VOS 54 AVIS Bmw Serie 2 F45 Active Tourer

Voiture très confortable et bien pensé pour une petite famille, bonne modularité avec la banquette coulissante,rabattable par le coffre ainsi que l'ouverture main libre du hayon, le double plancher est très pratique et l'espace au jambe à l’arrière généreux. La finition est très bonne et l'ergonomie soigné malgré le nombre d'option présente (merci la molette et le PAD !), l'option GPS Pro est un vrais plus pour la lisibilité avec l'affichage tête haute et l’écran 16/9 (très net différence d'affichage par exemple), seul la qualité de certain matériaux sont un peu en déca pour ce niveau de prix comme les plastiques en bas de portière ou l'arrière des sièges qui ce railles très facilement. La finition sport apporte une planche de bord plus soigné et des sièges Advanced très confortable, le seul reproche est l'omniprésence de noir , le toit ouvrant panoramique permet heureusement d’éclaircir tout ça. Pour le moteur il s'agit du 150 Cv en boite automatique 8 rapports, ayant essayer avant l'achat le 2.0 180 Cv celui ci reste correct en terme de puissance, les accélérations sont suffisante et la boite est très bien étagée pour ce sortir des situations difficiles (dépassement, insertion), de plus le comportement est très sécurisant. Pour ce type de véhicule la consommation est vraiment maîtrisé avec une moyenne de 5.3L pour 2/3 de voie rapide et 1/3 de ville. Seul bémol le confort un peu dégradé par les jantes 18 et pneu Runflat, le mode Eco corrige cela mais l'on perd en vivacité. Gros soucis diagnostiqué à 35 000 km (acheté à 25 000 Km), le message "défaut groupe motopropulseur" signalait une panne de la boite auto (Aisin et non ZF) et malheureusement BMW préconise dans ces cas la un changement complet de la boite, coût, 7500 € avec une prise en charge de 75% par BMW France (grand professionnalisme du garage de Nantes !) et le reste par la garantie du vendeur. Bien entendu il s'agit d'une part assez rare qui n’enlève en rien les qualités de prestation de la marque. Je recommande l'Active Tourer pour les jeunes familles qui cherche un véhicule polyvalent avec de bonne prestation routière.

Retour chez BMW après 22 ans et diverses expériences dont les dernières ( Mercedes , Citroen) ont été décevantes. C'est bien une BMW ( malgré la traction avant): le moteur est puissant et linéaire: sa sonorité de 4 cylindres est peu démonstrative mais on l'entend à peine. Les reprises sont impressionnantes. Il consomme peu (6,6litres aux allures légales sur autoroute en roulant sur le couple: 2700tmns à 130km/h).. La voiture est vive en virages et tient très bien son cap. La suspension est un peu ferme mais les sièges "advanced confort") sont agréables: on ne se fatigue pas à bord. Excellente finition ( version "luxury")...pas de "rossignols" ( à la différence d'une Mercedes Classe C..ne parlons pas de Citroen !!!) Deux petits bémols: les pneus "Runflat" sont un peu audibles sur certains revêtements. Le coffre est un peu "juste" pour un monospace..mais l'auto est modulable. Bref une auto chic sans être ostentatoire plus que suffisamment puissante, pas trop encombrante et taillée aussi bien pour la ville que de longs trajets (une famille avec enfants devra se tourner sans doute vers un "Grand Tourer" plus spacieux.)

Voiture confortable avec une série d'options intéressantes que nous avons depuis janvier 2015. Cependant entretien tous les 20000 au lieu des 30000 kms. Changement des plaquettes de frein AV ainsi que les tous les 50 000kms, ceci nous semble inacceptable! Tarif du constructeur 718 euros ( liquide de frein inclus) . INADMISSIBLE de la part de BMW qui trouve cela normal. Clients de la marque depuis 10 ans , c'est la première fois que nous avons ce genre de problème sur un modèle de la marque. Et nous allons du coup changer de marque.

