audi A3 (4e Generation) Sportback

Radin en équipement, bruits parasites, train roulant très bruyant insonorisation inexistante Écran tactile capricieux mais moteur sobre. Feu de croisement inexistant car très mauvaise visibilité Bref acheter si vous cherchez un diesel sobre et puissant

J’ai acheté une Audi A3 neuve en 2022, pensant investir dans la fiabilité et la qualité de la marque. Malheureusement, à seulement 90 000 km, la mécatronique de la boîte de vitesses est tombée en panne, ce qui est inacceptable pour une voiture aussi récente et censée être robuste. Pourtant, l’entretien a toujours été réalisé en temps et en heure, même si ce n’était pas chez Audi. Je suis très déçu par la durabilité de cette pièce essentielle et par le manque de tolérance de la marque vis-à-vis des entretiens hors réseau, alors que ceux-ci ont été faits scrupuleusement. Compte tenu du coût ( 2500€ la pièce) de la réparation et du manque de prise en charge, je déconseille fortement ce modèle à ceux qui recherchent une voiture fiable sur le long terme.

Véhicule acheté en mars 2023, cela fait à présent plus d'un et franchement rien a dire ayant eu une clio 1l6 essence, une 308 1l5 bhdi , un grand Vitara en termes de confort et de conduite y a rien a voir je ne reprendrai jamais une française ! moteur réactif boîte auto un peut longue sauf en mode dynamique en revanche et malheureusement elle se fait entendre sur certains changement de rapport inférieur. Consommation de 7.8l en moyenne sachant que je fait beaucoup de route de montagne. Isolation sonore sur autoroute rien a dire mieux que mes précédents véhicules qui avaient tous un Petit sifflement a l'arrière des les 110km/h passé. Avec l'A3 pas de bruit elle est parfois tellement silencieuse que j'ai l'impression que le moteur est éteint. Pour finir vraiment satisfait de mon véhicule, le seul bémol étant le budget vraiment trops élevé dans les DOM-TOM 46000€ je pourrais avoir un Q3 pour se prix là en Métropole!

Je suis propriétaire d'une A3 Sportback 35 tdi design modèle 2022. Sincèrement, et à partir de mon expérience je ne recommande pas cette voiture pour les raisons suivantes: - 15 jours après l'achat de la voiture : changement des pinces de fixation de la garniture du coffre arrière. - après 20.000km : changement des disques de frein avant à cause des vibrations occasionnées lors du freinage. - après 35.000km : remplacement de l'alternateur. - après 60.000km : 2eme changement des disques de frein avant à cause des vibrations occasionnées lors du freinage - Problème d'étanchéité des vitres électriques arrières.

Véhicule agréable, pratique avec le hayon, bien équipé, MMI, Assistances au conducteur, sièges chauffant, les modes de conduites.

Après avoir possédé une A3 35TDI J’ai changé par une A3 TFSI 110 mhev Ma plus grande crainte était le potentiel manque de puissance, logique quand tu passes de 150 cv et 360 nm pour 110 cv et 200 nm (+25cv et 50nm avec le système d’hybridation légère) Le concessionnaire Audi que je connais bien et qui est vraiment très sympa, m’a dit : essayes tu vas être surpris !!! Et il avait raison J’ai la voiture depuis 1mois et donc je pourrais pas parler fiabilité pour l’instant, ni de la vie à bord car tout simplement j’ai repris la même voiture (j’ai publié l’essai de l’A3 35Tdi en 2021 sur Caradisiac) Juste je peux donner les différences entre ces 2 versions De plus je voulais parler du moteur tfsi 110 mhev car avant cet achat j’ai cherché des essais et avis sur cette version et faut chercher un moment pour trouver au final pas grand chose !!! Les plus et moins entre ces deux voitures : Plus silencieuse Plus directe dans les changements de direction merci la version Sline Moins de roulis et la voiture plus légère n’a pas tendance à se vautrer dans les virages Finition Sline plus sympa et meilleurs sièges mais perte de beaucoup d’équipements de confort Enfin c’est le plus important le moteur Honnêtement je suis bluffé, on dirait qu’on a plus de Cv que ceux indiqués Montagne autoroute à ce jour je n’ai pas vu la différence en conduite normale Bon sûrement que chargée et à 4 dedans elle doit sûrement plus peiner que le Tdi qui lui ne sentait même pas ce genre de charge c’était d’ailleurs assez bluffant Mais à 2 cette tfsi répond présent Et j’en suis toujours surpris quand je la conduis Le petit plus de ce système de récupération d’énergie, qui est prédictif, est qu’au lever de pied suite aux données GPS ou une voiture qui se rapproche devant, le freinage récupérateur accélère le ralentissement de la voiture comme une électrique Donc cela arrive de quasiment pas freiner ou très peu .. top. Pour la conso je suis en mixte dans les 7,4 mais la voiture n’est pas rodée et à 1200 km A voir dans le futur

J'en suis à ma 2 em A3 La précédente de 2017 était plus agréable, plus silencieuse et avait un frein moteur que la nouvelle n'a plus (très désagréable) Beaucoup trop d'aides d'électroniques qui pour la plupart ne servent à rien sinon à concurrencer d'autres marques telles que Mercédès ou BMW En outre consommation d'huile excessive (508.00/509.00) par rapport à la précédente (507.00) qui ne consommait rien au niveau huile

Les petits +:esthétique moins tourmentée que les concurrentes directes. Très agréable routière à consommation raisonnable. Silencieuse Ergonomie tableau de bord bien étudiée Les petits moins: rétroviseurs extérieurs non rabattables électriquement (!!!!!!sur une voiture à 50000 euros avec les options que j'ai prises !) Suspension pas toujours très tendre... Quelques témoins tableau de bord fantaisistes (problème résolu après de longs mois d'hésitations)

Je possède l audi A3 40 tfsie depuis un an, en tout électrique je fais entre 45 et 58 km, en moyenne 53 km on va dire. Très content au quotidien, je roule hors vacances presque 100% tout électrique, la consommation de 3,4 l au 100 vient que je fais à chaque vacances de longs trajets sur autoroute ou la en hybride je fais du environ 6,2 l. Le coffre est petit mais j ai acheté les barres de toit audi 220€, et un coffre de toit sur le bon coin à 60€. Hors vacances pas besoin d'un grand coffre donc ça me ça. Point faible pour le temps de recharge, petite correction sur le test de la 45 tfsie,la voiture sur secteur prend que du 1,8 kwh et non 2,9, le boîtier étant bridé, les 2,9 sont pris avec le câble type 2.mais pas très gênant chez moi rechargeant la nuit. Mais si on enchaîne les trajets c'est long pour recharger, environ 8h sur secteur et 4h30 sur type 2. Après un an d utilisation, très content de mon achat