Vos 27 avis Bmw Serie 3 F31 Touring

18,2 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 320D XDRIVE 190 SPORT BVA8 (2017)

Par Corb le 14 Septembre 2020 à 19h33

Après de sérieux problèmes de santé, mon choix c'est restreint à 2 modèles pour leur confort et leur agrément de conduite. Le maintien et l'ergonomie mon tout de suite séduit. J'ai choisi des options qui me satisfont pleinement, châssis, sièges, lecture pare-brise. La boîte est particulièrement réactive. Les routes de l'Ardèche sont exigentes. Le châssis modulable permet d'enrouler les courbes sans laisser la gomme sur la chaussée et les sièges préservent le dos. En dépit de parcours très long, avec arrêts carburant, pas de douleurs dorsales. L'ergonomie est bien pensée, comme le désign.Lire la suite de l'avis»

17,6 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 320D 184 BUSINESS (2013)

Par MatthiasAlbert.BMW3series le 05 Septembre 2020 à 11h23

J'ai reçu ma BMW F30 Touring ( 318d ) en concession , neuve , il y a 7 ans .la voiture n'a que 40.000 M kilomètres , je vous donne mon avis .La voiture :gris foncé , business , interieur en tissu . sièges Lambert , sièges chauffants , caufre électrique , vitre du coffre qui monte , essuie glisse arrière ,ect.Le Design : design carractereistque de la marque a l'hélice , les deux challengers (pas encore surdimensionnés ) les deux compteurs plus au mois analogiques , le design de la voiture est interessant , mais je préfère celui de l'e90 de Chris Vangel . aspect pratiques : coffre un peut petit pour la taille ( comme une des série 5 de 1990 ) et aussi l'espace interieur est petit ( on est un peu serre )Confort et sportivité :équilibre parfaitiDrive:facile a utiliser , marche bien , il reste quelques boutons , ce que enlève des problèmes j'aime beaucoupecologie :il y a plus écolo comme voiture , mais globalement , ça va = 6 - 8/l 100 6,9 en mixte .finition :plastiques mousseux , beau tissu , rien ne bouge equipments de série:pas mal MA NOTE EN DESSOUSLire la suite de l'avis»

18,6 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D 258 M SPORT BVA8 (2013)

Par java798 le 30 Juin 2020 à 19h11

Superbe voiture, tient bien la route dans les virages de montagnes, consomme vraiment peu pour un 6 cylindres en ligne diesel, un peu tape-cul mais dû au pack M. écran à molettes certes, mais très simple et pratique à utiliser. très beau faisceau avec les phares xénons directionnels. La qualité des matériaux intérieurs est premium et résistante avec le temps. Le coffre est un peu petit pour une famille de 4 personnes, on charge 2 bonnes grosses valises avec un vanity-case.Je m’en suis un peu lassé avec le temps mais la symphonie du 6 cylindres en ligne me redonne le sourire. La boîte est très souple et rapide.Elle a vraiment du répondant quand on appuie sur l’accélérateur, et le dépassement, est vite fait.Lire la suite de l'avis»

2,8 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 318D 150 EXECUTIVE BVA8 (2015)

Par Erk002 le 19 Avril 2019 à 20h21

Une vrai merde comme voiture.. On nous fait payer le prix cher pour vraiment rien de spécial.. Gps basic, tableau de bord demode, les boutons a l’ancienne.. l’essui glace automatique a mourrir de rire, le confort vraiment nul, je déconseille fortement!!! Heureusement ce n’est qu’une voiture de leasing.. Jamais je mettrai 40000 euro dans une voiture aussi bâclée que ce modèle.. Tres en retard versus la concurrence!!Lire la suite de l'avis»

19,2 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D XDRIVE 258 M SPORT BVA8 (2014)

