VOS 12 AVIS bmw serie 7 e38

Que dire la dernière vraie serie 7! Et ce 6 en ligne mythique qui suffit amplement...alors oui vous ne ferez pas la course au feu ou vous ne brulerez pas les gommes arrières, mais tant mieux! La 7 ne s'y prete pas nous ne sommes pas tous James Bond! Blague à part cette auto reste statutaire, j'ai pu acquérir une VRAIE premiere main, historique quasi complet BMW, des factures sur 2/3 ans à 8000e de l'ancien proprio m'ont fait acheter l'auto... Car oui tout avait été fait avant la vente, trains roulants, refroidissement etc...les possibles défauts ont été corrigés...reste que de l'estéthique l'auto ayant appartenu à une personne agée... La mienne affiche 245000km mais elle est saine, jai confiance, le CT est toujours ébahi...il lui faudrait une belle peinture complète et elle pourrait afficher 50 000km ca serait la meme! Pour le prix d'une clio 3 n'hésitez pas malgré les jaloux qui diront que rouler en limo coute un bras, non ce n'est pas une s w220 ni w140 qui ne pardonnent pas avec le compte bancaire de leur proprio... la e38 est FIABLE, apres 1 an aucune panne, je m'endors à son volant vu le confort, TO, cuis chauffant, radars tout fonctionne! La ligne de la e38 est intemporelle...à mon kilometrage elle ne sera jamais collector mais japprécie de rouler différent et dans 4 ans elle est collection! :))

Rien à signaler véhicule très robuste si d'entretien est respecté. Depuis 7 ans que je l'ai j'ai changer la boîte de vitesse automatique car l'ancien propriétaire ne l'avais jamais vidangée et depuis plus aucun soucis avec ce véhicule. Le confort et la tenue de route sont tout à fait à limage de ce véhicule tout garantissant une sécurité optimale. Je n'ai jamais trouvé sa remplaçante dailleurs je changerais pour une gamme au desus mais toujours dans la même serie ( e38 )

Véhicule très fiable,légèrement onéreux à l'entretien,mais ce qui est réparé n'est pas à reprendre ultérieurement.Confort exceptionnel,tenue de route hors-pair à grande vitesse.Voiture très agréable dans l'ensemble pour les longues distances.Très bonnes performances,même par rapport aux véhicules actuels! Il faut signaler également la contenance du coffre à bagages pouvant convenir aisément pour cinq personnes.

bmw 740 il de fin 1997 donc 4.4 phase 1 ma préféré acheté en 2012 une bouchait de pain. noir toutes options, petit prix quart il manque le boitier gps dans le coffre, le poste donc ne fonctionne pas, et la peinture un peu passée sur toit et coffre après un bon polish et avais besoin d'un grand nettoyage. quel voiture mon 1er v8 chez bmw e21 320i e30 320i e30 323i e32 730i donc des 6 en lignes, que du bonheur quel puissance le seul( problème) cette été d'ailleur le boitier ews coup chez bmw royan 450e ... vidange et entretien régulier, 3 eme main 218000 km mais d’après chez bmw 80% d’autoroute vu l êta du véhicule. de toute tacon pour voir si votre e38 et bornée ou compteur trafique l' avant s’écrase de quelque cm. voila merci et bonne route.

4ans de bonheur, pas une seule panne. voiture confortable peux commune, des options à gogo. un réel plaisir de conduite et de confort que cela soit devant ou derrière (c'est une longue) rie à redire sauf que c'est la dernière vrais belle série 7 les models suivant sont d'une laideur sans nom, sauf la toute dernière. consommation très faible vu le gros v12 environ 10.5l/100kms en mixte, les pièces détaché ne sont pas plus chers que pour une autre voiture et bien moins que pour une Audi (tout model) il y a mini 33/100 de moins. Bref je conseille à tout le monde d'en conduire une un jour et le must c'est d'en avoir une