Monospace compact et traction avant. Une première chez BMW. Loin des sensation de conduite avec une série 1, mais très bon moteur et bonne boite. Rédibitoire, lorsqu'on retrograde le régime moteur reste haut et avec un rapport inférieur engage c'est pas top. Bonne finition mais pas au niveau d'Audi... Sièges avant manquant cruellement de maintien au niveau des cuisses et du dos et assise trop courte, pour moi le plus gros défaut de cette auto ! Autre probleme lié à la sécurité la vision 3/4 avant gauche ou droite qui se révelle meme dangereuse. Moteur silencieux mais mauvaise filtration sonore des pneus. Une seule panne en 170000 kms, la batterie HS du jour au lendemain, une semaine d'immobilisation du véhicule. SAV très moyen chez BMW, pas à la hauteur de l'image premium de la marque. Equipement d'origine peu fourni vs d'autres marques. Conso moyenne 6.2l sans ménager la cavalerie. Bonne auto mais pas très jolie et il faut avoir recours à la longue liste d'options pour se sentir dans du haut de gamme. Le freinage est peu endurant et manque de mordant sur le mouillé. Bonne longévité des plaquettes et disques. Capacité du reservoir limitée (50l).

Voiture confortable, surtout en conduite électrique. Le régulateur de vitesse adaptatif est très agréable dans les bouchons (quand il veut bien fonctionner) Cependant il y a ces gros points négatifs: - angle mort sur la gauche du conducteur - Autonomie électrique réelle de ~28 km max (contre 40 annoncés), et bien moins l'hiver - Trappe de la prise de chargement électrique côté conducteur ie côté rue et devant : - un cable de 4m est souvent juste pour se brancher une borne autolib - ouverte, la trappe peut accrocher un vélo ou moto qui passe. Il m'est arrivé de la trouvée arrachée par terre - Pare-choc avant trop fragile. Tombe en miette pour des choc à faible allure qu'il est supposé encaisser sans problème : BMW m'explique que c'est comme ça les parechocs maintenant !!! - à 13 000 km, problème pour ouvrir la trappe d'essence: la dépressurisation du réservoir n'aboutit pas, impossible d'ouvrir la trappe du réservoir. Quand elle s'ouvre, le pistolet s'arrête de suite et impossible de faire le plein. BMW m'a réparé le 1r pb et le deuxième est en cours ! - Le régulateur de vitesse adaptatif se désengage très souvent (contre-jour, et souvent sans raison apparente). LA conduite automatique manque de souplesse: détection tardive des objets devant induisant des freinages et des accélérations puissants, de quoi avoir mal au ventre - Piétons presque jamais détectés - consommation essence élevée + petit réservoir + faible autonomie électrique --: passage fréquent à la pompe - Service client "BMW Paris" très médiocre, aucune considération pour le client même quand ils sont fautifs

excellente voiture, Confort, tenue de route (traction chez BMW) Gros problème sur le radar adaptatif se déconnecte en permanence, soleil, luminosité, pluie, brouillard et aussi n'importe quand. Je l'ai signalé à plusieurs reprises chez BMW sans résultat. Ce modèle a une caméra derrière le rétroviseur, cela n'a rien a voir avec les anciens modèles, radar au niveau du pare-chocs, très fiable. JPM34