Par java798 le 11 Avril 2019 à 17h22

Je suis très satisfait de cette voiture, toujours à mes attentes elle est réactive pas trop tape-cul elle accroche et ne bouge pas dans les virages. Cette voiture consomme 8.3/100km avec une autonomie de 885km. Cette BMW est confortable console de bord très bien fini avec plastique moussé pratiquement partout. Il y a beaucoup de rangement avec un écran très fluide avec beaucoup d’options que j’admire.Petit bémol elle a un frein main manuel mais ce n’est qu’un petit détail. Elle possède un coffre assez grand à mon goût grande trappe au coffre avec roue de secours.Lire la suite de l'avis»

17,4 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 318D 143 MODERN (2013)

Par lolypop2 le 05 Décembre 2018 à 20h30

Apres plus de 10 ans dans différentes allemandes, je ne peux que redire ma satisfaction sur la qualité et la tranquillité d'usage de ces modéles, Pour cette Série 3 Touring achetée en 2016, d'occasion, avec maintenant 70.000 km. c'est une version Sport (je n'ai pas trouvé la définition de mon modele dans votre liste), qui au contraire de la M-Sport est bien plus discrete visuellement tout en bénéficiant d'équipements intéressants, particulièrement des sieges aux réglages multiples (espacement du coussin reglable) et d'un confort remarquable.La ligne superbe des Breaks de la marque séduit, et leur aspect qui ne se démode pas, le moteurs en diesel est tres souple (pas d'effets creux de couple à bas régime) et surtout tres économique (5 Litres aux vitesses limitées), coté boite de vitesses, la ZF 8 est tres douce, et efficace, mais je préfére une DSG de VW. avec des passages de vitesses plus marqués donnant plus de sensations.Sinon toujours l'extreme qualité des BMW. jusque dans les détails (ouverture capot mains-propres / Pompe à eau electrique, régénérateur au freinage, ergonomie =tout est placé là où il faut.....)on sent que les ingénieurs et metteurs au point sont tres professionnels et que la marque ne sort pas un modele sans etre totalement abouti. Du beau travail !Lire la suite de l'avis»

16,2 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) TOURING 330D XDRIVE 258 LUXURY BVA8 (2014)

