Vos 24 avis Bmw Serie 3 F31 Touring
15,3/20
(24 avis)
Ordre de tri
Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 340I XDRIVE 326 SPORT BVA8 (2018)
Par mup le 16 Août 2019 à 08h52
J'ai acheté il y a maintenant quelques mois ma 340i xdrive touring, un modèle de juin 2018 avec 269km lorsque j'en ai pris possession en mai 2019.Il s'agit d'une série limitée Dreamcar basée sur une finition M Sport, équipée de pas mal d'accessoires M Performance (jantes, inserts carbone/alcantara), dont le kit power and sound qui comprend l'échappement M Performance et la reprogrammation à 360cv et 500Nm.Elle est venue en remplacement d'une Subaru Impreza WRX STi parce que je souhaitais une auto plus familiale.J'en suis pour l'instant satisfait après un peu plus de 5000km parcourus. Ayant passé 14 ans en Subaru Impreza, je trouve le confort de ma 340i correct, malgré la monte en 20". La consommation reste raisonnable compte tenu du poids élevé et de la puissance du moteur, elle doit pouvoir descendre sous les 9L/100 en trajets autoroutiers si on respecte les limitations, bien aidé par la boite 8 qui abaisse beaucoup le régime moteur (1850rpm à 130km/h), ce qui ne pose pas de problème vu le couple bien présent à bas régime.Il y a cependant quelques mesquineries dans l'équipement que je trouve dommage à ce niveau de prix, comme de ne pas avoir le régulateur adaptatif, même si pour le reste mon modèle est bien pourvu, avec un éclairage adaptatif full led efficace, l'affichage tête haute, les compteurs "écran", un système multimédia plutôt bien conçu, les hp Harman Kardon, la suspension adaptative et autres... J'ai fait ajouté un attelage déployable électriquement, et à ce propos, si vous achetez la voiture sur commande, prenez-le dans le doute. L'option n'est "qu'à" un peu plus de 1000€, alors qu'il faut compteur plus de 2500€ pour le rajouter ensuite, et sans pour autant avoir le radiateur de capacité supérieure.Un seul regret, même si la boite ZF à 8 rapports est une très bonne boite automatique, j'aurais aimé pouvoir choisir une boite manuelle, mais cette dernière n'était même plus proposée sur le touring avec le 6 cylindres essence.J'espère que la fiabilité sera au rendez-vous sur la durée.
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Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 318D 150 EXECUTIVE BVA8 (2015)
Par Erk002 le 19 Avril 2019 à 20h21
Une vrai merde comme voiture.. On nous fait payer le prix cher pour vraiment rien de spécial.. Gps basic, tableau de bord demode, les boutons a l’ancienne.. l’essui glace automatique a mourrir de rire, le confort vraiment nul, je déconseille fortement!!! Heureusement ce n’est qu’une voiture de leasing.. Jamais je mettrai 40000 euro dans une voiture aussi bâclée que ce modèle.. Tres en retard versus la concurrence!!
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Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D XDRIVE 258 M SPORT BVA8 (2014)
Par java798 le 11 Avril 2019 à 17h22
Je suis très satisfait de cette voiture, toujours à mes attentes elle est réactive pas trop tape-cul elle accroche et ne bouge pas dans les virages. Cette voiture consomme 8.3/100km avec une autonomie de 885km. Cette BMW est confortable console de bord très bien fini avec plastique moussé pratiquement partout. Il y a beaucoup de rangement avec un écran très fluide avec beaucoup d’options que j’admire.Petit bémol elle a un frein main manuel mais ce n’est qu’un petit détail. Elle possède un coffre assez grand à mon goût grande trappe au coffre avec roue de secours.