Après 6 mois de recherches, essais, lectures presse automobiles et forums, mon choix s'est porté vers ce BMW Active Tourer 218i BVA6 en finition luxury et quelques options . Et ce choix a été fait pour les critiques que les inconditionnels de la marque et l'ensemble de la presse ont fait : un monospace, une traction, un 3 cylindres.... quels crimes !!! Adieu Berline, propulsion et 6 cylindres...(par contre pas toujours compris ou tous ces gens exploitent de telles voitures sur nos contrées et réseaux saturés et dans nos villes où plus une place de stationnement est disponible....passons). Ce véhicule correspondait à mes besoins et son utilisation : Paris intra-muros la semaine et 1000 kms d'autoroute et de 4 voies... 2 week-end par mois. A ce jour 57 000 kms. Le couple moteur/boîte automatique est un vrai régal que ce soit en mode confort (autoroute ) ou sport (nationale ou départementales lors de dépassements). Tout ceci avec une sonorité très plaisante en mode sport et silencieux en mode confort. Le châssis est dynamique et la direction précise. C'est une voiture très agréable à conduire. Elle est très agréable à vivre également, on s'y sent bien, les sièges sont confortables et les finitions luxueuses, de qualités est faites avec goût. L'espace intérieur et le volume du coffre sont très correctes compte tenu d'une dimension de 4,34m.... je n'ai pas besoin de plus. L'affichage tête haute avec les indications des panneaux de signalisation et des indications du GPS est très utile, ainsi que l'accès confort et de l'ouverture du coffre électrique.... Au rayon négatif : le frein électrique est tombé en panne, ainsi que le contacteur de bouclage de ceinture.... pris en charge par le sav très pro de BMW. Le régulateur adaptatif se désactive lors d'orages ou de soleil de face...c'est géré par une caméra et de plus il est bridé a 140 km/h. Mis à part ces détails il est très performant et un réel plus. Autre point de détail : l'info trafic du GPS est nul. Je ne vais pas raconter d'histoires sur les consommations : Sur du Paris intra-muros aux heures de pointes c'est du 12 litres Sur Autoroute a 140 km/h au régulateur c'est 7,5 litres. Comme d'habitude on est très loin des données constructeurs.

Bonjour, un moteur et une boite incomparables !!!. C'est vraiment le bonheur de rouler avec cette combinaison. Je suis ingénieur dans l'automobile depuis plus de 15 ans et je n'ai jamais ressenti ce plaisir de conduire. Honnêtement je n'ai jamais regardé les consommations, donc je n'ai pas de commentaire la dessus. Niveau fiabilité ma voiture a un an, 26000 km, et j'ai jamais rien eu, même pas un petit bruit parasite, rien. Le seul bémol, et pas des moindres, c'est le confort des sièges avants (arrière j sais pas, je m y suis jamais installé), je mesure 1.85 m et au niveau longueur des assises c'est vraiment court. Du coup sur les longs trajets c'est très pénible. BMW pourrait quand même proposer des sièges type advanced de série sur sa gamme, surtout pour un monospace a 39 000€ ! :.(. Le reste, confort de roulage, sécurité, qualité de la finition, c'est top, bien que le design du tableau de bord soit à l'ancienne....et pas de tactile...

Première BMW et pas conquis. Tenue de route à des années lumières de l'ancienne série B de Mercedes. Boîte et embrayage désagréable, vision avant et arrière inexistante. Qualité de finition bonne, équipement correct mais tarif prohibitif. Consommation correcte mais pas exceptionnelle. Moteur creux sous 1500 tpm et ayant tendance à caler. 3 cylindres volontaire dans les tours. Pneus d'origine : Kumho : de vrais savonnettes indignes d'une voiture de ce prix. Train avant baladeur si on veut envoyer les CV. Position de conduite quelconque et siège sport dur.

Bilan mitigé pour ma seconde bmw. Après un coupé 220i il me fallait une auto plus pratique le tourer m'a semblé un bon choix. Bon en fait ce n'est pas une vraie bmw le comportement routier est plutôt pataud, je trouve le freinage sans mordant il faut vraiment appuyer fort pour avoir des décélérations franches. La commande de boîte manque de guidage et pourquoi singer un talon pointe à chaque retrogradage ? En plus les michelins énergie saver sont de véritables savonnettes sur le mouillé., avec le couplé du 2 litres essence il faut y aller comme sur des oeufs. Énorme bourde également le montant de pare-brise épais qui est un véritable handicape. Les bons points: le moteur 192 cv essence, plein, coupleux, sobre 7,5 litres/100. La finition luxury est bien équipée mais le retro électrique electrochromique est en option et ne faites pas l'impasse sur les sièges advance. Avec le reste le j'ai acheté un country man mini lifté bmw moyen quoi.