Par cochisepremier le 03 Décembre 2018 à 07h11

Etant toujours propriétaire de mon Touring 330d XDrive, je peux compléter quelques 60 000 km plus tard mon témoignage datant de la prise en main.Je dirais 4 ans plus tard que je suis toujours très satisfait de ce véhicule. Les performances sont toujours d'actualité et bien placées : 0à100 km/h en 5,2 secondes et le km abattu en moins de 25,5 secondes, laisse pas mal de véhicules sur place. A noter que le X-Drive est absolument indispensable pour conduire sereinement. Lors des révisions, on me prête des BMW deux roues motrices. Ça n'a rien à voir avec l'efficacité au quotidien que j'apprécie avec mon véhicule. Les deux roues motrices sont souvent à la peine lors des démarrages brutaux et sont loin du confort souverain en toutes circonstances du X-Drive : que ce soit un démarrage pleine puissance sur du gravier, ou une extraction par temps de pluie d'un péage d'autoroute, les 4 roues motrices font la différences en terme d'efficacité absolue : la puissance totale du couple généreux (580 Nm de mémoire) vous catapulte avec une instantanéité absolue, quelle que soit la qualité d'adhérence de la chaussée.Je considère comme exceptionnel l'accord boîte 8 avec le 6 cylindres. J'ai appris à me servir des palettes au volant et contrairement à ce que je disais lors de mon premier compte-rendu, elles viennent seconder une conduite sportive avec beaucoup plus de précision que ne le permet la boîte en mode tout auto fut-elle réglée en mode sport. Mais l'usage de ces deux petits accessoires se traduisent directement à la pompe avec une moyenne qui s'établit désormais à 8,9 litres de consommation moyenne. Au chapitre de l'autonomie, je modère mon jugement sévère des premiers mois. Même si je déplore toujours un certain manque d'autonomie sur autoroute, l'usage montre que l'on est souvent obligé de s'arrêter au bout de 3/400 km, que ce soit pour une pause café ou pour soulager le besoin naturel de l'un des occupants et on en profite pour refaire le plein. De fait, cette autonomie modérée ne m'apparait plus comme un défaut majeur.A l'heure où la nouvelle série 3 millésime G20 et G21, correspondant respectivement à la berline et au Touring, apparait comme totalement repensée en matière de style tant extérieur qu'intérieur, je pointerai à nouveau comme défaut majeur de la F30/F31, le manque d'espace de rangement disponible dans l'habitacle. Avec des énormités à peine concevables dans ce type de véhicule, comme notamment le positionnement du bouton d'ouverture du coffre arrière qui a été dissimulé - pardon - placé, sur le passage de roue en bas, près de la poignée d'ouverture du capot moteur!On se demande comment des ingénieurs et responsables du design et de l'ergonomie peuvent valider une telle ineptie...Pour le reste, aucun problème fiabilité. Un mot pour conclure, sur les motorisations diesel et la pollution qu'elles sont censées générer. Je dis que lorsque ce carburant est traité de façon sportive et utilisé dans un 6 cylindres en ligne accouplé à une boîte 8 rapports hyper-réactive, le plaisir est extraordinaire et par son côté plein à tous les régimes, rejoins et dépasse même, les moteurs essence de sa catégorie, qui polluent tout autant, mais de façon différente. J'ajoute ne faire aucun complexe écologique, quand je vois qu'un yacht embarque des milliers de litres dans ses réservoirs et rejette dans l'atmosphère davantage de polluants en quelques traversées que nous, pendant toute la durée de vie de notre véhicule. N'en déplaise à ces professionnels imbéciles de la politique qui nous gouvernent, qu'ils soient nationaux ou européens, ils nous taxent et nous sanctionnent toujours davantage, et cela au nom de ce que j'appelle une véritable tartuferie écologique. Car, si les carburants fossiles polluent, quid de la production nucléaire censée alimenter nos e-véhicules et de son hypothétique démantèlement? Quid de ces centrales au charbon qui fleurissent partout en Europe de l'est pour produire cette même électricité? Quid de ce choix franco-français du tout électrique, alors que l'avenir passera sans aucun doute par la pile à combustible alimentée à l'hydrogène? Et enfin, quid du recyclage de ces batteries que l'on tente de nous imposer comme LA solution salvatrice, comme nos dirigeants le firent en son temps pour le diesel? Car que l'on ne s'y trompe pas, la méthode qui consiste à nous venter et nous inciter à consommer tel ou tel carburant, pour mieux nous culpabiliser en nous taxant quelques années plus tard, n'a qu'un but, celui de financer le train de vie et la retraite de ces politiques qui vivent, quel que soit leur bord, à nos dépends...Lire la suite de l'avis»

18,6 /20

Serie 3 F31 Touring (F31) (2) TOURING 320D XDRIVE 190 TECHNO DESIGN BVA8 (2016)

Par Zakharie le 09 Novembre 2018 à 18h15

En Allemagne, les sociétés de leasing se retrouvent submergées de breaks diesel ayant surtout servis à des entreprises et qui ont à peine 3 à 5 ans. Les petits revendeurs et les constructueurs ont beaucoup de mal à les écouler les stocks et les prix se sont litéralement écroulés.J'ai repéré une 320xd break full option de 2016 (facelift F31), 115'000km pour "seulement" 14'000 EUR... Etat superbe donc je n'ai pas hésité. Déjà 10'000 km avec et je ne regrette pas mon choix, voiture idéale pour tous les jours et pour les week ends. 5L en moyenne c'est bien et surtout une nécessité si on veut encore pouvoir "s'offrir" un trajet en voiture.Lire la suite de l'avis»