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Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 318D 143 MODERN (2013)
Par lolypop2 le 05 Décembre 2018 à 20h30
Apres plus de 10 ans dans différentes allemandes, je ne peux que redire ma satisfaction sur la qualité et la tranquillité d'usage de ces modéles, Pour cette Série 3 Touring achetée en 2016, d'occasion, avec maintenant 70.000 km. c'est une version Sport (je n'ai pas trouvé la définition de mon modele dans votre liste), qui au contraire de la M-Sport est bien plus discrete visuellement tout en bénéficiant d'équipements intéressants, particulièrement des sieges aux réglages multiples (espacement du coussin reglable) et d'un confort remarquable.La ligne superbe des Breaks de la marque séduit, et leur aspect qui ne se démode pas, le moteurs en diesel est tres souple (pas d'effets creux de couple à bas régime) et surtout tres économique (5 Litres aux vitesses limitées), coté boite de vitesses, la ZF 8 est tres douce, et efficace, mais je préfére une DSG de VW. avec des passages de vitesses plus marqués donnant plus de sensations.Sinon toujours l'extreme qualité des BMW. jusque dans les détails (ouverture capot mains-propres / Pompe à eau electrique, régénérateur au freinage, ergonomie =tout est placé là où il faut.....)on sent que les ingénieurs et metteurs au point sont tres professionnels et que la marque ne sort pas un modele sans etre totalement abouti. Du beau travail !
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Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D XDRIVE 258 LUXURY BVA8 (2014)
Par cochisepremier le 03 Décembre 2018 à 07h11
Etant toujours propriétaire de mon Touring 330d XDrive, je peux compléter quelques 60 000 km plus tard mon témoignage datant de la prise en main.Je dirais 4 ans plus tard que je suis toujours très satisfait de ce véhicule. Les performances sont toujours d'actualité et bien placées : 0à100 km/h en 5,2 secondes et le km abattu en moins de 25,5 secondes, laisse pas mal de véhicules sur place. A noter que le X-Drive est absolument indispensable pour conduire sereinement. Lors des révisions, on me prête des BMW deux roues motrices. Ça n'a rien à voir avec l'efficacité au quotidien que j'apprécie avec mon véhicule. Les deux roues motrices sont souvent à la peine lors des démarrages brutaux et sont loin du confort souverain en toutes circonstances du X-Drive : que ce soit un démarrage pleine puissance sur du gravier, ou une extraction par temps de pluie d'un péage d'autoroute, les 4 roues motrices font la différences en terme d'efficacité absolue : la puissance totale du couple généreux (580 Nm de mémoire) vous catapulte avec une instantanéité absolue, quelle que soit la qualité d'adhérence de la chaussée.Je considère comme exceptionnel l'accord boîte 8 avec le 6 cylindres. J'ai appris à me servir des palettes au volant et contrairement à ce que je disais lors de mon premier compte-rendu, elles viennent seconder une conduite sportive avec beaucoup plus de précision que ne le permet la boîte en mode tout auto fut-elle réglée en mode sport. Mais l'usage de ces deux petits accessoires se traduisent directement à la pompe avec une moyenne qui s'établit désormais à 8,9 litres de consommation moyenne. Au chapitre de l'autonomie, je modère mon jugement sévère des premiers mois. Même si je déplore toujours un certain manque d'autonomie sur autoroute, l'usage montre que l'on est souvent obligé de s'arrêter au bout de 3/400 km, que ce soit pour une pause café ou pour soulager le besoin naturel de l'un des occupants et on en profite pour refaire le plein. De fait, cette autonomie modérée ne m'apparait plus comme un défaut majeur.A l'heure où la nouvelle série 3 millésime G20 et G21, correspondant respectivement à la berline et au Touring, apparait comme totalement repensée en matière