120000 km effectués avec cette voiture depuis 10 ans tout rond maintenant. Jamais une seule panne, jamais tombé une seule fois en rade. Le moteur (le 6 en ligne à essence) est celui qui a fait la fortune et la réputation de BMW. Convenablement mis en température et vidangé régulièrement (tous les 30000 km pour ce qui me concerne), il ne vous decevra pas par son silence ni sa sobriété, et se montrera d'une souplesse et d'une fiabilité massive - infiniment supérieure à tous les autres modèles de la gamme. Question performances, la motorisation de la 728 est en revanche clairement sous-dimensionnée. L'impression de poids est omniprésente à bord, et la voiture vous laissera en difficulté même contre une vague Polo diesel de nos jours, eh oui le trafic s'est tellement dieselisé depuis 15 ans que ce vaisseau, qui prétendait être souverain à l'époque, n'est plus aujourd'hui qu'un lourd paquebot sans couple à bas régime et aux reprises poussives. A vous de voir si vous voulez jouer à Fangio, ou utiliser cette voiture pour ce qu'elle est: incomprable sur autoroute ou nationale bien tracée, et sur longues distances. Enfin la consommation est celle d'une BMW, c'est à dire très basse. 8.2 l/100 km (je dis bien: 8,2 l/100 km) pour ce qui me concerne, mesurée en réel à la pompe sur les 120000 km. Conduite normale, respectant les limites sur route et autoroute. Avec une vidange tous les 30000 km (selon les instruction de l'ODB), un train de pneus tous les 100000 km, zéro panne électrique ou électronique depuis ces 10 années (tous les instruments fonctionnenent encore parfaitement), on comprend que cette voiture soit un des secrets bien gardés de la marque: une voiture extraordinairement spacieuse, confortable, silencieuse et bien équipée, et aux coûts de fonctionnement ultra-réduits. A signaler le remplacement des trains AV et AR, nécessaire quand on s'approche des 200000 km, et qui redonnent une éeme jeunessse. Le coût est élevé, env. 2000 euros pour ces 2 opérations. Ce modèle est plus courant que les grosses motorisations 8 et 12 cylindres, il a été en général mieux entretenu et moins malmené. Il est possible d'en trouver de très bien équipés, laissez vous tenter compte tenu du prix le risque est faible.

Achat a 80 000 kms d'origine, vidanges de TOUS les liquides à 90 000 kms, révisions faites par moi même avec des pièces d'origines BMW.. 1200 euros le tout, pour le remplacement des 12 bougies c'est facile mais arrivée au niveau du tablier, pour remplacer les deux bougies du fond c'est du sport à 100%! Aucunes pannes et ce jusqu'à 360 000 kms, par contre les diodes et autres voyants ont tendances a s'allumer ou a ne pas fonctionner! Avec le plein ont fait environ 800 kms en roulant cool, limousine très agréable à conduire, pas de bruit parasites. Par contre freinage très médiocres pour ce genre de caisse, pas assez de mordant, une Renault Mégane 1.5 dci freine plus fort!!!!! Finition irréprochable surtout pour les ajustages et qualités des matériaux.

Véhicule acheté en avril 2012 avec 205000 Km au compteur, régulièrement entretenu mais aucune intervention importante n'avait été faite. Aucune panne immobilisante mais le témoin "check Engine" était allumé et elle avait besoin d'une bonne révision. J'ai dépensé autant dans la révision que le prix d'achat, mais c'était nécessaire vu le kilométrage. Tous les fluides (Huile de boîte, Huile de pont, Huile moteur, huile de direction assistée, liquide de refroidissement, liquide de freins) ont été changés. Triangulations AV et AR refaites car du jeu était apparu, Pneus, joints de couvre culasse, disques AV, Capteur d'AAC et sonde lambda changés). Le moteur tourne parfaitement, avec douceur et souplesse. Les vitesses passent facilement (c'est une BVA). J'apprécie bien la sonorité du V8, mais il manque un peu de couple par rapport à la 740iA qui a presque un litre de cylindrée supplémentaire. Consommation raisonnable, peut approcher 10 L/100 sur la route mais 16L au 100 en cycle urbain léger et plus si embouteillage. Bon silence général sauf bruits d'air au pare brise qui a été posé chez un indépendant non BMW. C'est une voiture lourde dont la suspension semble un peu molle. Peut-être devrais-je prévoir un remplacement des amortisseurs. L'habitacle est confortable, mais les sièges n'offrent pas le maintien que j'ai rencontré sur l'A8 de même génération. Les sièges sport amélioreraient la situation Je ne regrette pas cet achat et compte la garder longtemps.

Excellente routière au confort très agreable, pas de grosse panne à part le capteur de boite automatique sinon de l'entretien courant (oilservice et inspectionI et II à ne pas negliger). Au niveau consommtion utilisation urbaine et d'après l'ODB 15.4l/100Kms. En utilisation route on peut tomber à 10.8l/100Kms, je ne croit pas pouvoir aller en dessous. A l'interieur c'est un véritable salon confort est de mise mais c'est un monstre qui est sous le capot alors attention il ne faut pas avoir le pied trop lourd sinon la limite est vite dépassée.

Excellente routière , finition et équipement au top et le parfait moyen d'entré dans le monde de la limousine à prix relativement abordable