VOS 118 AVIS Citroen C4 Cactus

Je ne me lasse pas d'utiliser ma Cactus, déjà 2 road trips à son actif : Ecosse + Norvège. Avec ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges ''Advanced comfort'' le voyage est toujours confortable. Avec sa consommation de chameau, le budget carburant reste raisonnable. Et avec sa compacité associée à sa garde sol légèrement surélevée, elle passe partout. Son coté minimaliste me convient parfaitement, les équipements essentiels sont là. Le seul bémol est la qualité audio qui est assez médiocre. Côté style : elle ne ressemble à aucune autre, j'adore !

Bonne bouille mais sans plus, je l ai depuis un an et 20.000km mixte , conso raisonnable, pas de conso d huile ni liquide de refroidissement. Mais j ai remplacé sur cette voiture de 30.000km à 60.000km Rotules de suspension avant. ( Sous Garantie) Triangles avant complet et rotules de suspension HS après 25.000km . Disques et plaquettes à 38000km . Amortisseurs avant et arrière 50.000km . Roulement avant gauche Courroies accessoires et la distribution 6 ans . Mécanisme d essuies glace avant ( cassé) . 3 Portières rouillées ( sous garantie) Et le hayon rouille aussi. Bref c est pas la voiture la plus fiable que j ai eu . Je n' ai aucun problème avec mon puretech qui envoie toujours pas mal et ne consomme pas une goutte d huile ( entretien tout les 7500km en 5w30 depuis juillet. ) il est passé de la 0w20 a la 0w30 pour finir en 5w30 . Par contre les plastiques tout se déboite, même le levier de vitesse ( la tringlerie c est déboitée sous le levier ) les sièges ne sont pas confortable , manque de maintien, la voiture louvoie sur route déformée et glisse du train arrière mais l esp rattrape le tir . Bref c est pas terrible et le point le plus négatif c est la marque, vendue 16000€ en 2023 , Citroën me propose 4000€ pour reprendre mon véhicule si j achete une nouvelle Citroën en 2024. 12000€ de décote en moins de 2 ans alors que le véhicule est comme neuf et entretenu chez eux tout les 7500km .... Bref plus jamais Citroën.

Le grand problème ce cette voiture est sa consommation d'huile après quelques années il faut surveiller de près chaque jours et réparer le problème le plus vite possible, possibilité de beaucoup plus de dégâts si vous ne vous en rendez pas compte - fuyez les voitures 3 cylindres !!! j'ai fait une révision moteur et changé le compresseur de la climatisation - je plains les personnes qui achètent cette voiture en occasion ils vont vers de mauvaises surprises ! A vendre dès les 4 premières années au mieux ne pas acheter et aller plutôt vers les 4 cylindres

Irrespirable, manque totalement de grilles de ventilation pour l'arrière, toit panoramique retiens pas du tout la chaleur, système Adblue Catastrophique. Ne recommande pas se véhicule

Belle voiture, tableau de bord très sympa, confortable, boite EAT6 exceptionnelle, mais finition low cost (la moquette c'est honteux), les joints de portes,et le fameux moteur puretech et ses mille et un soucis. Je ne parle pas de la revente quasi impossible

Pour ce qui est de la conduite je dirais que le moteur et le châssis ne sont pas mauvais . Pour le confort je reste mitigé , les sièges sont souple mais pas sport donc dans les virages le dos en prend un coup , sans compter le tissus qui se tache facilement . Coté moteur , petit mais nerveux , coté conso entre 7 et 9 litres en ville et 5 et 7 litre sur autoroute , ce qui fait de grosses variations .

Voiture qui après 6 ans consomme énormément d huile 0,5 litres au 200km Il s agirait d un problème conception après avoir lu des articles

Consommation 4,1 l Très bonne voiture

Véhicule au look différent mais avec des arguments de confort et de tenu de route qui ne tiennent pas l'argument de tapis volant avancé par Citroën car autant trop souple en virage que tape cul sur route dégradée sans parler des dos d'âne. Pas de poignée de maintien, pas de miroir de courtoisie, bouches de ventillations droite inexistantes, retroviseur central avec camera qui gêne énormément la conduite........etc.....peinture carrosserie très fragile avec de nombreuses inclusions de poussière, plastiques intérieur très fragile pour couronner le tout une fragilité sans précédent de la courroie de distribution immergée dont il paraît difficile d'obtenir la prise en charge totale du constructeur en cas de casse. Les vitres arrière fixe alors que ce n'est pas le cas au Brésil.

Propriétaire depuis 1 an et demi de ma C4 cactus, je peux maintenant faire un petit bilan sur les (gros) points positifs mais également les (quelques) points négatifs de celle-ci. La voiture est vraiment confortable. Les aléas de la route sont véritablement gommées et les sièges sont très sympa à l’usage. Les longs trajets ne sont pas du tout pénibles. Les reprises sur autoroute sont plutôt bonnes, le moteur a assez de punch pour pouvoir doubler aisément et le bruit de celui-ci est bien isolé. C’est ce qui m’avait d’ailleurs immédiatement sauté aux yeux (ou plutôt, aux oreilles) c’est le silence dans l’auto. C’est reposant. Côté esthétique, personnellement je trouve la planche de bord très agréable à regarder. Je trouve que l’esprit est très jeune. A l’époque où j’hésitais avec une Opel Astra ou une 308, la Cactus m’a beaucoup plue de part son intérieur moderne et simple et également par son extérieur original. Le fait qu’elle soit courte et légère rend les manœuvres simples et faciles en ville. Sur le plan négatif, ce qui m’ennuie c’est la connectivité. C’est dommage de n’avoir de port USB qu’à l’avant et rien pour les passagers à l’arrière. Par ailleurs, les modifications au niveau de la clim ou autre se font sur l’écran tactile ce qui n’est pas ce qu’il y a de plus pratique lorsqu’on conduit. Petit point qui m’avait un peu agacé c’est le fait que l’accoudoir entre les sièges avants soit autant reculé. Il a le mérite d’exister, certes, mais pas possible par contre d’appuyer son bras dessus tant il est retiré vers l’arrière (et pas de système pour l’avancer).