de style tant extérieur qu'intérieur, je pointerai à nouveau comme défaut majeur de la F30/F31, le manque d'espace de rangement disponible dans l'habitacle. Avec des énormités à peine concevables dans ce type de véhicule, comme notamment le positionnement du bouton d'ouverture du coffre arrière qui a été dissimulé - pardon - placé, sur le passage de roue en bas, près de la poignée d'ouverture du capot moteur!On se demande comment des ingénieurs et responsables du design et de l'ergonomie peuvent valider une telle ineptie...Pour le reste, aucun problème fiabilité. Un mot pour conclure, sur les motorisations diesel et la pollution qu'elles sont censées générer. Je dis que lorsque ce carburant est traité de façon sportive et utilisé dans un 6 cylindres en ligne accouplé à une boîte 8 rapports hyper-réactive, le plaisir est extraordinaire et par son côté plein à tous les régimes, rejoins et dépasse même, les moteurs essence de sa catégorie, qui polluent tout autant, mais de façon différente. J'ajoute ne faire aucun complexe écologique, quand je vois qu'un yacht embarque des milliers de litres dans ses réservoirs et rejette dans l'atmosphère davantage de polluants en quelques traversées que nous, pendant toute la durée de vie de notre véhicule. N'en déplaise à ces professionnels imbéciles de la politique qui nous gouvernent, qu'ils soient nationaux ou européens, ils nous taxent et nous sanctionnent toujours davantage, et cela au nom de ce que j'appelle une véritable tartuferie écologique. Car, si les carburants fossiles polluent, quid de la production nucléaire censée alimenter nos e-véhicules et de son hypothétique démantèlement? Quid de ces centrales au charbon qui fleurissent partout en Europe de l'est pour produire cette même électricité? Quid de ce choix franco-français du tout électrique, alors que l'avenir passera sans aucun doute par la pile à combustible alimentée à l'hydrogène? Et enfin, quid du recyclage de ces batteries que l'on tente de nous imposer comme LA solution salvatrice, comme nos dirigeants le firent en son temps pour le diesel? Car que l'on ne s'y trompe pas, la méthode qui consiste à nous venter et nous inciter à consommer tel ou tel carburant, pour mieux nous culpabiliser en nous taxant quelques années plus tard, n'a qu'un but, celui de financer le train de vie et la retraite de ces politiques qui vivent, quel que soit leur bord, à nos dépends...
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Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 320D XDRIVE 190 TECHNO DESIGN BVA8 (2016)
Par Zakharie le 09 Novembre 2018 à 18h15
En Allemagne, les sociétés de leasing se retrouvent submergées de breaks diesel ayant surtout servis à des entreprises et qui ont à peine 3 à 5 ans. Les petits revendeurs et les constructueurs ont beaucoup de mal à les écouler les stocks et les prix se sont litéralement écroulés.J'ai repéré une 320xd break full option de 2016 (facelift F31), 115'000km pour "seulement" 14'000 EUR... Etat superbe donc je n'ai pas hésité. Déjà 10'000 km avec et je ne regrette pas mon choix, voiture idéale pour tous les jours et pour les week ends. 5L en moyenne c'est bien et surtout une nécessité si on veut encore pouvoir "s'offrir" un trajet en voiture.
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Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 320D 190 LOUNGE PLUS BVA8 (2017)
Par Dave8881 le 11 Septembre 2018 à 19h51
Voiture plaisante. Confort correct moins bien que mon Volvo v 70 mais autrement plus dynamique. Boîte auto géniale moteur 190 discret et largement suffisant. La consommation est de à peine 6l bref BMW sait faire des moteurs. La tenue route est propre mais ma Peugeot 308 du travail fait presque mieux. Ah sinon la musique de notre auto radio est juste indigne de ce type de voiture. Bref du très bon avec quelques fausses notes.
