Prix non communiqué...
Disponible en : Essence, Diesel
Emission de CO2 g/km*
*Norme NEDCLes autres modèles de la gamme :
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Serie 7 E38 (E38) 750IA (1995)
Par V.G.vH. le 04 Octobre 2019 à 16h33
Véhicule très fiable,légèrement onéreux à l'entretien,mais ce qui est réparé n'est pas à reprendre ultérieurement.Confort exceptionnel,tenue de route hors-pair à grande vitesse.Voiture très agréable dans l'ensemble pour les longues distances.Très bonnes performances,même par rapport aux véhicules actuels!Il faut signaler également la contenance du coffre à bagages pouvant convenir aisément pour cinq personnes.Lire la suite de l'avis»
Serie 7 E38 (E38) 740IA LUXE (1998)
Par gir59yg le 07 Janvier 2016 à 14h35
bmw 740 il de fin 1997 donc 4.4 phase 1 ma préféré acheté en 2012 une bouchait de pain. noir toutes options, petit prix quart il manque le boitier gps dans le coffre, le poste donc ne fonctionne pas, et la peinture un peu passée sur toit et coffre après un bon polish et avais besoin d'un grand nettoyage. quel voiture mon 1er v8 chez bmw e21 320i e30 320i e30 323i e32 730i donc des 6 en lignes, que du bonheur quel puissance le seul( problème) cette été d'ailleur le boitier ews coup chez bmw royan 450e ... vidange et entretien régulier, 3 eme main 218000 km mais d’après chez bmw 80% d’autoroute vu l êta du véhicule. de toute tacon pour voir si votre e38 et bornée ou compteur trafique l' avant s’écrase de quelque cm. voila merci et bonne route.Lire la suite de l'avis»
Serie 7 E38 (E38) 750IA LUXE (1996)
Par Esso35 le 26 Novembre 2015 à 09h50
4ans de bonheur, pas une seule panne. voiture confortable peux commune, des options à gogo. un réel plaisir de conduite et de confort que cela soit devant ou derrière (c'est une longue) rie à redire sauf que c'est la dernière vrais belle série 7 les models suivant sont d'une laideur sans nom, sauf la toute dernière. consommation très faible vu le gros v12 environ 10.5l/100kms en mixte, les pièces détaché ne sont pas plus chers que pour une autre voiture et bien moins que pour une Audi (tout model) il y a mini 33/100 de moins.Bref je conseille à tout le monde d'en conduire une un jour et le must c'est d'en avoir uneLire la suite de l'avis»
Serie 7 E38 (E38) 728I 13CV (2001)
Par Gro02ru le 12 Juin 2015 à 15h41
120000 km effectués avec cette voiture depuis 10 ans tout rond maintenant.Jamais une seule panne, jamais tombé une seule fois en rade.Le moteur (le 6 en ligne à essence) est celui qui a fait la fortune et la réputation de BMW. Convenablement mis en température et vidangé régulièrement (tous les 30000 km pour ce qui me concerne), il ne vous decevra pas par son silence ni sa sobriété, et se montrera d'une souplesse et d'une fiabilité massive - infiniment supérieure à tous les autres modèles de la gamme. Question performances, la motorisation de la 728 est en revanche clairement sous-dimensionnée. L'impression de poids est omniprésente à bord, et la voiture vous laissera en difficulté même contre une vague Polo diesel de nos jours, eh oui le trafic s'est tellement dieselisé depuis 15 ans que ce vaisseau, qui prétendait être souverain à l'époque, n'est plus aujourd'hui qu'un lourd paquebot sans couple à bas régime et aux reprises poussives. A vous de voir si vous voulez jouer à Fangio, ou utiliser cette voiture pour ce qu'elle est: incomprable sur autoroute ou nationale bien tracée, et sur longues distances.Enfin la consommation est celle d'une BMW, c'est à dire très basse. 8.2 l/100 km (je dis bien: 8,2 l/100 km) pour ce qui me concerne, mesurée en réel à la pompe sur les 120000 km. Conduite normale, respectant les limites sur route et autoroute. Avec une vidange tous les 30000 km (selon les instruction de l'ODB), un train de pneus tous les 100000 km, zéro panne électrique ou électronique depuis ces 10 années (tous les instruments fonctionnenent encore parfaitement), on comprend que cette voiture soit un des secrets bien gardés de la marque: une voiture extraordinairement spacieuse, confortable, silencieuse et bien équipée, et aux coûts de fonctionnement ultra-réduits.A signaler le remplacement des trains AV et AR, nécessaire quand on s'approche des 200000 km, et qui redonnent une éeme jeunessse. Le coût est élevé, env. 2000 euros pour ces 2 opérations.Ce modèle est plus courant que les grosses motorisations 8 et 12 cylindres, il a été en général mieux entretenu et moins malmené. Il est possible d'en trouver de très bien équipés, laissez vous tenter compte tenu du prix le risque est faible.Lire la suite de l'avis»
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