VOS 54 AVIS Bmw Serie 2 F45 Active Tourer

12e véhicules, et probablement du plus problématique et du plus mauvais d’entre tous. Je l’ai acheté d’occasion dans une concession BMW avec 2 ans de garantie 3 ans d'entretien .Les ennuis ont commencé la deuxième année support moteur à remplacé , lors du premier passage contrôle technique refusé, car barre stabilisatrice cassé sans avoir eu aucun choc 4 ème année. Changé commande de boite automatique et 8 mois après Amortisseur de vibrations les 2 factures plus de 2500€ pour moins de 100000 km. Je roule pourtant cool. il s’agissait de ma première BMW et la dernière. Je repasse chez les japonais car 7 Honda et plus de 240000 km avec certaines sans aucun problème mécanique. et désolé pour l’industrie européenne. Fabriquer des véhicules soi-disant Premium et à la pointe c’est bien, les rendre fiables c’est mieux.

Voiture a 150 000km et présente de fuite d’huile qui vient de filtre à huile selon BMV (vidange fait chez eux il y a 3 semaines) et fuite de carburant. En sachant que la voiture est concernée par des rappels constructeur pour éventuellement de « …risque incendie » Cette marque a perdu ses qualités et au prix je songerais pour d’autres marques voir les low-cost qui seront plus fiable et sécurisant.

Véhicule acheté en concession avec 33 000 kms en janvier 2020. Très bonne tenue de route en alternant pneus run flat été/hiver. Les sièges sont très bien conçus mais le confort est moyen sur routes dégradées. La boite 8 rapports est très discrète. L'entretien chez BMW tous les 2 ans reste abordable, surtout quand on a connu Volvo, Lancia et Honda... je rachèterai bien le même en hybride !

Tenue route excellente confort parfait,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,, , ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Première et dernière BMW. Qualité : éclairage Led au top, conso Défaut : inconfortable, voiture extrêmement bruyante Fiabilité : j'en rigole blanc Dans l'ordre en 90000km Coupelle de suspension, feu arrière "defixé" et donc à changer, roulement avant, vanne EGR, BVM (2 FOIS changée), perte de l'affichage du tableau de bord (2 fois), défaut pollution jamais résolu, toit ouvrant changé cause bruit, disques et plaquettes arriere à 50000!!! Ciel de toit pour lequel on doit garder appuyé le bouton pour l'actionner....jamais résolu même après le changement du toit ouvrant. Bref.....

Il s’agit de mon 27e véhicule, et probablement du plus problématique et du plus mauvais d’entre tous. Je l’ai acheté d’occasion dans une concession BMW alors qu’il n’avait qu’une année et 30’000 km. Le deuxième jour, oui le deuxième jour que je l’avais, les ennuis ont commencé. Et ce n’était que le début d’une longue liste de pannes majeures. Je ne roule pourtant que sur autoroute, ne dépasse jamais le 120 et roule à la cool. La qualité des matériaux, du gps et des sièges (le véhicule est confortable) ne saurait occulter et/ou excuser les faiblesses mécaniques de ce véhicule, qui, dans mon cas s’est montré très peu fiable. En revanche, je dois reconnaître que la prise en charge par le SAV chez le concessionnaire a toujours été exemplaire et que je n’ai jamais eu é me battre pour obtenir satisfaction, bien au contraire. Voici les problèmes rencontrés (la liste n’est pas exhaustive) : - Infiltrations d’eau dans le coffre via le compartiment de la trappe du réservoir. Comme la batterie et plusieurs composant électroniques se trouvent sous le coffre, tout a été noyé. Remplacement sous garantie de la plupart des composants électroniques se trouvant à cet endroit. Problème connu chez BMW. - Marche arrière qui s’enclenche après deux secondes, à-coups lors des passages de 2e à 3e et de 7e à 8e. Remplacement complet et sous garantie de la BVA à 59’000 km. Problème connu chez BMW. - Trois semaines plus tard, je suis sur l’autoroute, un fort bruit mécanique fait son apparition, je perds toute la puissance, la voiture n’avance plus. Rapatriement du véhicule, examen de ce dernier par le concessionnaire, bilan : Cardan avant-gauche cassé, nouvelle boîte à vitesses HS. Donc remplacement du cardan et de la boîte à vitesses sous garantie ! En un mois, la boîte à vitesses de mon véhicule a donc été changée 2 fois !!! Après 18 véhicules allemands, je tourne la page, car mes 3 derniers se sont avérés d’une piètre qualité. En l’occurence, il s’agissait de ma première BMW. Je passe chez les japonais et désolé pour l’industrie européenne. Fabriquer des véhicules soi-disants Premium et à la pointe c’est bien, les rendre fiables c’est mieux.

Voiture très agréable au quotidien, plaisir de conduite surtout sur autoroute Les run flat crée des désagréments aux moindre imperfection des routes, usure prématurée des roues avant de façon systématique suite a un souci de géométrie de façon répétitive Changement des roues 2 fois à l’année et pour 10000km parcourus. Et, vu le prix de run flat, ça constitue un gouffre financier non justifié. A ce demander si ce modèle présente de défaillance ou de défaut de construction.

Très bon véhicule. Très belle qualité de construction. Batterie 10kwh. Autonomie très variable en fonction de la température de 30 à 50 km. Suspension un peu ferme. Ce véhicule correspond parfaitement à mes attentes. 0l d’essence pour des petits déplacements. 4-6l pour une utilisation hybride (avec ville et autoroute) sur des trajets de 100-150 km. Pour de longs trajets, 7l sans recharger la batterie. Coffre correct. Voiture très silencieuse.

Très bonne voiture mais qd vous en acheter vérifiez que la voiture ne fais pas partie des voitures rappellé par Bmw Elles ont des problèmes de vanne egr et de radiateur de vanne egr Ça peut prendre feu d’ailleurs la mienne s’est bloquée sur l’autoroute et a pris feu , il ne reste plus rien😭😭 Niveau confort j’avais rien à dire Seul bémol, les pneus runflat on sent le revêtement du sol en roulant ça fait un peu de bruit suivant les routes

Nous avons choisi ce modèle d'occasion chez le concessionnaire car elle était super équipée ex voiture de direction avec 15600 km et en excellent état depuis nous avons parcouru que 45000km covid oblige nous ne regrettons pas notre choix j'avais un peu peur de la garde au sol quittant un X1 mais pour passer sur les ralentisseurs il suffit de ce mettre en position sport et la jupe avant ne touche pas et quel plaisir en montagne jamais de trou dans l'accélération et en reprise un vrai plaisir et le tenue de route va avec