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Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 320D XDRIVE 184 SPORT (2013)
Par Jcd02100 le 04 Avril 2018 à 22h04
QUE DE DÉCEPTIONS..J'ai acheté cette voiture en concession avec 50 000kms il y'a 1 an et demi.Je suis commercial et fait 90% d'autoroutes avec 50 000kms par an.J'avais l'ancien modèle en 320 d qui m'a lâché car de la limaille dans le moteur, a 250 000kms.J'ai racheté celle-ci, et je viens d'avoir la boîte de transfert du x drive qui vient de planter.Coût chez bmw, 1700 euros + Vidange 300 + 4 pneus (obligatoire en cas de changement de boîte) 800 euros.Coût 2800 euros et pas de prise en charge par bmw car j'avais dépassé la vidange de 2000 kms ( 1semaine et demi) pour moi qui roule beaucoup.De ce fait mon véhicule n'est plus en garantie, et bmw trouve cela normal.Je précise qu'il n'y a aucun lien de cause à effet entre la vidange et la boîte de transfert....X drive : une saloperie qui casse fréquemment car si l'usure des 4 pneus n'est pas uniforme.. la boîte lache...Bref je suis très déçu de leur accueil commercial, et de cette voiture.
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Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 318I 136 M SPORT BVA8 (2017)
Par maxime devant sa le 24 Octobre 2017 à 17h31
Déjà 5 mois et 10 000 km achetée neuve , c'est un plaisir tout les jours.La combinaison moteur/boîte est parfait.Juste une légère prise de roulis à haute vitesse.Elle est pratique place à l'arrière (juste la place au millieu qui indispensable pour moi est peu confortable) à un bon coffre et est un bonheur à conduire elle est parfaite.
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Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 318D 143 8CV M SPORT BVA8 (2015)
Par Adhemar le 03 Mai 2017 à 12h00
Après plusieurs Peugeot, Volkswagen et Audi, c'est ma 2ème BMW. La précédente était une 520d F10. Comme j'ai apprécié la marque mais que je désirais un véhicule moins encombrant, j'ai choisi cette série 3 en version touring pour l'aspect pratique et M Sport pour le look. Je la trouve très belle.J'appréhendais un peu le confort avec le châssis M et la monte pneumatique en 18 pouces. Pourtant, c'est un des aspects qui me satisfait le plus aujourd'hui. BMW sait faire des châssis sport, certes fermes, mais jamais inconfortables. Pour avoir eu des châssis sport sur Audi (A3SB et A4B8), je trouve que la série 3 filtre bien mieux les petites irrégularités et surtout demeure plus confortable sur autoroute évitant les "coups de raquettes" et rebonds incessants qui caractérisaient mes Audi entraînant la déformation des pneus. Je précise que je n'ai pas de suspension adaptative.J'apprécie également la qualité de finition sérieuse de cette voiture et surtout son gabarit idéal pour ma petite famille de 3 personnes. Elle n'est jamais encombrante et offre une habilité toujours à la hauteur. Le coffre est pratique avec sa lunette arrière ouvrante et ses formes sont rationnelles. Les sièges se rabattent facilement en trois partie au besoin.J'adore le toucher du volant M !Mais ce qui me satisfait le plus, c'est la boîte auto. J'avais regretté sur ma F10 de ne pas l'avoir prise. Là c'est un vrai bonheur. Elle s'adapte en un éclair à toute situation et permet d'exploiter au mieux les ressources du moteur.Concernant ce dernier, il s'avère assez dynamique sur route et relativement silencieux, grâce à la boîte auto. Je pourrais juste lui reprocher un léger manque de coffre en reprise sur autoroute. Ma 520d était plus efficace sur ce point. Mais globalement les 143cv suffisent amplement. Je fais 6,4 de consommation moyenne avec des parcours 70% autoroute, 20% route, 10% ville.J'ai 28000 km au compteur et aucun souci. Je viens de faire la révision chez BMW. 450€ pour une simple vidange, c'est cher ! Heureusement, on est très bien accueilli chez BMW Montélimar.Je terminerai par un seul petit reproche : je n'aime pas le positionnement des commandes de régulateur de vitesse sur le volant. Je préférais le système Audi avec un commodo sous le clignotant. Pour le désactiver momentanément, on poussait le levier, puis on le tirait pour retrouver la vitesse programmée. Là il faut appuyer sur deux boutons différents sur le volant. C'est moins fluide...A part cela, c'est une voiture que je recommande et qui me fera certainement rester chez BMW.
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